本篇文章给大家谈谈 液压系统的齿轮泵常见故障及其原因都有哪些? ，以及 合力4.5吨叉车为什么液压泵连接轴老是断。 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 液压系统的齿轮泵常见故障及其原因都有哪些? 的知识，其中也会对 合力4.5吨叉车为什么液压泵连接轴老是断。 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

液压泵是比较精密的设备，可能得故障比较多，列举3个常见的：(1) 噪声严重及压力波动可能原因及维修方法 原因1：泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用。维修方法：用干净的清油将过滤器去除污物。原因2：油位不足，吸油

故障一：齿轮泵噪音大。诱因分析：1.过滤器堵塞或者油管贴近过滤器底面。2.油管露出油面或者伸入邮箱较浅，或是吸油位置太高。3.邮箱中液压油不够。4.液压泵与泵盖的平直度不好或泵的密封不好，易使空气混入。5.液压

齿轮泵建立不起压力或压力不够的原因：1）出现此种现象大多与液压油的清洁度有关。液压油过滤精度为：输入油路小于60μm，回油路为10～25μm。使用中油液的清洁度达不到标准要求，均会加速泵内部的磨损，导致内泄。观察

齿轮泵常见故障包括：1. 齿轮磨损：齿轮泵的齿轮在长时间运行后会磨损，导致泵的流量和压力下降。2. 泄漏：齿轮泵的密封件在长时间运行后容易老化或损坏，导致泵出现泄漏现象。3. 噪音过大：齿轮泵在运行时会产生一定的噪

齿轮油泵供油量不足故障原因：1、液压油箱油面过低；2、没按季节使用液压油；3、进油管被脏物严重堵塞；4、油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；5、油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或

液压系统的齿轮泵常见故障及其原因都有哪些?

故障一：齿轮泵噪音大。诱因分析：1.过滤器堵塞或者油管贴近过滤器底面。2.油管露出油面或者伸入邮箱较浅，或是吸油位置太高。3.邮箱中液压油不够。4.液压泵与泵盖的平直度不好或泵的密封不好，易使空气混入。5.液压

如果在主机调试中发现齿轮泵不来油，首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分，如果转动方向不对，其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次，检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞

排除这种故障的方法是：当泵体或泵盖的平面度达不到规定的要求时，可以在平板上用金钢砂按"8"字形路线来回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超过5μm，并需要保证其平面与孔的垂直度要求；对于泵盖与压盖处的

1. 检查液压齿轮泵的进口是否正确连接，确保进口管道畅通无阻。2. 检查液压齿轮泵的出口是否正确连接，确保出口管道畅通无阻。3. 检查液压齿轮泵的液压油是否足够，如不足应及时添加。4. 检查液压齿轮泵的滤芯是否清洁，如

液压齿轮泵常见故障怎么检查排除?

油泵使用容易损坏有以下几个原因：1.齿轮泵自身质量较差。2.液压油杂质过多，造成快速磨损。3.长时间供油不足，油泵烧损。4.长时间过载使用。主要还是在2.3项找原因。

1、检查液压油有没有严重变质，立即换油；2、液压系统时动时不动，一般都是某个液压件出现泄漏、密封损坏等问题 首先查那个液压油缸部件出现内泄情况；其次查控制手柄、分配器有没有串液现象，发响；然后查齿轮泵上油情况

引起齿轮泵炸泵的原因可能包括以下几个方面：过载：齿轮泵在运行时，如果承受的负荷超过了其设计负荷，就会导致泵的过载，从而引起炸泵。液体过热：如果齿轮泵输送的液体温度过高，就会导致泵体和齿轮变形，从而引起炸泵。液体

如果说经常坏齿轮泵的话，就是这个泵的压力小，承受不了那么大的压力就会造成坏的情况，还有就是管道堵塞也是有影响的建议你清一下这些管道。来自卡车之家用户的回答

常见的原因大致有以下几种原因：长期超负载并频繁使用；油液杂质较多或者老化未及时更换，进油管路设置原因造成供油不足；举升工作时，油门需要平缓加载，不要为追求升起速度急踏油门。

齿轮泵老是打坏是什么原因呀

您要问的是叉车长源齿轮泵450总是断花键轴怎么办吗？办法如下：1、检查花键轴质量：确保花键轴的材质、加工质量和规格符合要求，避免使用低质量的轴。2、定期检查和维护：定期检查花键轴的磨损程度和松动情况，进行必要的维护

