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1 正时错位 2 凸轮轴VVTI执行总成损坏 3 凸轮轴VVTI液压阀损坏 4 凸轮轴VVTI液压阀过滤网堵塞 5 液压阀开关线路 6 机油压力不够 希望对你有所帮助。

凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如

1、凸轮轴延迟未达到目标的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。2、汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有

丰田凯美瑞1缸左前凸轮轴位置延迟故障是什么？凯美瑞1缸左前凸轮轴位置延迟可能由正时误差、可变正时电磁阀损坏和进气凸轮轴传感器损坏灯引起。曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器之一。它提供点火时间和信号以确认

丰田凯美瑞气缸1左前凸轮轴位置延迟是什么故障

发抖。汽车正时分两个：一 ：配气正时，就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气 ，并以准确时间排出废气 ；二：点火正时，以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

马自达六P0012 凸轮轴正时过于滞后是正时皮带没安装好。通常凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖

这个还是不建议多开几天，最怕是张紧器和链条松旷，导致发动机跳齿这个后果就很严重了，会导致发动机大修，如果只是凸轮轴位置传感器本身问题不会有太大影响，希望我的回答对你有用，望采纳。

凸轮轴进气正时过度延迟的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，

凸轮轴正时滞后的后果?

现代伊兰特汽车的正时链条方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成发动机正时。部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，

1、将进排气凸轮轴转到水平位置。2、将曲轴皮带轮固定在前盖上。3、完成发动机正时。正时链条的优点是使用寿命长，故障率低，不易因正时传动故障而导致汽车故障。

在凸轮轴的链条上找到两个黑节，然后分别对进气的Vvt的凹杠齿和排气的凹三角记号齿，记号是中间7节白节点。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代

一缸凸轮成外倒八字，1缸气门完全关闭，1缸活塞调到上止点，然后有色链接分别对着两根凸轮轴链轮上的点！

凸轮轴上有一个点和盖子上的对准下面的也依次对准,这样和两根凸轮轴正时就可以对准。将曲轴链轮和凸轮轴链轮上的“T”记号与发动机上的固定标记对正，然后挂上链条，调整张紧轮；再按顺时针方向转动曲轴两周，查看“T”记

你好，伊兰特出现正时角度过迟最常见的原因有：一，VVT阀有异物卡滞所致，拆下来清洗干净就可以了。二，机油粘度不对，或者机油太脏以及油路堵塞。三，VVT阀本身的故障，可以把电磁阀拆出来，在钥匙打开关闭的瞬间，正常情况

现代伊兰特凸轮轴正时角度迟(一排)

P0012的故障原因包括A进气／左／前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴延迟原理机械性卡住。简述为正时过程。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴以驾驶员位置处前视确定左／右和前／后。第一组是指包括1缸的

你好，出现这种情况一般是凸轮轴位置传感器或者正时链轮出现问题，造成的具体是哪种原因引起的需要维修厂进行检查，希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。

你好，根据你的描述出现这种情况的话，应该是发动机的配气，正时出现的问题，建议你检查一下配气正式电测法，以及配气正时的。油路及机油是否过脏，或者说机油压力过小，所导致的希望对你有所帮助。

这种故障码出现以后是发动机的正时系统出现了位置偏差，重点检查链条是否有拉伸，可变正时凸轮轴链轮是否存在泄压以及位置错误以及调节电磁阀工作情况，设计的问题检查比较麻烦，建议找当地的维修师傅帮你看一下具体问题。

故障灯亮了,监测报告,凸轮轴位置正时过于延迟什么原因?

凸轮轴位置 - 正时过于延迟（组1）故障解释：1.故障码解释 凸轮轴位置传感器作用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。该故障码表明凸轮轴位置

p001500排气凸轮轴位置正时延迟的原因是凸轮轴传感器性能故障。根据查询相关公开信息显示，p001500排气凸轮轴位置正时延迟P0015故障码凸轮轴位置正时延迟系统B性能过于滞后(B1)，就是凸轮轴传感器性能故障，更换掉这个凸轮轴位置

凸轮轴延迟可能是链条长了或者传感器故障，往该方向对故障进行排除即可。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的

凸轮轴机油控制阀卡滞，或者是可变气门正时调节器内部过脏。还有一种就是正时错乱。这个具体是哪一种情况需要进行检查确诊，建议你到维修店进行检查维修。谢谢采纳。

异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。

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你好，建议检查一下VVTI，即可变气门正时系统有无故障？重点检查可变正时控制电磁阀及其线路，相关的机油通道是否有堵塞等。必要时清洗电磁阀阀芯和机油通道。供参考。

2010年2、5锐志电脑现示凸轮轴位置、正时过于延迟(组1)是什么意思?

