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曲拐数为3,互成120º夹角。V型全支撑主轴径数比汽缸数的一半多一个
直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于()。A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 正确答案:D
全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个,即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承,曲轴的强度和刚度都比较好,并且减轻了主轴承载荷,减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。简介:曲轴是发动机中最重要
则需加以校正。一般的v8发动机的曲轴设计为3个主轴颈,再加上两端的主轴径,一共有五个主轴承座。不应该叫支承式,应该叫组合式,曲轴被夹在主轴承和机体之间。曲轴一般由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。全支撑式曲轴,也就是在每个曲拐(连杆颈)两端都有一个主轴颈支撑。
4个。根据相关资料查询显示:由于每个气缸需要完成排气、进气、压缩、爆发四个过程,因此曲轴上常常需要有四个主轴颈,用来支撑和带动连杆运动以完成这些工作。
4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。 5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。 6. 汽油的使用性能指标主要包括 、 和 。 7. 汽油机电控系统由 、 和 三部分组成。 8. 国产A型泵由 、 、 和 等四个部分构成。 9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有 、 和 等。 10. 在发动机润滑系中,
V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数是5,主轴颈是曲轴的支承部分,通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中,一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。一般的v8发动机的曲轴设计为3个主轴颈,再加上两端的主轴径,一共有五个主轴承座。不应该叫支承式,应该叫组合式,曲轴被夹在主轴承和机体之
全支撑的等于活塞的数量
等于他的气缸数量
曲轴一般由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐,曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
发动机气缸数目的一半
轴颈轴承是一种滚动轴承。它的轴承外环一般较厚,承受径向力的能力强,现代机床导轨副上常用,经常成组使用,安装于滑板的下面,取代了以前的滑动导轨面。
主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关,还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种,一种是全支承曲轴,另一种是非全支承曲轴。全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个,即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。
主轴颈是曲轴的支撑部分。按照主轴颈数可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种。在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴,称为全支承曲轴;否则,称为非全支承曲轴。连杆轴颈与连杆大头相连,并在连杆轴承中转动,连杆轴颈与汽缸数相同。为了使曲轴平衡,连杆轴颈对称布置。例如,四缸发动机曲轴
这种支承方式叫非全支承曲轴,虽然这种支承的主轴承载荷较大,但缩短了曲轴的总长度,使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机,承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分,通过曲柄与主轴颈相连,在连接处用圆弧过渡,以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。
曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过曲柄臂连接,连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也称曲柄。此外,曲轴上布置有油道用来润滑曲轴轴承。直列 4 缸发动机曲轴的结构如图 4-3 所示。该曲轴只有 4 个平衡重,但与具有 8 个平衡重的曲轴的运转特性是相同的,因此重量大大减轻。在一般的发动机上
曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承。发动机的轴承就是轴瓦。轴瓦与轴颈构成高速运动副,而且要承受交变的冲击负荷,就是说活塞、连杆受的力要通过连杆轴瓦传给连杆轴颈,推动曲柄绕主轴颈中心旋转运动。正是由于运动速度高,所以,轴瓦与轴颈之间的间隙必须是油膜润滑,以减小摩擦系数,减少磨损。同时,此
