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三轴，是指汽车中的三个车桥，它们通过传动轴将发动机的驱动力传递至驱动轮。这里的“轴”可以理解为连接两侧车轮的桥梁，也就是车桥。二轴变速器通常适用于前置前驱（FF）的汽车，而三轴变速器则更适用于前置后驱（FR）的汽车。手动变速箱是一种常见的汽车变速装置，它需要驾驶员通过操作换挡杆来实现

3. 三轴：三轴即三个轴，传动轴通常用于将驱动力从发动机传递到车轮。简单来说，轴就是连接两侧车轮的桥梁，被称为车轴。两轴传动主要适用于前轮驱动（FF）汽车，而三轴传动则更常见于后轮驱动（FR）汽车。额外信息：1. 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合实现速度和扭矩的变化；而自

【太平洋汽车网】传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的，这里的轴就是指两侧车轮之间的连接部分，就是车桥，只有一条轮轴为一轴，只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车，只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车，只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车，“几轴”就是“几条桥”的意思。不同

在四轮驱动的车里二轴是与分动箱相连。3. 三轴：三轴就是3个车桥等等多很传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的轴这里的轴简单的说就是只两侧车轮之间的连接桥称轴就是车桥。二轴变速器适合FF三轴适合FR。

汽车一轴二轴三轴是什么意思?

通用变速箱有四个轴，即一个轴、两个轴、一个中间轴和一个倒档轴。一个轴连接发动机和变速箱，它的复制功能是将发动机转速传递给变速箱。他的外形是一个一端有凹槽，另一端有齿轮的轴，传递变速。外观是上表面有齿轮，同步器的一端连接到后轮轴。副轴是带有不同尺寸齿轮的轴。他负责把一轴的动力

有三轴式的。二轴式的。三轴的有第一轴（也叫输入轴），中间轴，输出轴；二轴的就省去了中间轴了，只有输入轴和输出轴。是的：大齿轮带小的增速的。但力矩就小。而反之，小带大的减速增矩（增力的意思）。

主轴是传动轴，副轴是输出轴，副轴就是套小链轮的那个轴

变速箱内有两个轴，分别是输出轴和输入轴，输出轴就是副轴。变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽,比较细,后端是个齿轮,叫一轴常啮齿轮,端面中间掏个洞的是一轴, 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里,后端是花键槽,比较粗,装传动轴万向节叉,是动力输出轴,一轴二轴是同轴心的。变速箱是车辆上非常重要的部

变速器里什么叫主轴、副轴?主副轴分别是怎么定义的?

一轴，也被称为“输入轴”，是汽车变速箱中的关键部件，它与离合器紧密相连。其主要作用是将发动机产生的动力，通过离合器的调控，有效地传递至变速箱。二轴，也被称为“输出轴”，在变速箱中扮演着重要角色。它与驱动轴（传动轴）直接相连，负责将变速箱接收到的扭矩和转速输出，进而通过差速器驱动

一轴又叫输入轴，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的。二轴式变速器结构特点 该变速器具有五个前进挡

第一根轴，也叫“输入轴”，是位于变速箱(波箱)内的轴；第二轴，也称为输出轴，是汽车变速箱中的轴。1.在汽车领域，轴又称“输入轴”，是位于变速箱(波箱)内，与离合器相连的轴。它的作用是通过离合器的控制，将汽车发动机的动力输入变速箱。2.这两个轴也称为输出轴，是汽车变速箱中的一个轴。

1. 一轴：在汽车领域，一轴也被称为“输入轴”，位于变速箱内，并与离合器相连。它的主要作用是通过离合器的控制，将发动机产生的动力传输到变速箱。2. 双轴：双轴也被称为输出轴，在变速箱中，它与传动轴直接相连，负责输出扭矩和转速，并通过差速器驱动汽车前进。对于四轮驱动的汽车，第二根轴与分

变速箱内部,一轴代表哪个轴?

1、顾名思义2轴式手动变速器只有两根轴，一根为输入轴一根为输出轴，而3轴式手动变速器则有三根轴一个输入一个输出还有一个中间轴，它们都采用常啮合斜齿轮，一个用滚针轴承空套在轴上一个固接在轴上由同步器进行换挡，

在驾驶的世界里，变速器是车辆性能的灵魂，它根据传动方式和操作方式的不同，分为多种类型。今天，让我们一起深入了解手动操纵式变速器，特别是其中的关键成员——两轴式手动变速器，仅用30秒的时间，带你轻松解锁汽车内部的

两轴式变速器的主要特征是输入轴与输出轴平行，并且没有中间轴。以下是关于两轴式变速器的详细解析：1.基本结构：两轴式变速器主要由两根平行的轴组成，即输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ。动力从输入轴进入，通过一对齿轮的传动，直接从

两轴式变速器通常由输入轴和输出轴组成，它通过一组齿轮组件和离合器来实现不同的传动比。两轴式变速器的结构相对简单，通常用于手动变速器。它的工作原理是通过调整不同齿轮的啮合来改变传动比，从而实现不同的车速和扭矩输出

1、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。2、输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。3、变速级数不同：三轴式变

下面我们来详细了解一下。首先，从结构上来看，两轴式变速器有两根轴，分别为输入轴和输出轴，而三轴式变速器有三根轴，分别为输入轴、输出轴和中间轴。两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，而三轴式变速器的输入

我想具体了解一下两轴式变速器?