因为拖拉机有自我保护功能-离合器！如果你挂接的农具，所需扭矩过大，应该是让你离合器片打滑，不应该生硬的去拧轴，如果轴断的次数多，你看看是不是你传动轴较劲。再就是买正品配件，顺便你看下你的动力输出轴轴承是不

1.轴已经到了使用寿命，断裂 2.轴收到超过设计参数的载荷，过载断裂 3.轴内部有缺陷，比如裂纹，气孔等，长时间工作，导致缺陷不断扩大，断裂。

分配器压力调太高了！！

东方红拖拉机1204双联齿轮泵花键轴断两个了怎么回事

会。根据查询中华网显示，液压泵轴承的损坏会导致液压泵的运行不稳定，需要及时进行维修或更换。液压泵为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中

链条断了话，只能说明不能降，而还是会升。因为链条连接液压缸只是作为降的用处。而不会影响升。我个人觉得没有必要送到外面修理。自己可以解决。

一般来说，只要你这个自动挡的合力叉车。这个变速箱的供油泵它是原装的话应该还是可以维持很多年的，但是很有可能是因为你的变速箱曾经拆开过。安装没有安装队，所以会造成他的油压过高发造成这个油泵损坏。一般来说，换个泵

1.油温过高:叉车机器工作时油温表超过了120摄氏度,若叉车 的液力变矩器的油温过高,要立即停止叉车,让发动机怠速运 转,检查冷却系统有无泄漏,水箱内是否加满水,液力变距器 的油位是否在油尺两标尺之间。2.油温过低:发动机

7、泵上螺栓的扭矩不正确。

2. 使用一段时间爆泵 --- 泵体材料抗疲劳强度差

差速器有问题。根据中国路面机械网显示，因为差速器有问题，使得左右半轴出现类似锁止的状态，在拐弯时就很有可能造成掰断半轴的情况。合力叉车是安徽叉车集团生产的一款叉车，安徽叉车集团公司是国家大型一档企业，是全国520户

合力4.5吨叉车为什么液压泵连接轴老是断。

离心泵发生断轴的原因主要是轴杆机械疲劳。而导致机械疲劳的原因很多，有工艺原因、有机械制造的原因也有泵组对安装的原因。工艺的原因主要是流体的粘度发生变大且泵运行周期过长，现场维护较差。设备制造的原因不容易追究。除非

约翰迪尔824液压油泵断轴是安装时同心度不好的缘故。在轴头部齐根断掉是由于安装时同心度不好的缘故，同心度不好时，电机轴心与油泵轴心存在一个夹角或不重合同心圆，电机对泵轴有硬冲击力，久而久之，泵轴扛不住巨大的冲

在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻

断轴一般是负载太重造成的，或者负载端卡死了，当然这种国产伺服采用轴的材料太差也是主要原因 减速机出现断轴首先要考是否是错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工

1、检查泵轴的存在应力集中，长时间运行轴会出现裂纹等缺陷，裂纹蔓延直至轴断裂；2、泵轴热处理不好，轴应当进行一次调质处理，如果不进行，就会损坏。3、泵轴材料本身存在内部缺陷，刚度不够，需无损探伤查找内因。4、设计

