本篇文章给大家谈谈 船舶的构造是怎样的?比如主要有哪些部件组成,分别由哪些作用? 在下小白一个,不要说的太深奥。谢谢! ，以及 急需知道些关于船舶方面的知识? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 船舶的构造是怎样的?比如主要有哪些部件组成,分别由哪些作用? 在下小白一个,不要说的太深奥。谢谢! 的知识，其中也会对 急需知道些关于船舶方面的知识? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

一、主船体 主船体，也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体，是船体的主要组成部分。船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。外板，是构成船体

1.船舶方面一般常识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。 船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及

船舶由船体、船舶动力装置、船舶电气三大部分组成。1、船体 船体可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海

船舶构造是由船壳、船体、骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船

船的构造有船底、船侧、甲板、舱壁、首尾和上层建筑等。是指由板材和骨架等组成的船体结构物的统称。不同用途的船其结构也有所不同。船结构应能在外力作用下有足够的强度、刚度、稳定性和可靠性，能保持可靠的水密性，

主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上

船舶的构造是怎样的?比如主要有哪些部件组成,分别由哪些作用? 在下小白一个,不要说的太深奥。谢谢!

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船舱

船舶由船体、船舶动力装置、船舶电气三大部分组成。一、船 船皮庆或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴

船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动

船体的组成如下：一、船体概述 船体是由多个部件组装而成的复杂结构，其主要功能是提供浮力、支撑和保护船上设施以及提供人员居住和运输货物。船体通常分为船首、船尾、船舷和船底四个主要部分。二、船壳 船壳是船体的外部

船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。(二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和

船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。 (二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。

（1）船体。船体又可以分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，所以说它是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的核心和关键部分，一般

船舶由哪些部分构成?

圆冲是船上的零部件，船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹

舵机房位于船艉最后端主甲板以下，舵机房内的舵机与舷外的舵叶通过舵柱联结成一体。舵机房一般情况下是与机舱相通的。舵叶，RUDDER BLADE， 是垂直悬挂在船体外面船尾正中间，通过舵柱与舵机连接的平面装置，在舵机的带动下，

一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。 船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。

1、船体 船体可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。其中,龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩。旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的

船是水上运输工具，是一种古老而又广泛使用的交通工具。船的基本结构由船体、推进装置、舵机、锚泊设备、通信及安全装置等组成。其结构主要考虑船舶的载荷能力、航速、航向跟踪和航行的稳定性。船体是船的主要结构，具有承载作用

船体是由多个部件组装而成的复杂结构，其主要功能是提供浮力、支撑和保护船上设施以及提供人员居住和运输货物。船体通常分为船首、船尾、船舷和船底四个主要部分。二、船壳 船壳是船体的外部结构，主要起到保护内部设备和提供

船上的主要部件都是?

1．杂货船（General Cargo Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

船舶与海洋工程是一门涉及船舶设计、建造、运营和维护的学科，也涉及到海洋资源开发和环境保护等方面。对于初学船舶与海洋工程的人来说，以下是一些入门指南推荐：1. 学习基础知识：首先，你需要掌握一些基础的数学和物理知识，

船的知识船的知识有：船也称为舰船、船舶、船艇，是随着人类的发展而开发的。船根据材料可分为钢铁船、木船、合金船、玻璃钢船等。船举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力。船是一种能在水上移动的交通运输工具

1.船体结构 船体是船舶的主要部分，它由船头、船身和船尾三部分组成。船头通常是船体的前端，船身是船体的主体部分，船尾则是船体的后端。船体的结构通常是由钢板、铝合金等材料制成，其结构设计和制造需要考虑船舶的载重、

急需知道些关于船舶方面的知识?

