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传动轴：承受弯矩和扭矩 心轴：只承受弯矩 转轴：只承受扭矩

心轴：只起支撑旋转机件作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。传动轴：主要传递动力，即主要承受扭矩作用。比如“自行车的前轴和后轴是只支撑零件不传递转矩,是心轴"。中轴为转轴，既受弯矩又承受扭矩。自行车的前后轴是心轴，

根据轴的受载情况，可分为心轴、传动轴、转轴。1、心轴：只承受弯矩而不承受转矩的轴，如自行车前轮轴、滑轮轴等。这些轴主要受到弯曲力的作用，通常是垂直方向的力，使轴产生弯曲变形。心轴的设计主要考虑弯曲强度和刚度，

根据受载轴可分为哪几类，各受什么载荷？正确答案：心轴：只承受弯矩，不传递扭矩；传动轴：只传递扭矩，不承受弯矩；转轴：既承受弯矩，又传递扭矩

转轴同时承受剪力、弯矩和扭矩作用。心轴：固定不转动，不随轴上零部件一同旋转；零部件与轴之间采用间隙配合，并采取一定润滑措施，以减小摩擦。心轴只承受剪力、弯矩（如果润滑不到位，则还承受旋转摩擦引起的扭矩——但一般可

心轴可以承受弯矩、剪切力，也可承受拉压力。转轴可以承受弯矩、扭矩、剪切力，也可承受拉压力。传动轴是转轴的一种特殊类型，以承受扭矩为主，可以不承受其他类型载荷。

1、心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转

转轴,心轴,传动轴分别受哪些的力

自行车中的前轴、后轴属于心轴，中轴属于转轴。工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴为转轴，只承受弯矩而不承受扭矩的轴为心轴，只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴为传动轴。自行车的前轴是支撑零件，不传递转矩，因此是

汽车变速箱内的轴按承受的载荷属于心轴。按承受载荷不同，轴分为：转轴、心轴、传动轴，转轴，工作中既承受弯矩又承受转矩的轴，心轴，工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）。

工作时承受弯矩并传递扭矩的轴称是转轴。转轴，顾名思义即是链接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。常见的转轴有：手机转轴（翻盖或旋转屏手机）；笔记本电脑转轴；便携式DVD转轴；L

既受弯矩又受转矩的轴被称为扭转弯曲轴。在一些工程和结构中，轴同时受到作用于其上的弯矩和转矩，这种情况下轴会同时发生弯曲和扭转变形。扭转弯曲轴的设计和分析需要考虑两个方向上的应力和变形，并采用相应的力学理论和计

D.直轴 正确答案：B

工作时既承受弯矩又承受转矩的轴,称为( )。

传动轴：承受弯矩和扭矩 心轴：只承受弯矩 转轴：只承受扭矩

心轴可以承受弯矩、剪切力，也可承受拉压力。转轴可以承受弯矩、扭矩、剪切力，也可承受拉压力。传动轴是转轴的一种特殊类型，以承受扭矩为主，可以不承受其他类型载荷。

轴的作用是：支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩。根据轴的受载情况的不同轴可分为：1、传动轴：主要承受转矩的轴 2、心轴：只承受弯矩的轴 3、转轴：既承受弯矩又承受转矩的轴 轴一般为金属圆杆状，但

转轴：既支撑传动机件又传递动力，即承受弯矩和扭矩两种作用。心轴：只起支撑旋转机件作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。传动轴：主要传递动力，即主要承受扭矩作用。双级圆柱齿轮减速器的三根轴是转轴。

②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。轴的材

转动心轴：工作时轴承受弯矩，且轴转动；固定心轴：工作时轴承受弯矩，且轴固定。二、传动轴 是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

转轴同时承受剪力、弯矩和扭矩作用。心轴：固定不转动，不随轴上零部件一同旋转；零部件与轴之间采用间隙配合，并采取一定润滑措施，以减小摩擦。心轴只承受剪力、弯矩（如果润滑不到位，则还承受旋转摩擦引起的扭矩——但一般可

有谁知道轴的作用,转轴,传动轴以及心轴的区别是什么吗?

