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二、调质处理（提高齿轮轴的韧性和轴的刚度）三、带跟刀架、用皂化液充分冷却的前提下，粗车齿轮轴 四、去应力退火 五、精车齿坯至尺寸（带跟刀架、用皂化液充分冷却）六、若轴上有键槽时，可先加工键槽等 七、滚齿 八

9.齿轮的无切削加工1)利用金属的塑性变形或粉末烧结使齿轮的齿形部分最终成形或提高齿面质量的少无切削加工方法，分为工件在常温下进行加工的冷态成形和把工件加热到1000℃左右进行加工的热态成形两类。前者包括冷轧、冷锻、

齿轮轴的一般加工过程：首先下料--根据工艺需要锻打正火或直接用圆钢 --车1（去总长、钻中心孔）--粗车一端--粗车另一端--根据材料确定是否热处理调质--精车一端（留磨量）--精车另一端（留磨量）--其它工序如

加工齿轮轴，一般的工艺过程是：锻造，正火，打中心空(长度大概300以上，若是短的话，粗车是可以两头车)，粗车，探伤，调制，精车，滚齿，钳修，渗碳，修中心孔，车碳层(花键要求硬度低，韧性好)，淬火(齿轮要求硬度高

齿轮加工的方法一种是成形法，就是利用与被切齿槽形状完全相符的成形铣刀切出齿形的方法，如铣齿;另一种是展成法，它是利用刀具与被动齿轮的相互啮合运动而切出齿形的加工方法，如滚齿和插齿。让我们来具体的了解齿轮加

常用的齿轮加工方式有铣齿，成形磨齿，滚齿，剃齿，插齿，展成法磨齿。铣齿：采用盘形模数铣刀或指状铣刀铣齿属于成形法加工，铣刀刀齿截面形状与齿轮齿间形状相对应。此种方法加工效率和加工精度均较低，仅适用于单件小批

1）滚齿 滚齿加工的原理为模拟一对交错轴斜齿轮副啮合滚动的过程。将其中的一个齿轮的齿数减少到一个或几个，轮齿的螺旋倾角很大，就成了蜗杆 。再将蜗杆开槽并铲背，就成了齿轮滚刀。当机床使滚刀和工件严格地按一对

请问齿轮轴怎么加工 怎么加工轴上的齿

齿轮结构形式有四种：整体式、孔板式、腹板式、轮辐式。根据齿轮外径选择类型。不过当模数≤2.5mm时只能选择整体式。

内孔与外圆的距离较小时，采用实心式；内孔与外圆的距离较大时，采用轮辐式；内孔与外圆的距离中等时，采用腹板式。通常情况下，机械设计手册上都有具体尺寸范围，最好参照手册来选择。

1. 结构形式：- 开式齿轮：开式齿轮是指齿轮的齿轮齿与齿轮轴之间没有完全封闭的结构，齿轮齿的一侧通常是开放的，使得齿轮的齿轮齿可以直接观察到。- 闭式齿轮：闭式齿轮是指齿轮的齿轮齿与齿轮轴之间有完全封闭的结构，

齿轮的结构形式有四种，即整体式，孔板式，腹板式以及轮辐式，究竟齿轮要采用哪种结构形式，主要是根据齿轮的几何尺寸来确定，当然还要考虑到加工工艺一般情况下，只要齿轮直径不是很大的话，大多数都是使用整体式。所以最

齿轮结构形式有以下四种：1、 齿轮轴。2、 实心式齿轮。3、 腹板式齿轮。4、 轮辐式齿轮内啮合齿轮，锥齿轮、蜗轮蜗杆、变位齿轮、非变位齿轮、螺旋齿轮、直齿轮、交错齿轮组等结构。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动

齿轮的结构设计主要包括选择合理适用的结构形式,依据经验公式确定齿轮的轮毂、轮辐、轮缘等各部分的尺寸及绘制齿轮的零件工作图等.9.13.1 常用的齿轮结构形式有以下几种 ●齿轮轴当圆柱齿轮的齿根圆至键槽底部的距离x≤(2~

1)根据齿轮的几何尺寸，毛培材料，加工工艺等决定齿轮结构。2）齿轮轴：用于直径 很小的场合；实心结构：用于直径小于 160mm；腹板式结构：用于直径小于等于 500mm； 轮辐式结构：用于直径大于等于400mm 小于等于1000mm。

如何选择齿轮的结构形式?

