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前轮轴承一旦损坏了，要尽快去专业维修店或者4S店进行更换。否则轻则影响舒适性，导致车辆跑偏，胎噪变大，重则造成悬挂损坏，使转向系统失灵。所以，一旦出现轴承损坏的迹象，千万不能怠慢。前轮轴承需要换一对吗 完全没必

车子轴承根据车型不同价格也是不同的，一般车子更换轮胎轴承在修理厂更换一个轴承价格在200左右。具体价格建议咨询一下修理厂。前轮轴承坏了要马上更换吗？若确定是轴承坏了，建议马上到修理厂更换。因为一旦前轮轴承损坏，如不

需要根据实际情况判断汽车轴承一次更换一个还是一对。如果里程不长，行驶环境好，一侧事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响，那么换一个基本没问题。相反，如果车辆老旧，比如公里数超过10万公里甚至更多，或者行驶道路颠簸，最好

要一起更换，同一轮的两个轴承必须一起更换,这样两个轴承磨损才均匀,不会影响定位和旋转。轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient）

汽车轮轴承和汽车轮胎不一样，一边轴承出问题，不用两边同时更换，只更换坏的那一只就可以了。

1.如果轴承坏了，不用换副，换就行了。2.轴承是将相对运动限制在要求的运动范围内，减少运动部件间摩擦的机械元件。3.轴承的设计可以提供自由直线运动或绕运动部件固定轴的自由转动，也可以通过控制作用在运动部件上的法向力

新旧轴承摩擦系数不一样，会导致前轮转速不一致，车辆容易跑偏，所以换一对新的，而且同质量的东西一个坏另一个也好不到哪里去。同一轮的两个轴承一起换掉这样两个轴承磨损才均匀，不会影响到定位和旋转。现在的汽车的轴

汽车轴承是装在什么地方的 汽车前轮轴承坏了换一个还是一对

轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项： m>$9 M $Ag`I (一)尺寸精度 tI5usml> gG<$22(

你好，轴承与轴的配合称为过盈配合。

轴上与联轴器配合的部位称轴头。根据查询相关资料信息显示：轴上与轴承配合的部分称为轴颈，与传动零件（带轮、齿轮、联轴器）配合的部分称为轴头，连接轴颈与轴头的非配合部分统称为轴身。

轴上与轴承配合的部分称为轴承挡，(一般工厂里都这么叫)，只要一说是轴承挡，就知道是装轴承的地方，加工时也会在基本尺寸上控制好公差。

1、轴颈 2摆动轴。摆动臂。3、滑动轴承、内圈、保持架、滚子轴承 5.小于350 6.曲柄摇杆机构：在传递动力的同时，实现转动和往复摆动的相互转换。

1、轴上与轴承配合的部位称为________,其__________不能任意。

3、组合滚针轴承是由向心滚针轴承和推力轴承部件组合的轴承单元，其结构紧凑体积小，旋转精度高，可在承受很高径向负荷的同时承受一定的轴向负荷。并且产品结构形式多样、适应性广、易于安装。4、组合滚针轴承广泛用于机床、冶金

一般情况下中小型轴承大多采用冷安装。 传统上，轴承是用锤子和旧的管道安装的。这种做法会使外力通过滚动部件，从而损坏滚道。轴承安装工具将在外力施加于采用压配合的轴承圈，这有助于防止轴承损坏。相关新闻 二月以来，

止推轴承安装在头节料槽的端板上。它又是螺旋轴的支承架。尾节装置与头节装置的主要区别在于尾节料槽的端板上安装的是双列向心球面轴承或滑动轴承。当螺旋输送机过长的时候一般是采用多节的形式组装而成的，在超过3-4

1、轧机轴承是用在轧机的辊上面的。2、轧机轴承，系指用于压延行业，即有色金属、黑色金属及非金属制品压延。用于压延辊系辊径处及滚筒上的轴承。通常采用四列圆柱滚子轴承承受径向载荷，推力滚子或推力球轴承以及向心角接触

多用在机床各旋转轴、机动车动力传递等等各类机械装置中。主要是支撑或导向的作用。生活中用到轴承的地方也很多，像儿童推车的轮子里就安装有轴承。里面有圆圆的滚珠这类轴承是轴承类型中的一种，还有轴承里装有圆柱体、圆锥

轴承同轴相连接的那一部分就是轴颈。所以，轴承一定安装在轴颈上。轴颈和轴身都是轴的一部分，轴颈是轴同轴承相连接的部分，除去轴颈剩下的那部分就是轴身。轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋

轴承安装在机械上的哪个部位?

