全球氢燃料汽车2023年销量同比下降30%以上，陷入严重低迷。这种大幅降幅主要是因为现代汽车的销售额低迷，现代汽车在全球氢燃料汽车销量排名第一，占据氢燃料汽车市场大部分份额。

去年全球氢燃料汽车新注册数量为14451辆，同比减少30.2%。新再生能源专业SNE研究数据显示，这种减少趋势值得关注，这是2020年以来氢燃料汽车销量首次放缓。

主导全球氢燃料汽车销售排名的现代汽车2023年销售了5012辆氢燃料电池驱动的Nexo和Electricity巴士，占全球市场的三分之一。据推测，这比前一年的11354辆减少了55.9%，整体上受市场低迷的影响较大。

与现代汽车的业绩形成鲜明对比的是，中国产氢商用车的销量2023年为5362辆，同比小幅增长2.4%。在这种增长势头下，中国商用车占据37.1%的市场份额，成为全球氢燃料汽车市场的新领导者。日本丰田也在2023年销售了3839辆，市场占有率为26.6%，同比上升3.9%。这种增长很好地体现了全球氢燃料汽车市场变化的力学关系。

氢燃料汽车的销售业绩在不同国家有很大差异。除商用氢燃料汽车销售外，乘用氢燃料汽车销售中国为5600辆，以38.8%的占有率排名第一。其次是韩国4631辆，占32%，美国2992辆，同比增长10.5%，占20.7%。欧洲为773辆，占5.3%，日本为424辆，仅占2.9%。

氢燃料汽车因燃料充电成本上升、氢燃料缺陷引发事故、氢燃料充电基础设施不足等诸多因素，吸引力大幅下降。这些问题对氢燃料汽车市场逆势增长产生了很大影响。

中国政府正在通过氢能产业中长期发展规划（2021-2035年），积极努力扩大氢能汽车普及和基础设施开发。可以看出正在加快氢能商用化的意志。

2023年全球氢燃料汽车市场的减少反映了市场动态、区域绩效和行业挑战的复杂。虽然中国等特定地区呈现增长趋势，但作为一种整体可持续的运输工具，氢燃料汽车面临着开发、降低生产成本等重大障碍，想要长远的发展必须能找到降低成本的方法。