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截至2008年，SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟刹为M535）、Deore LX（M580 碟刹为M585）、Deore XT（M775 碟刹为M765）、XTR（M975

山地车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney TZ、Tourney、Tourney TX、ALTUS、ACEAR、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。其中Tourney系列的变速器主要用于城市休闲车和低端XC；ALTUS到DEORE是一个XC不断进阶的过程；SLX及以上

禧玛诺套件之间的详细区别:截止到目前(2014年)，禧玛诺套件的型号为(从低到高):1。山地越野:TOURNEY、ALTUS(M370)、Acera(M390)、ALIVIO(M430)、Deore(M610为M610碟刹)、DeoreSLX(。DeoreXT(M785用于M780盘式制动器)、XTR(

公路车变速套件按照等级从低到高依次是：Tourney A070、CLARIS、SORA、TIAGRA、105、ULTEGRA、DURA-ACE。产品介绍 Shimano产品档次划分 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DEORE XT、SLX、DEORE、Alivio、Ac

SHIMANO的套件根据等级进行分类，以下是各等级套件的详细区别：1. 山地越野套件：TOURNEY、ALTUS（M370）、Acera(M390)、ALIVIO(M430)、Deore(M610碟刹为M615)、Deore SLX(M670碟刹为M675)、Deore XT(M780碟刹为M785)、XTR(

SHIMANO 套件,每个级别具体分多少型号?

牙盘如果是M391 alivio，就配喜玛诺的ALIVIO花键中轴。VP（台湾宏光，兼容喜玛诺，价格比喜玛诺的低一点，具体你牙盘哪个型号，配哪个VP的花键，问卖家就知道）速连的truvativ powerspline花键系列，有的型号兼容喜玛诺，具体问

M430大套件（包括指拨，前拨，后拨，花键牙盘，中轴，HG30-9飞轮，HG73链条和中轴）淘宝上的整车价格是640元左右，M446油碟价格300元左右。两者差价并不大，几十块钱的事罢了。M430的指拨有双向释放功能，M390的指拨没有

68mm螺纹五通禧玛诺中轴垫圈一边一个2.5mm垫圈；对于sram中轴，68mm规格的五通宽度，一边一个2.5mm垫圈。牙盘侧的中轴还会有约2mm左右的缝隙，不用管它。不要用第三个2.5mm的垫圈垫起。如果是73mm规格的五通，不需要

M390的中轴有花键版的和方孔版的，这两种轴都不能用在SLX牙盘上，SLX牙盘都是一体式牙盘用的是外置中轴。压入式的中轴比螺纹式要要好些，区别主要是商家宣称压入式的其刚性更好，重量更轻。实际区别我认为对一般人来说

理论上M390优于M370，但两者都是娱乐级，使用体验差别很小（M390与上一代M360的差别比较明显，因为9速比8速的链条和飞轮片都窄一些，变速顺畅一些）。

RM65花鼓，M416机械碟刹，HG30飞轮，HG53链条也能配合M390套件来使用，禧玛诺建议这样配合但后面说的这些东西都是非系列套件并不算M390的东西

确定是391花键牙盘 那用的就是68*126中轴 当然这个68你要确定五通是68mm

禧玛诺M390套件里面,配的是多少MM的中轴,花键牙盘,例中轴68-xxx mm 求大神解答

自行车中轴分为三类：方孔，花键，穿钉式中轴和一体式中轴。自行车中轴的规格有：1、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。2、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。3、穿钉式中轴，就是像

中轴是自行车连接两边脚踏板的轴，后轴是后车轮的轴。这两轴之间由链条连接，中轴产生动力通过链条传递给后轴带动后轮转动，产生前进的驱动力。 自行车中轴的规格 一、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方

中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。1、方孔中轴 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。

中轴按轴承类型分类，可以分为珠档中轴、轴承中轴，轴承中轴又分内轴承和外挂轴承。普通自行车和低档的山地车、公路车基本都是珠档中轴的 运动型山地车、公路车基本都是轴承中轴的，其中中高端车型是外挂轴承的 按轴芯和曲柄

山地车中轴类型是包括：1.方孔中轴，基本上市面低端入门级别车辆都使用此类中轴。市面代表性型号：SHIMANO BB-UN26，珠档结构，防水效果很好，重量偏重，润滑与惯性不错，使用寿命很长，免维护。请根据牙盘来搭配中轴长度。2.