具体有以下几点要求：1.一般闭式齿轮传动的速度高。为了提高传动的稳定性，减少冲击振动，齿数宜多一些，小齿轮齿数宜为z1=20~40。对于开式(半开式)齿轮传动，由于轮齿主要是磨损，为了防止齿轮过小，小齿轮不宜选择过多

一般减速机上齿轮都用ZG45（45#铸钢）金加工后淬火处理，轴一般用45#圆钢，也是金属切削后进行热处理，各轴档有同轴度要求，一般同轴度允差0.01-0.03mm.

2、对于承受较大载荷、要求强度高、结构紧凑或耐磨性较好的轴，可采用合金钢。常用的有40Cr、20Cr、35SiMn等。应当指出：当尺寸相同时，采用合金钢不能提高轴的刚度，因为在一般情况下各种钢的弹性模量相差不多；合金钢对

以上说的太多，我最后推荐你齿轮轴采用45、40Cr、42CrMo，大齿轮为55铸钢、35CrMo。绘图时的技术要求主要有1、热处理（正火、淬火、调质等）及热处理硬度值（布氏硬度或洛氏硬度等）。2、接触斑点；沿齿高、齿长的百分数。

3、齿轮轴主要承受交变载荷，冲击载荷，剪切应力和接触应力大。轴部易产生裂纹，齿部易磨损。因此对齿轮轴的心部要求有一定的强度和韧性，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。表面还应具有一定的硬度和耐磨性。

1、齿轮轴一般是小齿轮（齿数少的齿轮）。2、齿轮轴一般是在高速级（也就是低扭矩级）。3、齿轮轴一般很少作为变速的滑移齿轮，一般都是固定运行的齿轮，一是因为处在高速级，其高速度是不适进行滑移变速的。

齿轮轴有哪些选择要求?

当打齿轮直径大于刀盘半径时采用这种方法是最好的。圆弧齿双面齿轮的这一计算方法适用于轴交角为90 的所有传动比,但是应该使z 6 , z + z 40。此计算方法限制用于格里森刀盘切齿。对于大齿轮直径超过650mm或小齿轮轴线偏移距E大于

加工方法上，一般等高齿需要两台机床，渐缩齿需要五台，针对批量生产来讲。从单件加工来讲，等高齿的连续分度切削，效率会高一些，全工序加工，工序集中。因为一次装夹，粗精切出齿槽两面，接触区调整不太好掌握。渐缩齿对

直齿轮：斜齿轮：人字齿轮：曲线齿轮：

按照美国科林森公司的规定，格里森制直齿、弧齿锥齿轮，其基本齿形角有14.5度、16度、20度、22.5度和25度等，齿高系数0.85，齿顶隙系数0.188，全齿高1.888m，齿高变位系数0.46x（1-Z1xZ1/Z2/Z2),基本都采

格里森加工人字齿的方法?

2、轴的直径 轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。应计算出齿轮所受轴向力、径向力和切向力，进而计算轴所受到的弯矩和扭矩大小，通过一定的强度理论确定轴的直径

轴的直径是按扭转强度初步确定的。1、估算或类比。各轴段所需的直径与轴上应力的大小有关。在开始作轴的结构设计时，还不知道支反力的作用点，不能决定轴上象弯矩这样的载荷的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的全部

轴的直径尺寸，是通过受力计算或类比法得出的，满足刚性、强度要求，不是通过齿轮参数“估算”的。

在轴的初步计算中，轴的直径是按扭转强度确定的。轴的知识扩展：轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属

