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区别是其牵引车和挂车的连接方式不同：1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。2、牵引车和挂车的连接方式有

全挂车和半挂车的区别有：结构方面、前轮方面、轴方面、组成方面、牵引方式。1、结构方面 全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢二者之间用挂钩连接。半挂是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成通过半挂车的牵引座支撑于

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。集卡就是属于半挂车全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。普

2、全挂车有前轮，而半挂车无前轮，全挂车有两根轴，半挂车只有一根轴。3、全挂车的机车不需要承担挂车荷载，只需提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力即可；而半挂车需要机车提供一个支撑点，机车负责提供动力之外还需负担一半的

全挂和半挂最明显的区别就是，全挂可以独立支撑站稳，而半挂必须要靠前面的支腿才能站住。1、全挂车：挂车可独立支撑站稳，挂车全部承载。全车的荷载由挂车自身全部承担，与主车仅用挂钩连接。主车不需要承担挂车荷载，只是

半挂车与全挂车的区别???最好有实图和文字说明!!!

全挂车和半挂车区别于：全挂车与机车连接方式，荷载自由身全部承担，与机车仅用挂钩连接，机车不需要承担挂车荷载，只提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力；而半挂车需要机车提供一个支撑点，机车负责提供动力之外还需负担一半的挂车

全挂和半挂是指大型车辆中两种不同的车厢连接方式。全挂车是指牵引车和车厢通过一个钩子连接，形成一个整体，而半挂车则是通过一个拖架将牵引车和车厢连接在一起。全挂车的优点是可以携带更多的货物，因为车厢数量较多。但

全挂车和半挂车图片对比如下：全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。半挂车是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。全挂车有前轮，而半挂车无前轮，全挂

全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。（如图1）半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面

普通挂车可分为半挂车、全挂车和中轴挂车。职业卡车司机自然对此太清楚了，但普通私家车主听到这些话可能会感到困惑。其实预告片很容易分辨。什么是半挂车 简单来说，前部承受部分拖车重量的拖车叫半挂车。比如上图是半挂车。

半挂车与全挂车的图片

全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。4、半挂 汽车 列车是由牵引车和半挂车组成的 汽车 列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-

全挂车是指普通货车后面拖挂的一个完全独立的货车厢。这种结构现在比较少见，基本被半挂车取代了。主要是制动方面的问题，比较容易在急刹车时挂车横扫。全挂车一般由低速货车拖挂。

狭义的全挂车是指一种只有载货车厢，没有动力部分的车，实际上就是带四轮的车厢，就像火车厢一样；半挂车则是车厢（通常是平板）一端有车轮支承（通常是两轴八轮），另一端只有牵引座支承，没有车轮，没挂牵引车头时只能

汽车： 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和／或货物；牵引载运人员和／或货物的车辆；特殊用途。挂车：就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用

全挂车是荷载由自身全部承担，与车头仅用挂钩连接。汽车一般指四轮以上，有自身的驱动系统提供动力行驶的车辆。列车一般指多节车厢构成的车辆

汽车列车（ combination of vehicles ）是由汽车或牵引车和挂车组成的车列。 挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。

由汽车或牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,

全挂车是什么车?汽车列车又是什么样的车?

驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动（WD）。前置后驱的基本介绍：即发动机前置、后轮驱动(简称FR)，是一种最传统的

驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动（WD）。一般来说这是指发动机携带的必要的机件进行运转时发生出的最大功率。

挂车头驱动轮是后面两个车轮的那个驱动轮就是半挂牵引车的后轴，它有单驱动和双驱动轮轴之分，如果是双轴牵引车那么它的后轴务必是驱动轮轴。如果是双后轴，的牵引车那么它的双后轴，就是驱动轮轴，但是这种双驱动轴也可通

货车后面双桥的是双驱动轴，第二驱动轴可以离合。货车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。把两个数字

汽车行业这样定义：从汽车侧面看，两根轴的轮胎几乎要挨着，比如驱动形式为6×4的卡车（前单桥，后双桥），后面两桥就属于并装轴（并装双轴），有的挂车有并装三轴。并装轴的概念主要应用于国家关于“道路车辆外廓尺寸、轴

并装双轴挂车驱动方式

货车后面双桥的是双驱动轴，第二驱动轴可以离合。货车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。把两个数字

“并装轴”就听过，并装轴指的是三轴以上，后面两轴是在一起的，例如：运土石方的泥头车，搅拌车等。

并装轴指两轴；多轴常指的是四轴或六轴。1、并装轴的轴荷是18吨左右，前提是两根轴均安装4个轮胎（左右各2个），每少两个轮胎，轴荷就要下降。2、多轴常指的是四轴或六轴，通过底座固定在一定的空间内可以自由的活

