近日，某自主品牌高管在公开演讲中抛出了“主流合资品牌新能源车尚未完全发力”的观点，大致的意思是这些跨国巨头在“摸着自主品牌过河”，避免踩坑，等时机成熟了再发力，可能会实现逆袭。在视合资品牌新能源车为“杂牌”的舆论环境下，这种观点自然是遭到了泼天的痛批。

但静下心来想一想，尽管在遣词造句上可能有不周延之处，但这个观点并不是完全“涨他人志气”，主流合资品牌确实手上还有很多牌可打。最明显的是，主流合资品牌就算是最初级的“油改电”车型，只要适当降价，销量也会明显提升。所以，淘汰赛时对自主品牌的冲击不容小视。

主流合资全面触电，大众和宝马成为箭头品牌

虽然节奏比自主品牌慢不少，但是德日美韩法主流合资品牌已经全面触电，包括一直对新能源车进行“唱衰”的丰田，也推出了纯电的bZ4X和bZ3，其中bZ3与比亚迪深度合作。

另外，日系车还加快布局插混或增程，丰田和本田基于自家在油电混动的深厚积累，自然升级发展插混，而日产发展增程，抢压市场红利。

当然，下手最快，且效果最明显的，还是德系车。以大众为例，第一时间基于旗下热销车型进行“油改电”，推出插混版本，抢得第一波市场红利。

同时，迅速打造纯电的MEB平台，并迅速在国内建了两个工厂，这就是现在的ID系列。奥迪也第一时间推出了e-tron系列，同时PPE纯电平台项目也在紧锣密鼓的建设之中。

根据官方数据，2023年，大众集团在华纯电动汽车交付量超过19万辆，增幅高达23.2%。上汽大众的表现尤其抢眼，2023年ID系列销量达10.97万辆。

在豪华品牌中，宝马的动作也很快，同时在第一时间推出了“油改电”的插混车型，其中5系的插混车型销量还相当可观。现在，宝马纯电车型中i3和iX3表现也十分出色。

根据官方统计，2023年，宝马的纯电动车型在中国市场共交付约10万辆，同比增长超过138%。

要知道，大众、奥迪、宝马等德系车旗下的电动车，虽然热销也是建立在大降价的基础之上的，但是总体来说价格并不算便宜。

以i3为例，降价后也和Model 3（参数丨图片）接近，最新的月销量6000多辆，超过绝大多数同级的自主品牌车型。

况且，宝马目前在售的纯电动车，还是基于传统油车改的，而最新的Neue Klasse纯电平台要2025年才推出。

总体来说，主流合资品牌已经全面触电，平台建设、技术升级和市场开拓等都在稳步推进，而大众、宝马作为箭头，已经超过了多数自主品牌车企。

而对于合资品牌来说，也一样可以充分利用。比如：宁德时代和比亚迪的电池，对于所有车企都是一视同仁。这也是合资品牌开始打“价格战”的底气。

比如宝马i3，降价达到10万多，而丰田bZ3降价也达到四五万。相对于自主品牌，合资品牌在定价上一向偏高，如果说燃油车还有品牌溢价，而在新能源时代则大打折扣。

尽管如此，主流合资品牌的品牌影响力仍是一张“王炸”，只要价格降到合理区间，就算产品相对落后，也同样不愁卖。

而且，主流合资品牌在制造、品控、营销和售后等方面也优势明显，这个体系的竞争力，使其在竞争中特别能熬，多数自主品牌靠的是先发优势和执行力获得的领先优势，很容易被合资品牌复制并超越。

掌握核心技术才是关键，三电和智能化仍是主战场

进入2024年，新能源车市场竞争将更激烈，由排位赛进入淘汰赛，而之前的成绩全部清零。对于品牌相对弱势的自主品牌，仍然只能靠技术突破。

在“三电”领域，虽然核心部件供应链是开放的，但是整合仍然考验企业实力，比如同样的电芯，做成电池包后，谁能做到重量更轻、安全性更强，考验设计和制造能力，而在软件层面，通过电池能量管理，可以提升续航里程，考验公司码农的实力。尤其是，随着小米的入局，企业间的实力对比更为直接，比如电机的转速之争就是一个例子。

在智能化方面，自主品牌虽然目前领先，但是也只是在应用层面，在底层面上绝大多数并未涉及。以智能座舱为例，华为的鸿蒙座舱之所以认可度高，就是因为是自建系统，自主性更强。

而同样是基于安卓，也需要有强大的架构能力，比如小米的智能座舱就被业内看好，一是人车家的理念，另一个就是MIUI在手机上长期积累的经验。所以，绝大多数车企的智能座舱会趋同。

在智能驾驶方面，特斯拉、华为因为底层上的优势，走在了前面。而多只能外采，智能座舱用高通，智能驾驶用英伟达。

目前，自主品牌主流车企都在自己做，最终也会和智能座舱一样，除了几家顶尖的，其余的都同质化。

综合来看，自主品牌新能源车的优势，除了少数几个技术型企业，比如华为、比亚迪等，绝大多数没有核心技术，而单纯的靠供应链整合，就只能拼底蕴，此时合资品牌相对于自主品牌更有优势。

总结

2023年，国内新能源车降价是主旋律，合资品牌也开始放下了架子，所以销量也节节攀升。2024年，中国汽车进入淘汰赛阶段，新能源领域的竞争关键是核心技术。如果只是供应链整合，没有自己的技术护城河，面对合资品牌的体系实力，尤其是品牌和口碑积累，在“价格战”打响后会形成明显的挤压效应，前景不容乐观。度、大鱼号等。