【文/财圈社&道哥说车 张浅】2024年农历新年刚过，比亚迪就掀起了第一波价格战，直接打出了“电比油低”的口号，引得多家车企纷纷跟进。3月28日，小米SU7（参数丨图片）正式上市，售价21.59万元起，再次引起市场连锁反应。

就在一波又一波的价格战打得热火朝天之时，却出现了反其道而行之的“逆行者”。4月1日，特斯拉宣布Model Y全系涨价5千元。同时，8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也会在3月31日到期。如果算上保险补贴，特斯拉本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。

有意思的是，就在同一天，问界M7却宣布起售价降低2万元。虽然4月1日是“愚人节”，但是两家车企的价格变动却都是真新闻。

让人疑惑的是，在国内汽车市场日益内卷的氛围下，特斯拉为何会选择“冒天下之大不韪”，反向涨价呢？

新款将面世 涨价为逼单？

“特斯拉涨价就是为了逼单，逼迫你赶紧把订单确认了，把库存消耗掉，每次上新款之前都是这个操作。”资深车评人韩路如是说。“就是制造你焦虑，让你赶快确认下单，我估计他换新款了，大家不用急了。”另有汽车博主谢宗桓说道。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，去年5月，老款Model 3曾经历小幅涨价，随后的9月，焕新版Model 3上市，彼时，有不少网友称特斯拉此举是为了催促你赶紧确认订单。如果猜测Model Y的涨价也是这种打法这种原因，是能站得住脚的。

同时，最近一段时间，有传闻称特斯拉或将一次出两台新车，最快预估在5月份上市，分别是Model 3 Ludicrous和焕新版的Model Y。虽然此前官方已经表明焕新版的Model Y不会在今年出，但是在国产新能源汽车集体降价的情况下，提前上市也有很大可能性，据说路试车已经下产线了，厂内测试两个月之后进行入市，有人盲猜发布时间可能会参考之前的焕新版Model 3，在金九银十期间推出。

此外，编辑还发现，特斯拉的“反向涨价”似乎有自己的一套逻辑，因为去年，从10月27日到11月21日，不到一月时间内，特斯拉就对国产Model 3和Model Y进行了三次价格上调，结合当时的市场环境，似乎并没有太多的关联性，因而如今的降价可能只是自身打法与当前集中价格战的巧合碰撞。

“特斯拉直营的渠道非常方便，通过内部数据的监测来快速调节价格以适应市场变化。”黄河科技学院客座教授张翔称，特斯拉价格调整的最终目的仍是销量的增长，为吸引潜在客户和持币观望的消费者下单。

“降价”鼻祖有的放矢 价格战不会消失

回看过往，特斯拉一直在全球范围内展开价格战，其每一次降价举动，都会让不少汽车品牌紧随其后。因而，特斯拉的大幅降价也被认为是汽车市场“价格战”的导火索。有意思的是，就当人们认为特斯拉将继续通过价格战争夺市场时，它却会突然刹车，宣布价格上涨。

特斯拉的反反复复究竟是为什么？此前，特斯拉CEO马斯克解释上调售价的原因时说道：“我们的目标是让汽车的价格尽可能便宜。但是，我们的供应链面临巨大的成本压力，所以我们不得不暂时提高汽车价格。”

言下之意，相比更低廉的价格和更高的销量，特斯拉更在乎的是自己能否盈利。财报数据显示，去年第四季度，特斯拉毛利率下滑至17.6%，这是自2019年以来的最低水平。从2023年全年来看，特斯拉毛利率已经大幅下滑至18.2%，较2022年25.55%下降7.35个百分点。

而特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克曾说过，从长远来看，20%的毛利率仍然是特斯拉必须坚持的底线。从这个角度来说，特斯拉的涨价也有改善毛利率的考量。

作为对比，中国车企特别是新能源车企基本处于亏损的状态，在这种情况下还在打价格战无疑是雪上加霜。有网友好奇，“降价”鼻祖特斯拉都在这轮汹涌的价格战中刹停了，是否向外界传递出一个信号：卷到离谱的价格战该停停了呢？

对此，张翔称，价格战并不会随着特斯拉的涨价而消失。价格战的主要因素是中国汽车产能的过剩，特别是新能源汽车的产能利用率只有13%，大的厂家通过降价来洗牌，小的厂家是被迫降价。目前中国车企有100多家，其中乘用车有70多家，只要车企的数量没有精简到欧美日韩那种发达汽车市场的水平，产能利用率得不到提高的话，降价就会持续。