根据轴的承载情况的不同,可将直轴分为 心轴、转轴和传动轴三类。

轴是机械领域中常见的一种基础零件，根据所受载荷的不同，它主要可以分为三种类型：转轴、心轴和传动轴。首先，转轴是一种在工作中既承受弯矩又承受转矩的轴，它是机械中最常见的轴，例如各种减速器中的轴等。这种轴需要具

1、根据承受载荷的不同,轴可分为转轴、传动轴和心轴三种 2、按滚道回路形式的不同,滚动螺旋分为外循环和内循环两种 3、弹簧从外形上看,有螺旋弹簧,环形弹簧,碟形弹簧,平面涡卷弹簧和板弹簧等 机械基础知识 1、简单机

按承受载荷性质分：转轴、心轴、传动轴.转轴——工作中既承受弯矩又承受转矩的轴.心轴——工作中承受弯距而不传递转矩的轴（固定心轴、转动心轴）.传动轴——工作中只传递转矩而不承受弯矩或很小弯矩的轴.见图3

①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，

根据轴所起的作用以及承受载荷性质的不同可分为哪三类

您的回答会被数十乃至数万的网友学习和参考，所以请一定对自己的回答负责，尽可能保障您的回答准确、详细和有效根据轴所受的载荷不同，可将轴分为哪几类？ 答：心轴，转轴，传动轴。
根据轴所受载荷不同，可将轴分为哪几类？ 答：心轴，轻轴，传动轴。
： 轴是用来支持旋转的机械零件。转轴既传动转矩又承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。心轴则只承受弯矩而部传动转矩。
轴是用来支持旋转的机械零件。 转轴既传动转矩又承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。心 轴则只承受弯矩而部传动转矩。
1、心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。 2、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。 3、转轴，顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴。 传动轴使用注意事项： 1、严禁汽车用高速档起步。 2、严禁猛抬离合器踏板。 3、严禁汽车超载、超速行驶。 4、应经常检查传动轴工作状况。 5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 6、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
传动轴是用于将发动机的动力传输到车辆的驱动轮上的一个重要部件。它承受着扭矩和转速等复杂的受力情况，因此具有以下几个特点：扭转变形：传动轴在承受扭矩作用时会发生扭转变形，这种变形会使传动轴的长度和直径发生变化，因此在传动轴设计和制造时需要考虑这种变形的影响。弯曲变形：传动轴在承受弯矩作用时会发生弯曲变形，这种变形会使传动轴在长度方向上发生变化，因此在传动轴设计和制造时需要考虑这种变形的影响。振动和冲击：由于传动轴承受着高速旋转的轴段和连接器件的共同作用，因此会产生振动和冲击。这会对传动轴的稳定性和寿命造成影响，因此在传动轴设计和制造时需要注意减小振动和冲击的影响。转速：传动轴承受着高速旋转的轴段和连接器件的共同作用，因此在传动轴设计和制造时需要考虑传动轴的转速范围，以确保传动轴在使用过程中不会发生失速、失控等危险情况。综上所述，传动轴在设计和制造时需要考虑扭转变形、弯曲变形、振动和冲击以及转速等特点，并进行合理的设计和材料选择，以确保传动轴能够在长期使用过程中保持稳定的性能和寿命。【摘要】 传动轴的受力有何特点?【提问】 传动轴的受力有何特点?【提问】 传动轴是用于将发动机的动力传输到车辆的驱动轮上的一个重要部件。它承受着扭矩和转速等复杂的受力情况，因此具有以下几个特点：扭转变形：传动轴在承受扭矩作用时会发生扭转变形，这种变形会使传动轴的长度和直径发生变化，因此在传动轴设计和制造时需要考虑这种变形的影响。弯曲变形：传动轴在承受弯矩作用时会发生弯曲变形，这种变形会使传动轴在长度方向上发生变化，因此在传动轴设计和制造时需要考虑这种变形的影响。振动和冲击：由于传动轴承受着高速旋转的轴段和连接器件的共同作用，因此会产生振动和冲击。这会对传动轴的稳定性和寿命造成影响，因此在传动轴设计和制造时需要注意减小振动和冲击的影响。转速：传动轴承受着高速旋转的轴段和连接器件的共同作用，因此在传动轴设计和制造时需要考虑传动轴的转速范围，以确保传动轴在使用过程中不会发生失速、失控等危险情况。综上所述，传动轴在设计和制造时需要考虑扭转变形、弯曲变形、振动和冲击以及转速等特点，并进行合理的设计和材料选择，以确保传动轴能够在长期使用过程中保持稳定的性能和寿命。【回答】

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