3月31日夜间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东下令，问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

　　4月1日，华为门店人士向对记者透露，已接到了相关通知。另有华为内部人士称：“这也是华为加强品牌管控措施之一。”

　　3月31日，华为发布2022年度业绩报告，与其业绩同样让外界关心的，还有华为在汽车领域开拓的进展。在这之前，华为内部发布了一则由华为创始人任正非签发的关于汽车业务决策的公告。还公告再次强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。“华为重申不造车”的话题也在当日冲上热搜，引发外界热议。

　　当日，华为轮值董事长徐直军称，华为重申不造车，有效期为5年，这个5年并不是实际5年，而是华为所有内部文件最长有效期是5年。“华为不造车，而是帮助车企造好车，并且，华为在汽车方面的战略不会反复更改。”

　　谈及华为品牌，徐直军称，有些个人、部门或者合作伙伴在滥用华为的品牌，这些事情在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为不造车，也没有任何品牌的车。华为在刚发布的内部文件中也明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌，“我们会对所有的旗舰店、物料做出整顿，回归到战略定位上来，华为的战略没有变。”

　　据了解，是否造车在华为内部一直是一个存在争议的话题。

　　时间追溯到2020年，在华为高层的一次投票中，投票结果确认了华为不造车的红线，并形成书面文件，有效期3年。如今3年期间将至，华为再次通过集体投票出具了上述的“5年”决议。

　　徐直军曾在在华为技术大会上称：“我们老余(余承东)就不服气，但他只有一票。老余作为消费者业务的负责人，从消费者BG出发，他就想造车。”

　　对于造车，余承东似乎从未放弃过。他在昨天发表留言时补充道，“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

　　如今，问界品牌门店拆除所有与华为字样有关的宣传物料，华为亲自下场造车再添变数。

　　“在华为内部，支持造车方一直用LOGO释放信号等方式拓宽边界以取得快速发展，而不造车方则以品控为由战术回撤，双方处于焦灼之中。目前，华为以零部件提供商等角色涉猎汽车领域，在一定程度上受限，但有回旋余地。华为一旦下场造车，则有可能再造一个华为，也可能走上一条不归路，然而这并不是以稳健发展著称的华为高层想看到的。”汽车有文化创始人周海滨对《证券日报》记者表示。

　　昨日，在2022年年报中，华为首次披露华为智能汽车解決方案BU实现收入21亿元。

　　“在华为终端业务等主营业务利润增长面临一定困难的当下，华为需要在继续加强核心业务同时，寻求新的发展机会，以应对未来的挑战。智能汽车相关业务成为其未来发展新契机，也开始逐步在业绩上兑现。然而也要看到，整车制造需要消耗大量资源及资金，且有多个前车之鉴，华为造车仍需谨慎。目前看来，公司有足够的资源和实力来应对未来的挑战。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受《证券日报》记者采访时认为。

（文章来源：证券日报网）