汽车三轴式变速箱。有三个工作轴。分别是一轴输入轴。二轴输出轴。以及中间轴。还包括普通外啮合档位齿轮。其中同步器包括结合套。花键毂。锁环和结合齿圈。最后换挡机构。包括换挡拨叉。以及自锁互锁，倒档锁机构。

三轴传动主要包括三个轴：第一轴(输入轴)、中间轴和第二轴(输出轴)。第二轴线和第一轴线同轴且平行于中间轴线。此外，还有一个倒档轴。三轴变速器用于由发动机前后轮驱动的汽车。1.第一轴(输入轴):第一轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。第一轴的常啮

输入轴、输出轴、中间轴。1、输入轴：第一轴，前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速器壳体前壁的座孔中的轴承支撑，它是变速器的输入轴，也是离合器的输出轴，离合器从动盘套在轴前端的花键上。2、输出轴：第二轴，前端支撑在具有滚针轴承的轴的恒定啮合传动齿轮的内孔中，后端用轴承支承

该装置的三轴指的是输入轴、输出轴和中间轴。第一轴（输入轴）：这是变速器的最内侧轴，通常与发动机的飞轮相连，通过离合器将动力输入到变速器中。在变速过程中，第一轴上的齿轮会通过齿轮变速机构与其他轴的齿轮进行啮合，以改变动力传递的方向和速度。2、第二轴（输出轴）：这是变速器的最外侧轴

三轴式变速器的三根轴分别是什么

连电机端的输入轴也叫高速轴，连工作机的输出轴也叫低速轴

您好，您说的低速轴也就是减速机的输出轴，减速机就是增大扭矩降低转速的 ，如图 三级齿轮将高速度转变为低速输出。

低速轴就是转速很低的那一根轴。对应的就是高速轴。一般来说，变速箱的输入轴就是高速轴，输出轴就是低速轴。

低速轴就是转速很低的那一根轴。对应的就是高速轴。一般来说，变速箱的输入轴就是高速轴，输出轴就是低速轴

输出轴和低速轴一样吗

两轴式变速器此的特点是有两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式(∗)计算。 扩展资料： 变速器分类 1、有级式变速器 有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。 2、无级式变速器 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 3、综合式变速器 综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。 参考资料来源：百度百科-两轴式变速器
1、结构上不同 三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。 第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。 2、传动形式和效率不同 两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与三轴变速器相比，省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 扩展资料： 变速器的功能： 改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。 变速器控制杆： 1、当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 2、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 3、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 参考资料：百度百科-两轴式变速器 参考资料：百度百科-变速器
发动机变速箱的一轴二轴分别指的是： 前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴，能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。 二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。 变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱又分为手动变速箱和自动变速箱。 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 扩展资料： 随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。 变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。 参考资料：百度百科--变速箱
发动机变速箱的一轴二轴分别指的是： 前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴，能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。 二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。 变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱又分为手动变速箱和自动变速箱。 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 扩展资料： 随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。 变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。 参考资料：百度百科--变速箱
这个要专业人员才可以的，对于经验不足者，在组装变速箱后，预先装上另一半箱体，然后同时转动主轴和副轴，观察副轴转动状态，测试各个档位否正常，确认正常后再密封箱体，不清楚题主具体的安装状态，不好讲，
1.一种双中间轴变速器主轴齿轮定位结构。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位，这个主轴总成采用的是单条扁平六角键；通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位，其结构简单，承载能力大，轴向长度短。 2.对于双中间轴变速器来说，主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动，主、副轴的轴线处于同一平面内，齿轮啮合所产生的径向力相互抵消，即主轴只传递扭矩，所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm，但是主轴总成的质量和成本几乎没有变化。
【太平洋汽车网】传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的，这里的轴就是指两侧车轮之间的连接部分，就是车桥，只有一条轮轴为一轴，只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车，只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车，只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车，“几轴”就是“几条桥”的意思。 不同型号的汽车配置不同的厂家的变速箱，因此规格不一。一般用长度来区分一轴与二轴，较长的为二轴。 变速箱一轴就是输入轴，与离合器相连，二轴就是输出轴，与传动轴和减速器相连。传动轴是用来从发动机向驱动轮传递驱动力的，这里的轴简单的说就是只两侧车轮之间的连接部分，就是车桥。第一条轮轴为一轴，常见的货柜车很多有6轴的共22个车轮。只有一条前桥和一条后桥的车称为二轴车；只有一条前轴和两条后轴的车称为三轴车；只有两条前轴和两条后轴的车称为四轴车；“几轴”就是“几条桥”的意思。 牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。 （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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