船舶行业常用到的轴系锻件有中间轴、联轴节、螺旋桨轴、艉轴、推进轴、凸轮轴、主机螺栓、齿轮箱螺栓和螺母等，而用到的舵系锻件有舵杆 舵销、舵叶法兰 舵杆螺栓及螺母等，常使用的碳钢是20号、25号、 35号、 45号

1、主动力装置 船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:(1)船舶主机 能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船

轴系的结构种类很多,有常用型螺旋桨推进装置轴系;可调螺距螺旋桨推进装置轴系;正反转螺旋桨推进装置轴系;可回转式螺旋桨推进装置轴系等。它们相互之间区别很大,各不相同。但就目前我国民用船舶来看,除工程船舶与内河某些小船之外,大多数属于

①轴系的基本任务是什么？一般由哪些部件组成？答：轴系的基本任务：连接主机与螺旋桨，将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体，以实现推进船舶的使命 轴系的组成包括1用来传递主机功率

船舶轴系主要有哪些呢?

大的有主轴、中间轴、艉轴、舵轴、锚机绞缆机轴、货泵轴，中的有各种油泵、水泵的轴和电机里的轴，小的有各种电动工具里的轴，太多了。
这个比较复杂了，根据船的大小以及装货的不同，航区的不同有不同的设计，首先进行初步功率以及达到此功率需要的推进力在去设计轴系的大小以及长度，轴的初成型是锻造的毛坯件，然后进行粗加工等~~~
一、船东有船舶的所有权，他是船舶的东家老板。 二、东家不一定知道如何经营船舶，也许只是因为有钱烧得慌所以造了船。这种情况下就有船舶公司来帮东家老板经营船舶了。当然，也有可能东家老板自己知道如何经营船舶，于是成立船舶公司，这时船东与船舶公司合二为一。 三、船长只是一个雇员，当然是雇员中的头头。 四、船长一般是船公司雇佣的。当然船公司等于船东也是正常的。 五、需要物资供应时，一般的供应如伙食等船长可以直接决定，毕竟船在外，公司的命令可以不听（关键是公司也未必了解详情啊）。但有些大的物资供应，如加油啊什么的，则一般是船公司直接确定的。 说明：这里面没有考虑到租船的情况，没有考虑到大的货主直接包租船舶等情况。
你是要些船舶安全管理什么方面的知识？你提得太笼统了，不好回答！你可参考一下安全管理知识，结合海事、内河航行等方面的法律条、规定及国家标准加强学习，相信你会找到答案的
一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。 　　船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。 　　船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。其中, 　　龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩。 　　旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。 　　肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。 　　龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。 　　舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。 　　船首柱和船尾柱 　　船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 　　甲板 　　甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。 　　船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。 　　上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。 祝您学习进步，生活愉快！ 如果我的解答对你有帮助，一定要选为最佳答案鼓励我一下哦。
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船舶由船体、船舶动力装置、船舶电气三大部分组成。 1、船体 船体可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。 2、船舶动力装置 船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等。 3、船舶电气 船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备。 海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备。 扩展资料 船的种类： 1、港务船 港务船用于维持港口生产作业，包括：港作拖船、引航船、供油船和供水船、趸船、起重船，以及执行各种特殊任务的消防船、巡逻船和浮油回收船等。 2、工程船 工程船从事某种水上或水下工程。其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，如航道保证、港口作业、水利建设、海上施工、救助打捞等。包括挖泥船、起重船、打桩船、布缆船、海上救助打捞船、浮船坞、潜水工作船等。 参考资料来源：百度百科-船舶 参考资料来源：百度百科-工程船 参考资料来源：百度百科-港务船
船舶主要部位名称 船舶由主船体和上层建筑两部分组成 一、主船体 主船体，也可称为船舶主体。它通常是指上甲板(或强力甲板)以下的船体，是船体的主要组成部分。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。 外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。 甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板 架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为:上甲板、第二甲板、第三甲板?? 上甲板，是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)甲扳。第二、三??甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。 舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁;沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。 