液压泵断轴原因

一、断轴的原因很多： 1、主轴的材质本身不合格。 2、退刀槽和键槽的过渡圆角设计不合理，导致泵轴应力集中使其疲劳断裂。 3、设备是否在工艺要求的情况下运行，如果超负荷，也会导致疲劳断裂。 4、泵轴入厂检验是否合格 。 二、离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。 三、离心泵的保管： ①尚未安装好的泵在未上漆的表面应涂覆一层合适的防锈剂，用油润滑的轴承应该注满适当的油液，用脂润滑的轴承应该仅填充一种润滑脂，不要使用混合润滑脂。 ②短时间泵人干净液体，冲洗，抽吸管线，排放管线，泵壳和叶轮，并排净泵壳，抽吸管线和排放管线中的冲洗液。 ③排净轴承箱的油，再加注干净的油，彻底清洗油脂并再填充新油脂。 ④把吸人口和排放口封起来，把泵贮存在干净，干燥的地方，保护电机绕组免受潮湿，用防锈液和防蚀液喷射泵壳内部。 ⑤泵轴每月转动一次以免冻结，并润滑轴承。
离心泵发生断轴的原因主要是轴杆机械疲劳。而导致机械疲劳的原因很多，有工艺原因、有机械制造的原因也有泵组对安装的原因。 工艺的原因主要是流体的粘度发生变大且泵运行周期过长，现场维护较差。 设备制造的原因不容易追究。除非发生严重后果。 设备安装的原因很重要象不对中、应力集中、设备共振、腐蚀磨损
一、什么情况下会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。 　　二、如何避免因事故造成的断轴? 　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。 　 　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。 　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。 　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。 　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
首先，行走是由行走电机牵引的，与液压油泵电机不发生关系。 按你的描述分析，起升、转向、倾斜都没有，那你应该首先排除油泵电机是否工作。如果不工作，就要排除是因为油泵电机烧了，还是油泵电机未通电。如果油泵电机转动正常，你再看下液压油。
1204： 1.采用直喷水冷、自然吸气四冲程六缸发动机，扭矩储备大；配装独立操作进口德国LUK双作用离合器 2.变速箱采用4×（3+1）结构，速度范围为0.32~31.5km/h，12个前进挡，4个后退挡，选装爬行挡后有24个前进挡，8个后退挡，速度范围宽 3.采用液压操作的湿式盘式制动器，操作力小，制动力矩大，驻车制动采用独立的嵌盘式制动器 4.最终传动采用行星减速机构，结构紧凑，减速比大，承载力强；动力输出采用斜齿传动机构，可换轴头，传动平衡，承载力大，具有全独立4档转速（540、760、860、1000r/min）供选择，可满足复合作业要求 5.可选装多组液压输出接口 6.转向采用全液压转向，独立油箱供油，操作可靠、省力、自如 7.提升系统采用加大油缸提升器，独立供油，力位控制，并可选装强升、强降提升系统 8.悬挂式操纵踏板，侧置操纵。弹性减振座椅，前后、高度可调，全地板，具有良好的操纵舒适性 9.外观流线造型，现代、气派、美观 10.可选装全封闭钢架驾驶室、气刹制动装置。 1254： 1.动力分别采用洛阳东方红LR6B3,LR6B5,LR6M5型柴油机，直喷水冷，四冲程发动机，扭矩储备大； 2.配装LUK独立操作双作用离合器； 3.变速箱采用4×（3+1）结构，速度范围:1.8～31.5公里/每小时，12个前进档,4个后退档,选装爬行档, 有24个前进档,8个后退档,速度范围宽; 4.采用液压操作的湿式盘式制动器,操作力小,制动力矩大,驻车制动采用独立的嵌盘式制动器; 5.最终传动采用行星减速机械,结构紧凑,减速比大; 6.动力输出采用斜齿传动机械,可换轴头,传动平衡,承载力大,具有全独立3档转速(540,860,1000转/分)供选择,可满足复合作业要求; 7.转向采用全液压转向,独立油箱供油,操作可靠,省力,自如; 8.提升系统采用独立供油,强升,强降提升系统; 9.悬挂式操纵踏板,弹性减震座椅,前后可调,全地板,具有良好的操纵舒适性; 10.流线造型,现代,气派,美观; 11.流线型驾驶室,气刹制动和两组液压输出接口
