“东风雪铁龙C6共创版，指导价211900元，一个月返90000元，实际车价121900元。”神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)旗下东风标致、东风雪铁龙两大法系车品牌多款车型推出综合补贴优惠活动，一跃让东风雪铁龙C6等车型成为湖北省乃至全国汽车消费市场热销车型。

　　在东风雪铁龙C6销售火热、关注度上升的同时，神龙汽车武汉工厂如何满足日益增长的订单需求？日前，《中国经营报》记者走进神龙汽车武汉工厂总装车间实地采访了解到，受订单攀升影响，东风标致和东风雪铁龙各条生产线一片繁忙，车门、中控台、座椅在总装生产线上快速组装成型，一辆辆新车驶下生产线。

　　对于东风雪铁龙C6遇上抢购热潮，神龙汽车公关行政部部长贺勇在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示：“看得见的是价格和热度，看不见的是品质和服务。神龙汽车已经熬过至暗时刻，作为国内最早的合资车企，坚持长期主义的决心不变，在产品、技术、品牌营销等方面，都拥有着清晰的规划，将会为持续提升用户体验不断努力。”

　　法系车品牌重燃市场

　　“21万的雪铁龙C6老气横秋，13万的雪铁龙C6成熟稳重。”在以东风雪铁龙C6为代表的法系车品牌重燃市场后，有网友如此表示。

　　3月中旬，记者在位于武汉市洪山区的东风雪铁龙南湖大道4S店看到，汽车展厅挤满了前来咨询、下定的市民，销售顾问脚步匆忙，来回穿梭接受市民咨询、签订订单。

　　另据武汉经开区“车谷融媒”报道，3月8日，在东风卓联沌口雪铁龙4S店，销售顾问个个嗓子冒烟、声音沙哑。前来“助阵”的神龙汽车总部员工肖壮利表示，仅仅一上午，他就帮忙接待了近60名来店咨询的客户，咨询电话更是此起彼伏。

　　东风雪铁龙C6等车型销售火热，也对神龙汽车武汉工厂的新车生产效率提出了更高要求。据神龙汽车武汉工厂现场负责人介绍，在神龙汽车武汉工厂总装车间，75秒左右就有一台新车驶下生产线。

　　相关资料显示，神龙汽车武汉工厂总面积69.75万平方米，约合1046亩。其中，生产模块占地39.38万平方米，约合590亩；焊装分装区占地5.33万平方米，约合80亩，并预留有169亩厂房建设用地。该工厂生产车型涵盖东风雪铁龙、东风标致两大品牌，东风雪铁龙C3-XR、C6，东风标致全新408、508L和东风富康ES600等多款主力车型共线生产。

　　“法系车突然火起来，表面上看是价格因素；其实，背后更离不开神龙公司在品质、服务、用户体验上的精益求精。”神龙汽车相关负责人表示，法系车价格香、品质好、服务无忧。

　　据了解，在售后服务方面，神龙汽车还将客户关系从“买卖”升级到“知音”，为客户提供“品质知音”“服务知音”“生活知音”三大价值，持续提升用户体验。

　　其中，在“2020神龙汽车文化节”上，神龙汽车聚焦客户需求，推出了“五心守护行动”。在“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车将“五心守护行动”升级至2.0版本，更加注重“人文关怀”“品牌调性”“家的感觉”。

　　据神龙汽车负责人介绍，除东风雪铁龙C6等热销车型外，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两大法系车品牌主销车型定价从“高定高促”变成了“一步到位”，价格更加透明，减少了客户在终端4S店反复议价的麻烦。

　　此外，目前，东风雪铁龙、东风标致还推出了官方直售模式，新车实行一口价，让消费者买车回归纯粹。以东风雪铁龙凡尔赛C5 X为例，该款车型在欧洲的售价25万元起，在中国采用官方直售的售价仅为14.37万元起；上一代东风标致408的售价为14.97万元起，而新408采用官方直售，售价为10.57万元起。

　　在提升二手车保值率方面，自2020年开始，神龙汽车新车实行“一口价”、一年保价政策，东风雪铁龙和东风标致的三年保值率分别提升了3.5个百分点和6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。“此举彻底解决了相关车型过去保养价格高、产品保值率低等被市场诟病的问题。”神龙汽车负责人表示。

　　全面电动化转型提速

　　在革新营销方式、提升“知音”客户关系的同时，东风标致、东风雪铁龙的电动化转型也被提上日程。

　　据贺勇介绍，未来5年，神龙汽车旗下东风标致、东风雪铁龙将投放9款全新车型，其中8款为新能源车型，以持续迭代现有6款产品。

　　“2024年起，神龙汽车旗下新产品将实现全面电动化，聚集客户用车场景，解决客户用车痛点，覆盖10万~30万元价格区间的主流轿车和SUV细分市场，向客户提供BEV、PHEV和HEV等多种动力选择。”贺勇表示。

　　而在商品焕新方面，3月21日，标致全球战略车型408X已正式在中国市场开启预售。在技术焕新方面，全新的eHMIA高性能模块化智慧电动平台也已投入应用。

　　在发布用户品牌“知音”的同时，神龙汽车的用户服务理念和与客户间的关系也正变得焕然一新。

　　对于用户品牌“知音”的原因，神龙汽车相关负责人表示，推出行业在发展、消费在升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是“甲方”；存量时代，客户选择更丰富，客户是“甲方”；到现在“急剧变革新时代”，客户追求的不仅是物质功能满足，更需要文化理念认同。法系车和新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。

　　“如今的神龙汽车，已不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，追求把客户服务做到极致，感动客户。”神龙汽车相关负责人告诉记者。

　　据了解，自神龙汽车发布“元+”计划后，销量开始逐步回暖。相关统计数据显示，2022年，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙全年累计交付量为12.7万辆，同比增长30%，增速超过行业整体水平。2023年，神龙汽车定下了15.5万辆的销量挑战目标。

　　在业内人士看来，切换电动化赛道之前，2023年将是神龙汽车决胜转型的重要一年。神龙汽车总经理、党委书记陈彬也公开表示，当前，电动化、智能化潮流加速重构全球汽车产业格局。“神龙汽车根植中国车谷产业沃土，将加快电动化转型，技术焕新、产品焕新，推出更多电动化、智能化、网联化车型。”

（文章来源：中国经营网）