在全国两会期间，代表委员纷纷对汽车工业的繁荣发展提出建议，关于智能网联汽车安全建设的问题被重点提及。

　　这一问题刚刚有了新进展。工业和信息化部7日发布《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》(简称《指南》)。《指南》提出了我国构建车联网网络安全和数据安全标准体系的具体时间表，并明确了“大安全”的新理念，为上市公司指明了发展的方向。

　　代表委员高度关注车联网安全

　　“智能化汽车就要上路了，相关的法规和标准也要加紧完善。”全国政协委员、北汽集团原董事长徐和谊近日接受上海证券报专访时这样敦促说。

　　近年来，车联网呈现蓬勃发展的良好态势，随着汽车电动化、网联化、智能化交融发展，车辆运行安全、数据安全和网络安全风险交织叠加，安全形势更加复杂严峻。因此，多个汽车行业的代表委员都认为，我国亟需加快建立健全车联网网络安全和数据安全保障体系，为车联网产业安全健康发展提供支撑。

　　全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣建议，政府应完善法律法规体系，在安全可控的范围内，包容新兴产业发展；同时在网联融合与数据壁垒方面，加强政府引导、法规保障、标准统一，加速行业合作，打破数据壁垒；此外，政府可以合理放宽汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道，在满足数据安全要求的同时，促进智能网联汽车发展。

　　全国政协委员、360公司创始人周鸿祎所递交的《关于建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”长效机制的建议》提案，内容同样聚焦解决车联网带来的安全新挑战。

　　中国并购公会信用管理专委会专家安光勇认为，车联网产生的数据在提供便利的同时，也带来了安全问题。政府不仅要从数据流通层面进行监管，还要从数据收集层面进行限制，这样才能双管齐下从真正意义上保证数据安全。

　　2025年标准体系建设将比较完善

　　针对车联网产业对网络安全、数据安全的迫切需求，《指南》要求，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系。重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。到2025年，形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。完成100项以上标准的研制，提升标准对细分领域的覆盖程度，加强标准服务能力，提高标准应用水平，支撑车联网产业安全健康发展。

　　《指南》还鼓励整车及关键设备、车联网服务平台、信息通信、网络安全等产业链各环节、产学研用各方加强协作，共同推进跨行业、跨领域标准的研制与实施，不断提升标准的质量效益。

　　在奇安信集团副总裁、创新BG负责人孔德亮看来，《指南》首次提出了“大安全”理念，为产业界指明了方向，振奋人心。

　　孔德亮在接受上海证券报记者采访时表示，“大安全”理念即数据安全、网络安全、功能安全协同发展。新理念突破了传统上各项安全各自发展的局限，打开了更大的发展空间。

　　孔德亮认为，我国将在2025年形成较为完善的车联网网络安全和数据安全标准体系。这对传统车企和车联网安全的地方主管部门提出了非常全面、深入的安全技术和管理要求。因此，由具有深入积累的安全服务提供商提供车联网安全服务势在必行。

　　相关上市公司正在加快布局

　　目前，多家上市公司已经在“大安全”方面布局，为车联网的安全发展保驾护航。

　　“未来，奇安信将扎实推进车联网安全产业的发展，不断深入与更多的车企、研究院所和安全厂商进行生态合作与交流，为客户提供更加优质的车联网安全解决方案。”孔德亮表示。

　　目前，奇安信已构建了完备的车联网安全产品和解决方案，并成功应用于多家整车制造企业、车联网平台企业。奇安信内部成立了星舆实验室和天工实验室，专注于智能网联车安全技术研究，打造了多个行业标杆案例，全面提升客户的车联网的网络安全防护能力，为车辆安全上路提供保障。

　　此外，360公司也涉足车联网安全标准的研究。

　　2021年1月，公司牵头制定《使用大数据的联网汽车信息安全异常行为检测机制》标准，用以识别联网汽车各类场景中的异常行为。在联合国ITU-T(国际电信联盟通信标准化组织)安全研究组全会上，360和中国电信联合牵头国际首个车载入侵检测系统评估标准——《车载入侵检测系统评估方法》成功立项，定义了车载入侵检测系统的技术要求、分级分类和评估方法。

　　此外，天融信也在加大在车联网安全技术、产品、服务和方案方面的技术储备和布局，同时积极参与相关领域标准化编制。根据最新披露的2021年度业绩快报，公司2021年网络安全业务研发费用同比增长47.54%，主要用于夯实基础网络安全业务，布局及完善数据安全、云计算、云安全与安全云服务、态势感知等新方向和工业互联网、车联网、物联网等新兴场景业务的技术及产品。截至目前，公司累计参与了车联网安全领域12项国家标准、行业标准和白皮书的编制。

（文章来源：上海证券报）