　东方红拖拉机动力输出轴转速有的能调有的不能调，一般大马里的可以调，有手柄的（在后桥盖的上）。 　正确使用动力输出轴的方法是： 1．操作时首先用右脚踩下变速箱顶部的动力输出轴分离定位销踏板，左脚将离合器踏板踩到底，即分离了主离合器又分离了动力输出轴的离合器。 2用手将动力输出轴操纵手柄扳至接合位置。 3．平顺地接合离合器，动力输出轴就可以带动机具转动了。 4．拖拉机转弯或倒退时必须将农机具升起，但不可太高，防止损坏动力输出轴等部件。 5．动力输出轴工作时，旋耕机或秸秆还田机等农机具的作业刀尖离地面高度不得大于规定值，防止损坏部件，否则必须切断动力输出轴；发动机工作时严禁检修或调整。
齿轮泵壳与盖之间垫，应该有合适的厚度，如果太薄，就容易冲坏（太厚压力就达不到）；再就是壳要是有变形，压力不均匀，也容易把垫冲坏；油道不通畅也可能导致垫被冲坏。
这个跟泵有一点关系，最主要是看你的系统有没有出现问题。有可能压力过高，也有可能是连续工作时间的问题。
旋片式真空泵故障排除的方法：运转中的旋片式真空泵，如果操作不当，往往会出现故障，譬如旋片式真空泵真空度下降，喷油、冒烟、油封处漏油，噪音等情况，和泵内的真空泵油乳化等现象。万一出现这种情况，首先不用恐慌，等停机以后根据故障一一排除。这里介绍几个排除故障的方法。一、旋片式真空泵冒烟和喷油：指旋片式真空泵在运转中排气口冒烟或者喷油。1、冒烟，如果是泵刚刚开始运转有冒烟的现象，属于正常，如果长时间在冒烟就是不正常了。解决之道：冒烟说明泵的进气口外，包括管道、阀门、容器有修理的情况。检漏以后处理了，冒烟会结束。涡街流量计。2、喷油，说明进气口外有大量的漏点，甚至是进气口暴露大气。解决之道：封住泵的进气口使泵运转，如果不喷油的话，说明有漏点;排气阀片损坏，检查排气阀片是否损坏，更换坏的排气阀片。二、旋片式真空泵噪音：这里指泵的噪音。1、敲缸，泵运转时发出不规律的响声，似金属敲打金属的声音。这是旋片在击打泵体发出的声音。这种情况主要是配对旋片间的弹簧断或者是收缩或弹出失效造成的。解决之道：打开泵检查旋片弹簧是否损坏。更换好的弹簧。2、排气阀片噪音，主要是泵的排气阀片破损。解决之道：更换好的排气阀片。三、旋片式真空泵真空度下降：指当下测得的旋片式真空泵真空度比出厂指标或者以前使用时的真空度低。引起真空度低的原因有很多，这里介绍几种主要的情况。1、这次加的旋片式真空泵油的牌号和原先的不一样。不同的真空泵油牌号，由于不同牌号油内的饱和蒸汽压不一样，所以其的结果是不一样的。解决之道：根据产品的型号规格更换正确的新真空泵油。2、另外也是由于真空泵油造成的真空度低的情况，就是真空泵油乳化变色，或者过脏。解决之道：放干净泵内的所有真空泵油，更换同类型的真空泵油，并解决被抽气体中水蒸气和杂质不进入泵内。3、被抽气体的温度可能过高。解决之道：降低被抽气体的温度，或可以加一个相应的换热器。4、泵内的油路不通或者不畅，泵腔内没有保持一定量的油量。解决之道：检查油路是否畅通，并加同类型的真空泵油。5、配合的间隙改大。这是长期被抽气体内含有粉尘等，造成旋片和定子之间磨损后的间隙增大。解决之道：检查间隙是否过大，更换新的零部件。
随着科技的进步，现今挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力等。1、发动机转速下降：首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率大大低于额定功率，如是在施工现场判断要从最简单的方法入手，首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业，所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等；在处理故障时，同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。2、工作速度变慢：如果是使用多年的挖掘机，速度逐渐变慢，这属于正常磨损所致。主要因素整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄，这样就一系列故障都表现出来了，由于泄漏造成内部能量消耗，产生大量热能，使整个系统迅速升温，液压油及发动机机油粘度下降，使整个系统产生高温，表现为凉车稍快越热越慢，这就需要全机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。如果是新挖机突然变慢，这就要先简后繁，以下几方面检查：先查电路保险丝是否断路或短路；先导压力是否正常；伺服控制阀-伺服活塞是否卡死；分配器合流故障等；排除了其它可能性，最后拆解液压泵。3、挖掘机无力：整机无力分几个方面：一是外部负荷大时发动机急剧降速，这就表现在以下两个方面：要按前述所说的先检查发动机动力检查液压排量是否遵循恒功率输出。即在不影响速度的前提下，调整斜盘角度减小排量。