并装轴意义：两根轴的轮胎 从汽车侧面看，两根轴的轮胎几乎要挨着，比如驱动形式为6×4的卡车（前单桥，后双桥），后面两桥就属于并装轴（并装双轴），有的挂车有并装三轴。并装轴的概念主要应用于国家关于“道路车辆外

卡车后面的2根桥就叫并装轴。轴是组成机器中的最基本的和主要的零件，一切作旋转运动的传动零件，都必须安装在轴上才能实现旋转和传递动力。按照轴的轴线形状不同，可以把轴分为曲轴和直轴两大类。曲轴可以将旋转运动改变为

并装轴是什么意思

从汽车的一侧看有几个轮就有几个轴：1、普通家用汽车，大多数使用的是单轴。2、汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制得不是在公路上驾驶的车辆，如矿用自卸车等，均使用结构简单、制引起本低廉的两轴

货车轴数一般用来表示货车重量级别和负载承受能力，一般按照轴数分为2、3、4、5、6轴5种类别，主要有以下几点要考虑：1、货车轴数越多，承载的质量也就越大，一般情况下2轴的载重量是3轴的2倍，4轴的载重量更是3轴

区分货车的轴数，主要是查看汽车的车轮有几排，有几排车轮，就是几轴的，通常来讲，汽车的按照轴数可以分为单桥的、双桥的、前四后四的以及前四后八的。汽车的轴数如果更多的话，就属于半挂式车型了，半挂式车型分为

1、从前往后数，有几排车轮，就是几轴的按照轴数分一般可以分为单桥的双桥的前四后四的以及前四后八的车轴数量若更加多，就属于半挂式了，有二拖三的三拖三的下面是不同车轴数的参考图不同车轴数有不。2、货车怎么

如何区分货车的几个车轴:从前到后，如果有几排车轮，就是几个车轴。以下是关于汽车车轴的相关介绍:车轴数量:主要用于卡车、军车、特种车辆或少数公交车。汽车车轴(也叫车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)连接，两端安装车轮。

从前往后数，有几排车轮，就是几轴的。按照轴数分:一般可以分为单桥的、双桥的、前四后四的以及前四后八的。车轴数量若更加多，就属于半挂式了，有二拖三的、三拖三的。下面是不同车轴数的参考图：不同车轴数有不

车轴 ，或者成为 车桥 卡车一个前桥一个 后桥 ，就叫做2轴车一个前桥两个后桥叫3轴车现在有很多卡车有双前桥，这样两个前桥一个后桥就是3轴车，两个前桥两个后桥就是4轴车汽车 轴数 主要是应用在载货 货车。一般可以

货车几轴怎么区分

　全挂车： 载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。 半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。下分厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。 汽车列车（ combination of vehicles ）是由汽车或牵引车和挂车组成的车列。 挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。
全挂车 全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车”， 　　般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。 汽车列车 　　combination of vehicles 　　由汽车或牵引车和挂车组成的车列。挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。 　　汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。载客的汽车列车是由客车和挂车组成。载货汽车列车按组合形式可分为四种。 　　全挂汽车列车 由汽车或牵引车和全挂车组成的汽车列车。全挂车有单轴的和多轴的，以双轴的使用最为广泛。全挂车用挂环和拖架或牵引杆同汽车的牵引钩或铰链机构连接。全挂车多用普通载货汽车牵引，牵引用汽车可摘挂单独行动，灵活性强。载货全挂车大多为栏板货厢,有的采用平板货台（图1）。全挂汽车列车行驶稳定性较差，易发生侧向偏摆。同时转向偏移距（牵引汽车前轴中心轨迹与挂车后轴中心轨迹偏差的距离）较大，挂车的追随性差，不能通过路幅较狭的急弯道。因此，全挂车的长度不宜过长，在列车中挂车数一般不宜超过2辆。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。挂车的总重量一部分由牵引车承受的。挂车的载重量不得超出主车载重量其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。 为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。 注意事项： 1、拐弯时注意视角盲区有无行人，尤其骑电瓶车的，无声无息的突然出现。轮胎出行前务必检查好。 2、倒车时方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大，眼观六路耳听八方遇事不要慌。 3、出远门的话检查车辆是必须的必须检查的包括：车辆的半轴螺丝传动抽螺丝喇叭灯光轮胎气压这些是必须的比较出事故的地方就是这几点。 4、行驶中注意不要大动方向盘，因为车身比较长，大动的话有可能会发生侧翻，拐弯更要注意要尽量打出富余的空间来，不然尾巴过不去，也容易甩到人。 以上内容参考：百度百科-半挂车
全挂车和半挂车图片对比如下： 全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。半挂车是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。 全挂车有前轮，而半挂车无前轮，全挂车有两根轴，半挂车只有一根轴。 全挂车 全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。 通常由半挂车一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。 全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板。 车架通常采用16Mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。

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