山地车中轴类型是什么意思?

- 20 x 2.125：这是一种稍微宽一些的20寸自行车轮胎尺寸，适用于山地车等需要更好的抓地力的自行车。- 20 x 1.95：这是一种介于上述两种尺寸之间的20寸自行车轮胎尺寸，也适用于山地车等需要更好的抓地力的自行车。

山地车轮径一般为26寸，极限车轮径稍小为24寸。如果你是日常骑行，应选择26寸山地车较为适宜，这个尺寸最普遍，配件易得，骑行效率较高。24寸除了用于表演车，一般只适合青少年过渡用尺寸。（二） 26寸山地自行车的车轮是

中轴规格BB92。根据捷安特自行车参数资料，适用捷安特自行车配件大全山地车自行车中轴轴承中轴长度122.5MM，规格BB92。ATX670是捷安特的经典入门级山地车，因应林道地形及城镇休闲运动需求所发展的专用专款。

捷安特620前轴碗的尺寸为1-1/8英寸（28.6毫米）。这个答案是根据捷安特公司官方网站的说明得出的。捷安特620是一款26英寸的山地车，前叉管子上标有"1-1/8"，这表示它需要一个碗座尺寸为1-1/8英寸的前轴碗。值得注意的

跑山玩家的不二选择。重量高，滤振好。然后还得选择适合自己身高的车架尺寸：16寸(XS)适合155-165cm身高；17寸(S)适合165-175cm身高；19寸(M)适合175-185cm身高；21寸(L)适合180-195cm身高。这里尺寸只是一个大概范围

山地车配件尺寸

要换（升级）的牙盘，是中空式（牙盘中筒是空心），则买禧玛诺BB52螺纹式中轴，将原花键或方孔式中轴拆下（用花键或方孔中轴工具），再将bb52旋入（用BB52中轴工具）（附带的垫圈装左1个右2个）：中空式牙盘（禧玛诺

1. 刚性：BBR60刚性较BB52大，踩踏的刚性也较强。2. 材质和构造：BBR60是中空式中轴，采用内空芯结构，比BB52更轻量化。而BB52是老的花键中轴，曲柄是实芯料，结构复杂，重量较大。3. 耐受度：BBR60的耐受度比BB5

山地自行车BB52中轴73-68是指该中轴适合车架五通宽度为68MM和73MM两种规格。这种中轴设计使得市面上绝大多数的螺纹五通车架都可以使用。

）?BB71和BB94中轴适合压入式五通山地车车架，配一个垫圈。BB94是禧玛诺XTR级压入式中轴，无论在密封性、顺畅度还是耐用性寿命方面都更好，BB71是禧玛诺XT级别的中轴。

禧玛诺bb52中轴参数

中轴是自行车中的一个重要部件，它连接了车架和车轮，起到了传递动力和支撑车架的作用。中轴的规格包括英制和公制两种，而英制中轴通常使用英寸为单位表示。根据您提供的信息，您的中轴规格为BC1.37*24T，这是英制中轴的规格

根据图片信息，老式永久自行车的前后轴滚珠规格是**5MM**，中轴滚珠规格可能是**6MM**或者**6.3MM**。

26寸自行车中轴轴承尺寸为**5厘米**。根据公开信息，26寸自行车中轴的长度为68mm或73mm，直径为24mm。这些尺寸是经过精确计算和测试的，以确保自行车的性能和稳定性。

一般是127mm最合适。自行车3S中轴换培林规格有：107mm，118mm，119mm，122mm和127mm。老式轴换培林规格规格是107mm不耐用，经过测试现推出的自行车轴换培林都是使用127mm较多也是最好用的一款。

自行车中轴的规格有：1、方头中轴，常见的把曲柄拆下来之后中轴头是带一定倾角的四方柱。2、花键中轴，圆柱轴体上有花槽键的花键轴。3、穿钉式中轴，就是像传统的飞鸽、永久、凤凰那样的，圆柱轴端上有个径向的平面开口

按轴竿长度分：方式中轴尺寸从107mm至135mm不等；花键式中轴尺寸在110mm以上.按转动方式分：滚珠式、内置滚珠轴承式、外置滚珠轴承式、滚针轴承式和复合轴承式（其内部装有两个滚珠轴承和两个滚针轴承）大体上就是这些了,