齿轮轴直径是根据什么确定的?麻烦告诉我

齿轮直径和轴直径没有必要的关系，但是轴直径和齿轮配合轴之间有其他的确定要素： 1、齿轮轮毂直径 齿轮轮毂直径d1=1.6d，其中d为齿轮配合轴的直径，齿轮齿根圆到轮毂键槽顶部距离为e，针对于e的大小来说： 当e>0.6m时，我们需要将齿轮和轴分开，通过在齿轮轮毂上加工键槽，用键连接链接齿轮和轴； 当e<0.6m时，我们不能将齿轮和轴分开，应将齿轮和轴放一起加工成齿轮轴。（m为齿轮模数） 2、轴的直径 轴的直径和齿轮直径没有必要的关系，轴直径的确定和与轴配合的齿轮上所受外力有关。 应计算出齿轮所受轴向力、径向力和切向力，进而计算轴所受到的弯矩和扭矩大小，通过一定的强度理论确定轴的直径 扩展资料： 材料力学中校核轴的强度理论有四个，分别是第一、第二、第三、第四强度理论： 1、第一强度理论又称为最大拉应力理论，其表述是材料发生断裂是由最大拉应力引起，即最大拉应力达到某一极限值时材料发生断裂。 2、第二强度理论 又称最大伸长应变理论。它是根据 J.-V.彭赛列的最大应变理论改进而成的。主要适用于脆性材料。 3、第三强度理论 又称最大剪应力理论或特雷斯卡屈服准则。法国的C.-A. de库仑于1773年，H.特雷斯卡 于1868年分别提出和研究过这一理论。 4、第四强度理论 又称最大形状改变比能理论。它是波兰的M. T.胡贝尔于1904年从总应变能理论改进而来的。德国的R. von米泽斯于1913年，美国的H.亨奇于1925年都对这一理论作过进一步的研究和阐述。 参考资料来源：百度百科-强度理论
各轴段所需的直径与轴上载荷的大小有关。初步确定轴的直径时，通常还不知道支反力的作用点，不能决定弯矩的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前，通常已能求得轴所受的转矩。因此，可按轴所受的转矩初步估算轴所需的最小直径dmin，然后再按轴上零件的装配方案和定位要求，从dmin处起逐一确定各段轴的直径。在实际设计中，轴的直径亦可凭设计者的经验取定，或参考同类机械用类比的方法确定。 有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装标准件(如滚动轴承、联轴器、密封圈等)部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。 为了使齿轮、轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应采用较小的直径。为了使与轴作过盈配合的零件易于装配，相配轴段的压入端应制出锥度；或在同一轴段的两个部位上采用不同的尺寸公差。 确定各轴段长度时，应尽可能使结构紧凑，同时还要保证零件所需的装配或调整空间。轴的各段长度主要是根据各零件与轴配合部分的轴向尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。为了保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短2～3mm
是可以的，但是新型凤凰系列和老的格里森加工出来的等高齿是不一样的。
粗加工 滚齿 插齿 可大批量加工成本低，效率高 可加工8级9级齿轮 刨齿，铣齿 效率低 精加工 磨齿 精度高 成本也高 可加工5级齿轮效率比剃齿要低点 剃齿 效率高 成本低 精度比磨齿差点可加工6级7级齿轮
齿轮装配后固定不动的一般采用过盈配合进行装配，滑动齿轮的装配一般用间隙配合进行装配。过盈配合的装配一般采用热装法，齿轮进行加热后进行装配。加热方法一般有油加热和电加热两种。冷装法一般采用压力机进行装配，也可采用铜棒锤击的方式。滑动齿轮的装配一般先用齿轮进行试装，不合适的地方一般锉削进行修理后进行装配。
齿轮装配后固定不动的一般采用过盈配合进行装配，滑动齿轮的装配一般用间隙配合进行装配。过盈配合的装配一般采用热装法，齿轮进行加热后进行装配。加热方法一般有油加热和电加热两种。冷装法一般采用压力机进行装配，也可采用铜棒锤击的方式。滑动齿轮的装配一般先用齿轮进行试装，不合适的地方一般锉削进行修理后进行装配。
对于两个平键对称分布的轮与轮毂的装配要求，主要是键槽对称度的问题，也就是说在加工时除像单个键槽一样，要保证键槽的尺寸精度和键槽与工件轴线的平行度以外，特别要分别确保轴与轮毂两个键槽相对于轴线的对称度。这是问题的关键。这首先要从工艺上来解决。譬如铣键槽时，尽量使用分度头装夹，加工好一个键槽后，工件旋转180°再加工第二个键槽，就可以较容易保证键槽的对称度。而齿轮上的键槽尽量采用专用拉刀，如果工艺条件达不到的话，在插床上加工键槽时，也要精确对中，合理使用回转台来保证两键槽的对称度。当然还有其它更多更好的办法来保证对称度，这些都要根据实际工况来灵活应用。
看齿轮位置而定，一般紧挨的直径不同的就用插齿，离的远的用铣齿或者滚齿

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