>根据搜狐网查询,曲轴主轴颈和连杆轴颈位置都安装了轴承的原因如下:1、支撑凸轮轴轴颈和活塞销,起减磨和中间体的作用。2、曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承,主要用于发动机上。
测量时将曲轴主轴颈放置在检验平板上两 个等高V型铁上。将千分表的表盘定在“0”位置并将其触头触及中间主轴颈表面,缓慢转动曲轴,千分表最 大示值的一半即为曲轴的弯曲度。扭曲检查时,曲轴的放置与弯曲检查相同。检查时,将曲柄臂置于水平位 置,用千分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈
先将曲轴清洗干净,擦干后放在V形铁上,用千分表侧量主轴颈。转动曲轴,根据千分表的摆差确定曲轴的弯曲度,曲抽轴颈的磨损检查,主要是测定主轴颈及连杆轴颐椭圈度及锥度,以便决定是否需要修磨决定修磨的修理尺寸校正曲轴可在压床上进行。曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲臂相连接的过渡圆角处,
常用的测量角度的量具为万能角度尺,其中以I型万能角度尺应用最为普遍。先将被测的锥度零件放在正弦台上,如果已经知道锥度,要测量它的实际值时,先按角度的公称值垫上相应的块规,正弦规抬起相应的角度,这时被测表面基本上处于水平位置,然后用百分表测量被测表面,看被测零件两端的偏差。
也常使曲轴变形。因此,新曲轴和使用中的曲轴都有必要测量主轴颈的径向圆跳动。用四个精密向心球轴承制作两个V形支承,固置于平板上,再将曲轴两端主轴颈放置其上,将百分表触头垂直预压向被侧主轴颈,转动曲轴一周,表针摆动量即是该轴颈的径向圆跳动量。径向圆跳动的最大值一般出现在中间主轴颈。
首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑,是否出现了划痕、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面,每个截面测量2-3个位置的直径,将每次测量的直径值记录下来,最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差,计算方法与测量气缸的方法类似。如果轴颈中的任一轴颈被
测量曲轴的径向跳动。测量的目的主要是检测曲轴各主轴颈的同轴度。测量方法如下图所示。1个千分表 2V形块 曲轴直径测量 检测曲轴磨损时,检查轴颈的锥度、不圆度和直径。在下图所示的每个曲轴直径的两个边缘位置,测量曲轴直径的横向和纵向直径。如有必要,更换曲轴或研磨轴颈,并安装尺寸减小的轴承。曲轴
轴颈锥度的测量方法是:先将转子全圆周分成8等份,并使危急遮断器飞锤击出的方向为1号,如图2-83所示。在同一纵断面内,采用外径千分尺测得A-A、B-B、C-C三个横断面的最大直径与最小直径之差,即为锥度。取四个纵断面内最大的锥度作为轴颈锥度。图2-83 轴颈锥度和椭圆度的测量 轴颈椭圆度通常
曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分,断面为椭圆形,为了平衡惯性力,曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩,有时还用来平衡一部分往复惯性力,从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏,在曲轴前端
主轴颈是曲轴的转动中心,面向主轴颈的轴线方向看,主轴颈位于曲轴箱的几何中心位置,主轴颈安装在发动机机体上,可灵活转动,并有可靠的润滑。端部轴颈在充分润滑的同时可自动回油到油底壳。轴颈一端装有飞轮与启动装置相啮合、同时与正时齿轮室相啮合;另一端是动力输出,连接离合装置。
曲轴主要由曲轴前端(或称自由端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘(或称功率输出端)组成。曲轴的作用是它承受连杆传来的力并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用使曲轴承受弯曲扭转载荷。以下是
主轴颈是曲轴的支撑部分。曲轴按主轴颈数量可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。相邻两曲柄之间有一根带主轴颈的曲轴,称为全支撑曲轴;否则称为非完全支撑曲轴。连杆轴颈与连杆大端连接,在连杆轴承内转动,连杆轴颈和气缸数量相同。为了平衡曲轴,连杆轴颈对称布置。例如,四缸发动机曲轴的第一和第四气缸的
曲轴主要是把活塞连杆组传来的气体压力转为转矩并对外输出,曲轴还用来驱动发动机的配气机够和其他各种辅助装置。 主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘。
曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘组成,因工作环境极其恶劣,所以具有足够的抗弯曲、抗扭转的刚度和强度,以及有良好的承受冲击载荷的能力和足够大的承压表面和耐磨性。曲轴的作用如下:1、与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传动机构;2、通过皮带
曲轴颈就是曲轴比较光亮与轴瓦配合转动的部分,包括连杆颈和主轴颈。如图:图片源自网络,请您参考。
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