1. 根据五通长度，分为68mm和73mm两种尺寸，五通长度不同，所适用的自行车类型也不同。其中，68mm适用于公路车或山地车，而73mm适用于越野或下山车。2. 根据中轴螺纹尺寸进行选择，螺纹尺寸在英制和法制之间有所不同，

自行车中轴的规格有哪些? 规格

　　1、山地车的尺寸：24、26指的是车轮的大小。24车一般都比26车小。16，17指车架的尺寸。 　　2、选购山地车方法：材质。目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维，也有钢架和钛合金架，至于竹子之类的大家不要太当真。 　　3、铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，骑乘舒适性不佳。大品牌的中低端山地车多采用铝合金车架，也是小白最容易接触到的车架。 　　4、碳纤维车架就是俗称的碳架，强度高重量轻，加工方式多样，凹造型能力一流，骑乘质感出色。虽然碳架的整体强度高，但是表面硬度不足，略显娇贵，同时价格也较高，多见于高端山地车。钢架现在多见于DIY市场，目前推出钢架整车的品牌不多。钢材中以珞钼钢最为常见，易加工，弹性出众，价格比较适中，不过低端管材的重量比较感人。主流市场已经难觅钢架身影，不过依旧有不少人钟情于钢架独特的骑乘质感。
摘要：一个完整的山地车基本上可以大致分作：车架、前叉、轮组、轮胎、传动系统、制动系统、把组套件、座包、脚踏、把套和碗组，每一个部分对于一个山地车来说都是不可缺少的，每一个部件的性能、强度和相互间的兼容性，共同组成了这个整车的性能，为车手的发挥提供了一个强有力的平台。山地车配件有哪些山地车配件怎么选一个完整的山地车基本上可以大致分作：车架、前叉、轮组、轮胎、传动系统、制动系统、把组套件、座包、脚踏、把套和碗组，每一个部分对于一个山地车来说都是不可缺少的，每一个部件的性能、强度和相互间的兼容性，共同组成了这个整车的性能，为车手的发挥提供了一个强有力的平台。零部件介绍在这个部分之中，我会将每个零部件的作用，制作材料，常见的生产厂商以及价格范围进行介绍，希望对各位有所帮助。1.车架车架是山地车零件的一个基础，所有的零件都直接或者间接地安装在车架上面，车架的重量是整车重量的一个“风向标”。零件车架的制作材料一般是铝合金、铬钼钢、碳纤维或是钛合金。其中铝合金是最为常见的，价位从几百到数千元不等，虽然重量较之于碳纤维等材料的车架重一些，但是价位有着很大的优势。比如捷安特的XTCTEAM，售价不到2000元，在铝架中硬度是出类拔萃的，重量也只有1500g左右。2.前叉一个可以伸缩的前叉是山地车区别于其他种类的自行车的一个很大的地方。前叉的双筒一般分为回弹介质和阻尼介质，回弹介质和阻尼介质的配合可以很大程度上减少车在山路上的颠簸，让骑手的体力有更好地发挥。回弹介质作用于前叉的弹性，常见的回弹介质有阻尼胶、弹簧、空气。其中阻尼胶是一种具有防震特性的填充物，用于较为低端的前叉之中，弹簧介质耐用，气囊回弹重量轻，其中空气回弹由储存空气的气室实现，气室又分为单气室（正压）和同时具备正压以及负压气室的正负气室。而阻尼介质一般情况是油压，不是每一根前叉都有阻尼介质的存在。根据前叉左右管内回弹和阻尼介质的搭配前叉有弹簧叉（仅有弹簧组成的回弹介质）、油簧叉（回弹介质是弹簧阻尼介质是油）和气叉（回弹介质是空气阻尼介质是油）的不同。特别提一下，前叉中还有一种称之为Lefty的前叉，一般用在CANNONDALE的整车上，最大的特点就是只有半边的下管，另外一边悬空，不是很常见。3.制动系统山地车的运行就是不断地加速和不停地刹车来躲避障碍，减速通过弯道，所以一套优秀的制动系统对于山地车来说必不可少，对于车手的安全来说，也是十分重要。山地车的制动主要分为V刹和碟刹两种。4.轮组车子的前行和弯道表现与轮组有着直接的联系，轮组的优劣体现于重量、强度和润度上。轮组由车圈、花鼓和辐条组成，有成品轮组和自编轮组的区别，两种轮组各有优劣。5.传动系统对于传动系统来说，包括前拨、后拨、指拨、牙盘、飞轮、链条六个部分，常见的品牌为源自日本的禧马诺（SHIMANO）和来自于美国的速联（SRAM），两个品牌在这么多年里针锋相对，打造出了一条完整的产品线，禧马诺的XC套件级别由低到高为Altus、acera、ALIVIO、Deore、SLX、XT、XTR。而速联的套件级别油滴向高依次为X5、X7、X9、X0、XX以及最近新出的XX1，两个品牌各有众多的专利技术，同样没有一个优劣的定论，禧马诺偏向准确，速联偏向速度，如何选择还是要靠自己的感觉。下图就是速联的顶级变速系统XX。6.把组套件把组套件有车把、把立、座管三个部分组成，制作材料与车架相同，有铝合金、碳纤维、铬钼钢和钛合金的区别。除此之外，对于把组的购买要注意尺寸的不同，车把中间与把立的链接处的直径分为25.6和31.8两种，后者渐渐成为了主流。形状车把分为直把和雁把，根据自己的习惯来选择。把立的长度和角度则是靠每个人的骑行姿势和身体尺寸来决定的，座管的不同之处在于直径和座包的固定方式，直径常见的有27.2、30.9和31.6三种，座包固定方式有固定螺丝数目的不同。新锐的T20把组是新锐的入门级把组，铝合金制作，多种长度的角度可供选择，较低的价格，让众多车友的山地车把组是新锐的品牌。7.座包座包是人体接触山地车的很重要的零件，一个座包的好坏直接影响了骑行的舒适度和骑行时间，对于男士来说，长期对前列腺和会阴部位的压迫，对人体是绝对没有好处的，所以选购座包应该从软硬程度、造型、面料和弓轨材料几方面来考虑，座包之所以可以从十几元卖到几千元，区别就在于这几个方面，但是归根到底还是自己坐上去的感觉，俗称“屁感”最为重要。8.碗组碗组是链接车架和前叉的的零件，分为滚珠式和轴承式两种，碗组的好坏决定着车头转向的灵活程度以及经过颠簸路面之后，前叉是否会松动等问题，由此轴承碗组的种种优势就体现出来了。现在对于碗组的选择，我想除了便宜，滚珠碗组已经没有任何的优势可言了。由于最近两年出现了前叉出现锥形上管，所以碗组购买的时候一定要注意尺寸问题。9.脚踏脚踏是车手接触自行车的另外一个关键零件，脚踏的润度，抓脚程度都决定着一个脚踏的好坏，脚踏一般为合金材料，对于强度要求较大，中间的转动部件分为滚珠和轴承两种，根据脚踏功能又有普通脚踏和自锁脚踏的分别。普通脚踏就是依靠脚踏本身的钉子一类突出物增加和鞋底之间的摩擦力。10.轮胎轮胎是山地车与地面接触的唯一零件，也是磨损最快的零件之一，它与骑行的舒适程度和竞技速度有着直接的关系。轮胎有直径和宽度的不同，直径有两种，26寸与29er，宽度常见的范围是从1.5英寸到2.1英寸。花纹的区别是从没有花纹的光头胎开始，花纹慢慢增多到齿胎。按照有没有内胎分为普通胎和真空胎。能否折叠又有折叠款的区别。胎壁薄厚还有薄边胎区别。根据防扎性能还有防扎胎的区别??内胎的区分除了尺寸上的不一样，还有气嘴（分为美嘴和法嘴）的不同。种种区别都给了使用者非常大的选择空间，由自己骑车的目的来决定。
