2023年上海车展热闹非凡，重要跨国车企的董事会主席和CEO纷纷亲临现场，国内六大汽车集团和各自主品牌的掌门人也悉数到场，共吸引千余家企业参展，预计总人流量逾百万人次。

　　国产新能源车已经成为今年车展的绝对主角，不少国外车企高管也频频亲身“体验”。华尔街日报援引日产和丰田汽车高管的话称，电动汽车崛起速度远超预期，要更加仔细倾听中国用户的声音，虚心学习。海外整车巨头分析中国市场的同时，已有零部件供应商看好中国车企走出国门，预计欧洲市场中国车企销量能破百万辆。

　　电动汽车崛起速度远超预期，要向中国企业虚心学习

　　“中国汽车制造商正全力以赴地增加电动汽车的产量。”据华尔街日报4月20日报道称，在今年的上海车展上，电动汽车相比燃油车更受关注，而中国电动车企展台人气最旺。尤其是比亚迪、蔚来、小鹏、理想等国产品牌的系列高端新车型，将中国电动汽车制造商日益增强的信心展露无遗。

　　华尔街日报援引日产汽车（Nissan）首席运营官Ashwani Gupta的表述称，电动汽车的崛起速度远超众人此前的预期，而中国目前已跨越了消费者愿接受电动汽车作为常规车辆的临界点。

　　据路透社援引Ashwani Gupta表述称，和国内的竞争对手相抗衡，日产汽车必须要让自身的产品在价格上具有足够的竞争力。

　　电动汽车的竞争是今年车展的重头戏。在4月19日第七届国际汽车关键技术论坛上，上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆在致辞中表示，2023上海车展展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。

　　燃油车在此激烈的竞争环境下，销量也呈下跌趋势。据乘联会数据显示，去年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。乘用车新能源渗透率达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。去年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。

　　据路透社4月18日报道称，2023年上海车展相较于两年前最大的变化，是现在的中国国产品牌在关键领域正处于领先地位，它们的崛起得益于在国内外市场份额不断扩大的电动汽车。

　　路透社援引咨询公司Automobility创始人Bill Russo在报告中的表述称，“这个市场赢家和输家的分化越来越明显，赢家很少，输家很多。”

　　华尔街日报称，外国品牌在中国加强电动车阵容带来日益激烈的竞争，并非是中国本土制造商面临的唯一挑战。中国制造商还必须在持续的价格战中生存下来，对一些公司来说，还要实现盈利并扩大生产规模。

　　鉴于中国在外国车企新近掀起的电动化浪潮中居于中心位置，且本土品牌之间竞争激烈，中国电动车市场很可能会继续快速演变。华尔街日报援引咨询公司埃森哲（Accenture）专注于汽车行业总经理Juergen Reers的表述称，电动汽车领域的发展仍充满活力，该领域的市场份额将急剧波动。

　　据华尔街日报报道，丰田汽车执行副总裁中岛裕树表示，丰田的做法应该是：虚心学习；要交付中国客户心仪的汽车，最近的路径是更仔细地倾听他们的声音，并在中国搞开发。

　　看好中国车企欧洲年销量破百万辆

　　“随着电动车领域竞争的加剧，各品牌必须在差异化竞争上加大力度。”华尔街日报援引多家汽车生产商的表述称，数字功能和信息娱乐功能对中国客户特别重要，在这个领域，中国本土车企已明显领先外国品牌。

　　据路透社4月18日报道称，许多中国国产车展示了可以在旅途中唱K或玩游戏的触摸屏，灵活的国内汽车制造商抢占了曾经由传统西方品牌主导的市场。

　　路透社进一步表示，近年来，中国汽车制造商一直从外国竞争对手手中夺取市场份额，通过提供量身定制的服务来吸引用户，并更快发布新车型，在提出创新想法方面也非常积极。此外，中国汽车制造商会在本就较低的售价上进一步增加价值，例如对一些欧洲汽车收取额外费用的功能上保持免费。

　　“中国品牌采用了不同寻常的电动汽车设计，而外国公司及其中国合资企业则谨慎行事。”纽约时报的报道指出，例如蔚来汽车和小鹏选择了时尚的设计。

　　国内电动车市场的竞争激烈，也加速推动国产汽车向海外出口。

　　据摩根士丹利分析师Adam Jona在给投资者的一份报告中预测，中国汽车制造商将更积极地推动在中国境外销售入门级电动汽车。

　　路透社援引法国汽车零部件供应商佛吉亚（Faurecia）的首席执行官Patrick Koller的表述称，欧洲入门级电动汽车市场对中国汽车制造商而言是开放的通道，“我认为对中国消费者有吸引力的汽车也会对欧洲消费者有吸引力。”

　　Patrick Koller还表示，他在上海会见了二十多家中国汽车制造商的首席执行官或董事长，许多人希望出口到欧洲。此外，由于中国汽车制造商具有“惊人的竞争优势”，科勒预测中国汽车制造商有望每年在欧洲销售100万辆汽车，相当于去年市场的8%。

（文章来源：澎湃新闻）