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大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款采用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还

但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L V8以及3.0T L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313 kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高

而凯雷德的侧身相当的霸气，这样的霸气很大程度是由凯雷德魁梧壮硕的身型所决定。其标准轴版的车长达到了5359mm，而长轴距版的车长则超过了5500mm，来到了5766mm。长轴距的整车尺寸5766*2059*1942mm，轴距3407mm。恐怕这身形

动力部分，第三代凯雷德配备了一具6.2L V8发动机，相比老款最大功率输出标定依旧为426马力，峰值扭矩提升2牛米为623牛米，变速箱则从8AT升级成10AT，配四驱系统以及22英寸轮圈。全新第三代凯雷德将于2020年三季度率先在北美

就具体尺寸来说，全新凯雷德标准轴距版车型长宽高5382 / 2059 / 1948mm，轴距 3071mm。长轴距版ESV车型长宽高更是高达5766 / 2059 / 1942mm，轴距更是冲到3407mm这样一个堪称骇人的数字。提一个值得关注的点，这款凯雷德

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对后排乘员来说，可以使用前排座椅后部的12.6英寸触摸屏控制各种功能。凯迪拉克还为全新凯雷德提供了AKG环绕立体声音响系统。这套系统的一项功能是可以为驾驶者播放音乐，同时降低乘员收听音量，便于乘员休息。关于新车空间就不用

凯雷德IQ拥有55英寸的贯穿式屏幕和可选装的二排行政座椅，这是凯迪拉克巧妙整合多项领先创新的又一骄傲表现，”全球凯迪拉克设计执行董事Bryan Nesbitt说。凯雷德IQ的新设计将四个车轮进一步推向车身四角，使其看起来更加有力，

北京时间2020年2月5日，全新一代凯迪拉克凯雷德在美国洛杉矶正式发布。时隔7年，凯迪拉克旗舰SUV终于迎来换代。新车与与雪佛兰Suburban/Tahoe车型同平台打造，新车定位于全尺寸SUV，直接竞争对手为林肯领航员。全新一代车型实现了由

在国内市场，凯雷德在消费者中的认知程度不高，销量份额也很微小，但就像它的对手-林肯领航员一样，凯雷德的豪华性和舒适度一直都是市场的绝对标杆。而在不久前的2月4日，凯迪拉克正式官宣了第五代凯雷德的定妆照，全新五代

北京时间2020年2月5日，凯迪拉克全新一代凯雷德正式发布，它定位于全尺寸SUV市场，林肯领航员、英菲尼迪QX80等车型是它的直接竞争对手。和上一代车型一样，全新凯雷德依然与雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC Yukon同平台打造，OLED曲面中

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。但全新

凯迪拉克全新凯雷德静态解析:林肯领航员的劲敌来了!

外观方面，凯雷德ESCALADE整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5697*2045*1880mm，结合3302mm的轴距，符合这个级别的平均水平。凯雷德ESCALADE的顶配版配有导航路况信息显示、后排液晶屏幕、220V/230V电源，保证了日常行驶的

凯迪拉克最大的suv叫凯雷德，这是一款全尺寸suv，这款车长度高达5697毫米，轴距达3302毫米，售价为148.8万，动力上搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机，传动匹配8挡手自一体变速箱。凯迪拉克凯雷德怎么样 凯迪拉克凯雷德是一款全尺

凯雷德的尺寸是长5382mm、宽2059mm、高1948mm，轴距为3071mm。作为一款全尺寸SUV，凯雷德的整体尺寸相当庞大。以下是几个详细的例子和观点来阐述这一概念：首先，如果将凯雷德停放在普通的家用轿车旁，可以明显看出其巨大的体积

要回答凯迪拉克凯雷德油耗多少问题，我得说说这款车的车身尺寸。凯迪拉克凯雷德为5697*2045*1880mm。是一款五门七座的大型SUV。它5.7米的长度可以说是非常夸张了，整个造型就像是一辆皮卡。8缸动力强劲 凯迪拉克凯雷德的整备质量

凯雷德ESCALADE车型，是一款进口版本的大型级别SUV，车辆尺寸长度5.697米，宽度2.045米，高度1.880米，五门七座版本SUV车型，车辆在2016年的11月份正式上市，是2017款仅一款车型，售价148.8万。凯雷德ESCALADE使用的是什么发动

凯雷德尺寸

最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了。6、凯迪拉克凯雷德加长版 要

外观方面，全新 凯迪拉克凯雷德长轴版的外观基本沿袭了标准轴距版的设计，其设计也与现款车型有着非常大的区别，但长轴距版后部更长，C柱之后进行了明显的拉长，车内空间方面也会有着明显的提升。车身尺寸方面，凯雷德长轴版的

长轴距版主要是长在了后部车身，当然C柱的饰条部分也能看出明显的拉长。在车身尺寸方面，凯雷德ESV的长宽高分别为5766mm/2059mm/1942mm，轴距为3407mm，与标准标版的车型尺寸相比较，车身长度和轴距都增加了300mm多，同时