1、轴颈 2摆动轴。摆动臂。3、滑动轴承、内圈、保持架、滚子轴承 5.小于350 6.曲柄摇杆机构：在传递动力的同时，实现转动和往复摆动的相互转换。

1、内圈通常与轴紧配合，并与轴一起旋转。2、外圈通常与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。但是在某些应用场合，也有外圈旋转，内圈固定，或者内、外圈都旋转的。3、滚动体借助保持架均匀地排列在内圈和外圈之间。它

滚动轴承的配合是轴承内圈与轴颈，轴承外圈与轴承座孔的配合。由于滚动轴承是标准件，故内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小，性质，转速高低等确定。转速高，

滚动轴承通常由内圈、外圈、滚动体和保持架这四个部分组成。内圈：内圈是紧配合在轴上的，其作用是与轴相配合并与轴一起旋转。外圈：外圈是滚动轴承的外壳，它与轴承座相配合，起支撑作用。滚动体：滚动体是借助于保持架均

轴上键槽深应标注d-t的尺寸。根据查询仪器网官方网站显示，轴上键槽，螺纹及滚动轴承配合的部分测量及标注需要注意轴上键槽深应标注d-t的尺寸。螺纹指的是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起

轴上键槽,螺纹及滚动轴承配合的部分

　　轴承的安装应根据轴承结构、尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合的套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法： 　　A、 压入配合 　　轴承内圈与轴是紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压将在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内。压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管“铜或软钢”。 　　装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。 　　轴承外圈与轴承座孔为紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。 　　如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装时内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时压紧轴承内圈和外圈的端面。 　　B、加热配合 　　通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用 和省力的安装方法。此法适合于过盈量较大的轴承的安装。热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80~100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。 　　用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应用一网栅， 或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉淀杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回效应，使套 圈的硬度降低。 　　C、圆锥孔轴承的安装 　　圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装在紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量。因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止。安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。 　　D、推力轴承的安装 　　推力轴承的轴圈与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。

轴承都由内圈、外圈、滚动体、保持架、润滑脂组成 1、内圈通常与轴紧配合，并与轴一起旋转。 2、外圈通常与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。但是在某些应用场合，也有外圈旋转，内圈固定，或者内、外圈都旋转的。 3、滚动体借助保持架均匀地排列在内圈和外圈之间。它的形状大小和数量直接影响轴承的承载能力和使用性能。 4、保持架将滚动体均匀隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动，改善轴承内部载荷分配和润滑性能。 5、用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。 扩展资料 轴承分类 按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为 滚动轴承 和 滑动轴承 两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。 1、滚动轴承组成 滚动轴承一般由外圈、 内圈、 滚动体 和 保持架 四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为 球轴承 和 滚子轴承 两大类。 2、滑动轴承组成 滑动轴承（sliding bearing） 在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。 但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。 参考资料来源：百度百科-轴承
不需要，更换一个就可以了。 一般轴承损坏是因为内部磨损或者是润滑缺少导致，具体的故障点建议可以试车检查下确认。 轴承润滑油如果没有发生流失，在轴头轴承寿命周期之内，那就不需要定期更换，可以终生使用。如果发生轴头轴承润滑油流失后，还是要添加润滑油的。轴头轴承的润滑油需要量是很小的，只要能够涂抹轴承滚动空间即可，太多的润滑油只会导致流出来污染轮毂，甚至是污染到刹车盘上，就会导致刹车失灵的。 所以更换损坏的轴承就可以了，没有必要2个一起更换。
轴承是机械设备中常用的一种零部件，主要是降低可以旋转的机械零件在运动时的摩擦。汽车上用到轴承的地方就非常多了，像车轮的轮毂轴承、发动机的轴承，都是很重要的一部分，一般都不容易损坏的。车轮因为长期快速旋转，并接触地面，如果是因为事故或者故障是会有损害的，那么汽车前轮轴承坏了是换一对还是一个呢？ 汽车轴承是装在什么地方的 汽车轴承是汽车用轴承这一类别轴承的总称，有很多，包括汽车发动机系轴承，行驶系轴承，辅助电器系轴承，轮毂的内、外轴承，传动轴的过桥轴承，皮带的涨紧轮轴承，变速箱的一轴输入端轴承，二轴输出端轴承，变速箱的滚针轴承，转向节的平面轴承，差速器的输入端轴承等很多类别的。 其中变速箱和差速器是由大量的齿轮和轴承组装起来的，而轮毂的内外轴承是最常换的，在做保养的时候，都要进行检查和上油。 汽车前轮轴承坏了换一个还是一对 简单点说，如果是公里数不长，驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响异响，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了比如公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑坑洼洼的，那最好换一对。 新旧轴承摩擦系数不一样，会导致前轮转速不一致，车辆容易跑偏，所以换一对新的，而且同质量的东西一个坏另一个也好不到哪里去。同一轮的两个轴承一起换掉这样两个轴承磨损才均匀，不会影响到定位和旋转。现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的，需要更换总成。 汽车轮毂轴承是如何安装的 汽车轮毂轴承的安装方法有两种，一种是热轴承安装，另一种是冷轴承安装。热轴承安装常用的是感应加热，汽车轮毂轴承感应加热器具备很多功能，有助于预防在加热过程中损坏轴承。一般情况下中小型轴承大多采用冷安装。 传统上，轴承是用锤子和旧的管道安装的。这种做法会使外力通过滚动部件，从而损坏滚道。轴承安装工具将在外力施加于采用压配合的轴承圈，这有助于防止轴承损坏。 相关新闻 二月以来，克罗地亚各地开启狂欢节模式。在美丽的海滨小城奥帕蒂亚，一年一度的自制轴承车比赛已成为当地狂欢节中最亮眼的活动。参赛者用滚珠轴承当车轮，充分发挥想象力做出各式各样的小车，不仅比速度，更要比创意和装扮，力求通过滑稽夸张的表演娱乐大众。

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