检查传感器和正时是否正确。

B凸轮轴正时没有设定好。根据查询汉兰达的相关信息得知，汉兰达凸轮轴位置b正时超前的原因是B凸轮轴正时没有设定好。凸轮轴提前原理机械性卡住，或者执行阀卡在开的位置，机油压力不够，正时轮油耗堵塞或磨损。汉兰达是丰田生产

p0015的故障代码的解决可以对汽车更换机油。p0015代表的是B凸轮轴位置执行器正时滞后，可能是机油太脏了导致机体磨损，而磨损的金属颗粒会进入到执行器里面进而产生故障码。当汽车出现p0015的故障码应该是汽车的vvt执行器出现

凸轮轴进气正时过度延迟的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，

更换VVTI就是链轮

1、蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

师傅你好 大修了一个27汉兰达打着车总是报凸轮轴位置B 正时过度延迟?

更换VVTI就是链轮
检查传感器和正时是否正确。
正时对的不准确，应该洗洗可变正时电磁阀。 点火正时，在发动机的压缩终止，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体，这个时间就是点火正时。 为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。 因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 扩展资料： 凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。 凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。 链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。 对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。 参考资料来源：百度百科--凸轮轴
凸轮轴进气正时过度延迟的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。 汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。 大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。 扩展资料： 发动机正时点火的介绍如下： 怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象。 从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。 参考资料来源：凤凰网-汽车点火系统结构和工作原理介绍 参考资料来源：凤凰网-这六种“症状”不及时处理，可能导致发动机报废！
凸轮轴进气正时过度延迟的意思为：汽车发动机的正时系统会出现点火延迟的现象。会导致汽车的发动机抖动幅度过大，难以打着火的情况出现。 汽车怠速时，有轻微响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声有出现，严重时正时齿轮室盖有振动。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过大。 大修或更换正时齿轮后，有连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显。这种情况说明正时齿轮啮合间隙过小。怠速时能听到有节奏的响声，并随转速升高而加大。这种情况说明正时齿轮啮合不均。 扩展资料： 发动机正时点火的介绍如下： 怠速时有清晰带节奏的金属撞击声，转速升高，响声加重。这种情况说明正时齿轮发生轴向位移或是有个别轮齿损坏。一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象。 从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。 参考资料来源：凤凰网-汽车点火系统结构和工作原理介绍 参考资料来源：凤凰网-这六种“症状”不及时处理，可能导致发动机报废！
具体以检测结果为准，就是凸轮轴位置传感器的问题，如果还有疑问建议到维修店检修。 光电式传感器的工作原理如图2-22所示。信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0.1~O.3V);当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4.8~5.2V)。 如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。
1，检查正时皮带记好是否正确 2，检查两个凸轮轴位置是否正确 3，检查凸轮轴控制阀是否有机碳 由于车子别人修过，先要检查装配是不是没错，再确定是不是有东西坏掉。
这种情况就是正时过后,点火延迟!需要拆下凸轮轴位置传感器,校准正时,才能解决问题!其现象是难着车,或着车后,可能发抖!
汽车正时如果不对的话会导致车辆动力不足，怠速时车辆抖动，严重的会导致发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏。 正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带没有对准，会导致气门打开和关闭的时间不对。 活塞上下往复运动的时间不对，轻的会导致动力不足，车辆抖动，严重会导致气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要大修发动机了。 汽车正时错一齿介绍如下： 一般汽车的发动机正时传动装置为齿形带式传动，如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象，从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状。如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。 正时皮带要断的话就只能够听正时皮带的声音，有时这是皮带老化后会脱皮，在运行的时候就能听到正时皮带的一些异响，如果听到发动机启动后，正时皮带罩内传出来正时皮带胶带断裂敲击。
引起凸轮轴断裂配气机构工况异常轻则损坏机件重者机械报废并且对行车不利

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