中轴按轴承类型分类，可以分为珠档中轴、轴承中轴，轴承中轴又分内轴承和外挂轴承。 普通自行车和低档的山地车、公路车基本都是珠档中轴的 运动型山地车、公路车基本都是轴承中轴的，其中中高端车型是外挂轴承的 按轴芯和曲柄连接方式还可以分为方孔中轴、花键中轴、一体式中轴 bb30是fsa的规格，轴芯直径是30毫米 比bb70和gxp都粗 bb70是shimano的标准 他家轴芯直径统一为24毫米 gxp是速联的规格，轴芯直径一边24毫米另一边22毫米 bb30是特殊的规格，车架五通是bb30的才能安装 压入式和旋入式只是安装方式，旋入式和压入式也是要根据五通类型来选择。 问的有点多，分数有点少，，，，不过看你说谢了，少就少点吧。
中轴，就是装在车架五通内的用于连接左右曲柄的转动部件。一般运动车常见的有方孔，花键和一体式3种。 方孔中轴最为常见，因为两头都是正方形，所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧，因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。 花键中轴刚推出没几年，各个厂家有推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，直接与一侧的曲柄结合在一起，而轴承的位置由五通内移到了两侧。 扩展资料： 单车的中轴也算的上是一种消耗品或者叫做磨损品。骑行一段时间或者距离都需要保养或者是更换的。中轴的种类也很多，从中轴的具体形态基本上可以分为珠挡中轴、一体中轴，中通中轴等几个种类。目前珠挡的中轴基本被淘汰，一体轴和中通轴使用的最多。 通常一体中轴需要每年进行一次保养，三年需要换新。在使用中如果出现异响或者感到轴承卡顿也是需要更换的。不论是保养还是更换，拆卸都是必须要精力的过程。 中轴清洁保养： 1、将车架五通内和中轴上的螺牙清理干净，这就是异响的重要来源。这部分的间隙会藏匿许多细小的泥沙，这是需要用毛刷细心地将异物清除掉。 2、擦洗干净以后抹上一点润滑脂，润滑脂的选用尽量选防水性好且粘稠度高的。其他的部分也清洗一遍，确保将泥沙都洗掉，在轴心部分抹上润滑脂，再将中轴和曲柄安装回去就可以了。 参考资料来源：百度百科-中轴
拆中轴，牙盘拆下来就能用内六角把要换的齿片拆下来（PS，只能拆小和中的） 再某宝上看看有没有齿数一样的齿片换上就行
包括M391牙盘，M390前拨，M390后拨，M390指拨（有分体和连体两种） M421V刹刹把，M422V刹，UN25花键中轴或UN26方孔中轴。还有MP40V刹缓冲器，这是禧玛诺2012自行车零部件销售与服务手册中关于ACERAM390的全部内容。那个V刹缓冲器基本属于展示品没有销售，可向禧玛诺专柜预定，但预定时间漫长而且最后结果多数是无货。 RM65花鼓，M416机械碟刹，HG30飞轮，HG53链条也能配合M390套件来使用，禧玛诺建议这样配合但后面说的这些东西都是非系列套件并不算M390的东西
山地：TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410);Deore(M530 碟刹为M535);Deore LX(M580 碟刹为M585);Deore XT(M760 碟刹为M765);XTR(M970 碟刹为M975) ---Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速(其实他们都可以同时兼容7速和8速)，相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ---ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 　　1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 　　2.前拨使用了宽连接 　　3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 　　4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接 　　5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆 　　6.配套的HG50飞轮镀铬 ---Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于 　　1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 　　2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 　　3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 　　4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄 　　5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 　　6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 　　7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质 ---Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 　　1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色 　　2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光 　　3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 　　4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 　　5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 ---Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于 　　1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。 　　2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质 　　3.飞轮采用合金支架 ---XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于 　　1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。 　　2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色 　　3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。 　　4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金 　　5.7701链条采用镀锌合金材质 　　6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
这是老版本的，希望对你有用。现在新款的Acera入门级别已经是27速了，DEORE及以上级别升级为30速。 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M760 碟刹为M765)、XTR(M970 碟刹为M975)、另外还有HONE(M600)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色 2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于 1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。 2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质 3、飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于 1、XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色 3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。 4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金 5、7701链条采用镀锌合金材质 6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于 1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨 2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀 3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本 4、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层 2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬 3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示 4、夹器使用带涂层轴承垫圈 5、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销 从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬 3、手变支持10速 4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好 5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片 6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层 2、前拨链接使用单套管密封轴承 3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承 4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削 5、飞轮更精细加工 6、链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于 1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质 3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄 4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴 6、花鼓使用不锈钢滚珠 7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

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