长轴版与标轴版侧面最大的区别是后方车身，可以很明显的看到C柱之后的加长。全尺寸SUV要的是什么？霸气！新款车型的体型也进行了“增肥”，长轴距版车型的车身长度达到了5766mm，轴距为3407mm，差点迈入了黄牌车的范畴，实车

全新凯雷德长轴距版车型和标准轴距版车型不同的地方是它的后车门位置至C柱的部分稍长，第三排的车窗也更长一些。长轴版的全新凯雷德的车尾部和标准轴距版车型也没有什么大的区别，它的尾灯采用了立体式的风格一直延伸到车顶

5、新车可视做凯雷德长轴距版，其较标准轴距版的凯雷德长度增加了384mm，达到5766mm轴距增加了366mm，达到3407mm，同时第三排腿部空间也增加了933mm一拳左右，后备厢空间达到了1214L凯雷德车身本就十分宽大，加长处理后。6、

17款凯雷德长轴标轴的区别：1、车身尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，相比标轴版车型，长度增加384mm，其中轴距增加336mm。2、动力方面，长轴版与标轴版车型保持一致，继续提供6.2LV8发动

凯雷德长轴版和短轴版区别

两台美系豪华大型SUV同台比霸气，凯迪拉克凯雷德VS林肯领航员
在很多美剧中，我们经常会看到联邦调查局警司们驾驶着庞大的SUV追逐的场面。而在国内，我们很少能看到如此庞大的车型，也就是全尺寸SUV。凯雷德是凯迪拉克的全尺寸旗舰SUV，虽然国内的交通环境并不一定适合它，但有了全新林肯领航员开辟的道路，相信2021款全新凯雷德也会引入国内。 外观：心细的巨人 从全新的凯迪拉克XT6中可以发现，凯迪拉克全新的设计理念悄然发生了变化。标志性的钻石切割造型慢慢淡化，随之而来的是方正、扁平的造型设计。全新凯雷德也延续了这一设计理念，其保留了标志性的垂直照明元素，大灯组则是细长条造型，仅凭一横一竖的灯光设计即可勾勒出凯雷德的魁梧身躯。硕大的前进气格栅匹配在全新凯雷德上比例协调，以至于从图片上看丝毫猜不出它的大小。进气格栅经过熏黑处理，有种运动的气息，如果按照国内的配置布局，可能会出现风尚版与运动版，风尚版为亮镀铬装饰。 从侧面观察全新凯雷德，更加凸显出它的大尺寸。相较于车头，车厢的占比非常大，C柱后方为巨大的车窗，这将第三排的乘客视野进一步放大。得益于悬浮式车顶，车侧窗显得无比修长，并且由于车身高大，这一面车窗仿佛真的是在悬浮着。全新凯雷德车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5 382 mm，长轴距版的车长提升至5 766 mm，并标配22英寸轮辋，整体上不大不小的刚刚好。 尾部的造型非常简洁，超大面积尾窗清爽干净，两侧细长条全LED尾灯带极为醒目，远处的辨识度非常之高，车尾中央仅有凯迪拉克的Logo，其余部分没有任何装饰，美系车的简洁设计能做到如此地步，实属不易。 内在：绝对的科技感 我想大部分人还想不起来现款凯雷德的内饰，如果看到全新凯雷德的内饰设计，你就不用再回味原来的内饰。全新凯雷德首次采用OLED曲面玻璃，其夜景仪表与多媒体中控屏融为一体，屏幕的对角线长度超过38英寸，像素为4K电视的两倍。得益于超大尺寸屏幕的应用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，驾驶员左手的7.2英寸屏幕，可以显示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，可显示时速、导航等信息；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。全新凯雷德提供前排排/第二排座椅的加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等丰富配置。 对于全尺寸SUV，空间的优势绝对不在话下。全新凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。具体表现为，标准版的第三排腿部空间增加40%，长轴版车型的空间更加奢侈，可以说每个座位上的乘客都能享受VIP级的空间待遇。储物空间方面，在普通状态下行李厢可以提供722 L的空间，若放倒第三排座椅，容积将会扩展至1 784 L，尾窗的独立开启也提供了一定的便利性。 行驶：飞驰的头等舱 动力方面，全新凯雷德将搭载6.2 L V8发动机，最大功率为313 kW，最大扭矩为623 N·m，同时，新车还首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大功率为207 kW），最大扭矩为623 N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是通用最新的10挡自动变速器。 悬架方面，全新凯雷德一改此前的非独立后悬架，升级为多连杆式独立悬架，并提供空气悬架、电磁阻尼调节和电子限滑差速器，在通过性和行驶稳定性方面更胜一筹。此外，新车全系提供拖车包配置，“拖车集成包”提供更便捷的拖车体验。 凯雷德所在的细分领域中，竞争车型屈指可数，主要以美系车为主。这也是美国汽车文化的一部分，车身庞大、空间奢侈和动力充沛都是美国消费者喜闻乐见的。对中国道路环境而言，虽然人均机动车保有量偏低，但由于中国人口密集，城市道路拥挤，此类车型并不是最佳选择。不过话说回来，能选择凯雷德的用户是不会担心行车便利性的问题，能够享受大车型带来的豪华气场就足以撼动他们的内心了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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