二是部在负荷大时发动机不降速，并且系统速度正常；这就要调试系统压力了，由于各厂家使用的液压元件与液压系统不同所规定的各液压缸压力也不同，只要按制造厂商规定标准调试就可以了。另外如果在调整溢流阀压力调不上来时，并检查溢流阀处于完好状态时，这就要检查液压泵的调节系统，乃至液压泵的缸体，配流盘，柱塞等零部件了。一般挖掘机常见故障都表现在以上这些方面。随着挖掘机使用增多，在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，一般使用挖机一两年以上的用户都能够了解一些；如：挖机行走跑偏，用户就可以马上意识到：行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄：马上可意识到安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。不过这些普遍的共性的表面故障，对一些专业的修理厂来说是远远不能适应维修市场的。
1.泵不出油如果在主机调试中发现齿轮泵不来油，首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分，如果转动方向不对，其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次，检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞，会造成吸油困难或吸不到油，并产生吸油胶管被吸扁的现象。2.油封被冲出（1）齿轮泵旋向不对。当泵的旋向不正确时，高压油会直接通到油封处，由于一般低压骨架油封最多只能承受0.5MPa的压力，因此将使油封被冲出。（2）齿轮泵轴承承受到轴向力。产生轴向力往往与齿轮泵轴伸端与连轴套的配合过紧有关，即安装时将泵用锤子砸或通过安装螺钉硬拉而将泵轴受到一个向后的轴向力，当泵轴旋转时，此向后的轴向力将迫使泵内磨损加剧。由于齿轮泵内部是靠齿轮端面和轴套端面贴合密封的，当其轴向密封端面磨损严重时，泵内部轴向密封会产生一定的间隙，结果导致高低压油腔沟通而使油封冲出。这种情况在自卸车行业中出现较多，主要是主机上联轴套的尺寸不规范所致。（3）齿轮泵承受过大的径向力。如果齿轮泵安装时的同轴度不好，会使泵受到的径向力超出油封的承受极限，将造成油封漏油。同时，也会造成泵内部浮动轴承损坏。（4）齿轮泵长时间吸空或半吸空，使泵内齿轮端面和轴套磨损加剧，由于齿轮泵内部是靠齿轮端面和轴套端面贴合密封的，当其轴向密封端面磨损严重时，泵内部轴向密封会产生一定的间隙，结果导致高低压油腔沟通而使油封冲出。3.建立不起压力或压力不够出现此种现象大多与液压油清洁度有关，如油液选用不正确或使用中油液的清洁度达不到标准要求，均会加速泵内部磨损，导致那泄。因此，应选用含有添加剂的矿物液压油，这样可以防止油液氧化和产生气泡。油液的粘度标准为（16～80）×10-6m2/s过滤精度为：输入油路小于60цm。通过观察故障齿轮泵的轴套和侧板发现，若所有油液的清洁度差均会导致摩擦副表面产生明显的沟痕，而正常磨损的齿轮泵密封面上只会产生均匀面痕。4.流量达不到标准（1）进油滤芯太脏，吸油不足。（2）泵的安装高度高于泵的自吸高度。（3）齿轮泵的吸油管过细造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速为0.5～1.5m/s。（4）吸油口接头漏气造成油泵吸油不足。通过观察油箱里是否有气泡即可判断系统是否漏气。5.齿轮泵炸裂铝合金材料齿轮泵的耐压能力为38～45MPa，在其无制造缺陷的前提下，齿轮泵炸裂肯定是受到了瞬间高压所致。（1）出油管道有异物堵住，造成压力无限上升。（2）安全阀压力调整过高，或者安全阀的启闭特性较差，反应滞后，使齿轮泵得不到保护。（3）系统如使用多路换向阀控制方向，有的多路阀可能为负开口，这样将遇到因死点升压而憋坏齿轮泵。6.发热（1）系统超载，主要表现在压力或转速过高。（2）油液清洁度差，内部磨损加剧，使容积效率下降，油从内部间隙泄漏节流而产生热量。（3）出油管过细，油流速过高，一般出油流速为3～8m/s。
1、检查冷却系统情况； 2、检查用油情况，因根据厂家建议的油品型号及周围的使用环境选择合适的油品 如厂家建议使用46#液压油，你们使用的是68#液压油，这样会增加功率损失，油温自然会上升； 另外因考虑购买的新油是否合格？ 3、检查油品的污染情况（查看颜色，乳白色的或黑色的都属不正常现象）； 若油品严重污染，则会产生异常磨损，使泄漏增加，油温上升； 找供应商免费做个污染度检测。液压系统建议污染度等级控制在NAS 8或8级以下。 4、检查油箱液位是否过低。

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