二、上层建筑 在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B(通常以符号B表示船宽)4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。 (一)船首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L(通常以符号L表示船长)10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层;船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件;首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 (二)桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 (三)船尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 (四)甲板室 对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。 (五)上层建筑的甲板 (1)罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。 (2)驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图 1/3页 室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。 (3)艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。 (4)起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。 )上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值(5 班室亦布置在这层甲板上。 (6)游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板，甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所。 三、舱室布置 (一)机舱 一般商船只设置一个机舱，机舱要求与货舱必须分开，因此，在机舱的前后端均设有水密横舱壁。 机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高些，这主要是为了和螺旋桨轴线配合不使主机底座高，减少振动。另外，双层底高些可增加燃料舱、淡水舱的容积。 (二)货舱 一般货船，在内底板和上甲板之间，从船首尖舱舱壁至船尾尖舱舱壁的这一段空间，除了布置机舱之外，基本上都是用来布置货舱的。 在两层甲板之间的船舱，称为甲板间舱;最下层甲板下面的船舱，称为底舱。货舱的排列是船首向船尾数的。一般货舱的长度不大于30M。通常，每一个货舱只设一个舱口，有的船设有纵向舱壁则在横向并排设置2~3 个货舱口，如油船、集装箱船和较大型的杂货船等。 货舱内的布置，要求结构整齐，不妨碍货物的积载和装卸，通风管道、管系和其他设施都要安排在甲板横梁之下或紧贴货舱的边缘。 (三)液舱 液舱，是指用来装载液体的舱，加燃油、淡水、液货、压载水等。由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性。为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。 1. 燃油舱 是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双层底内。由于主机用的重油需要加温，为了减少加热管系的布置，重油舱多在机舱附近的双层底内。 2. 滑油舱与循环滑油舱 通常设在机舱下面的双层底内，为防止污染滑油，四周设置有隔离空舱。 3. 污油舱 供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄漏的污油自行流入舱内。 4. 淡水舱 饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，亦有布置在船首尾尖舱内的。炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。 5. 压载水舱 专供装载压载水用以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。 6. 深舱 一般货船空载时，打满压载水，仍难达到适航水尺。对稳性要求较高的船，需要另设深舱， 2/3页 既可用来装货，空载时又可用来装压载水。深舱对称布置于纵向中心线的两侧，并水密分隔，以减小自由液面的影响。 7. 液货舱 有些杂货船设有1~2 个装运液体货物的深舱。 (四)隔离空舱 它是一个狭窄的空舱，一般只有一个肋骨间距，专门用来隔开相邻的两舱室，如油船与淡水舱，又如油船上的货油舱与机舱均必须隔离。隔离空舱又称干隔舱。 (五)锚链舱 位于锚机下方船首尖舱内、用钢板围起来的两个圆形或长方形的水密小舱，并与船舶中心线对称布置，底部设有排水孔。 (六)轴隧 中机型和中尾机型船，推进轴系要穿过机舱后的货舱，从机舱后壁至船尾尖舱之间设置的一个水密的结构，保护轴系不受损坏，并防止水从船尾轴管进入货舱内。 轴隧的宽度约为1200~1800mm，高度约为1000mm，其中心线偏离船舶中心线的一侧，一般偏右舷，其宽度约600mm。在轴隧的前端即机舱后壁上，设有滑动式水密门，要求在舱壁甲板上能开闭。 在轴隧末端靠近船尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，作为机舱和轴隧的应急出口，平时作为通风口，应急出口盖不能加锁。 (七)舵机间 布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。 (八)应急消防泵舱 根据SOLAS要求，应急消防泵应设在机舱以外，一般多位于舵机间内，要求在最轻航海吃水线时也能抽上水
1、配电柜内主要有：接线端子、各种刀闸、保护设备（空气开关、熔断器之类）、测量设备（电压表、电流表、周波表等）计量设备（有功、无功功率表）。 2、低压配电柜的种类很多，元器件有很大不同，以动力柜为例： 从上到下：刀开关、电流互感器、空气开关、各支路空开。如果直接控制用电负荷，在支路空开下还有接触器、热继电器、支路电流互感器。当然还有电流表、电压表、电压转换开关、指示灯。 拓展资料： GCS柜： 主构架 1:主架构采用8MF型开口型钢，型钢侧面分别有模数为20mm和100mm的直径9.2mm的安装孔 2:装置的各功能室相互隔离，其隔室分为功能单元室、母线室、电缆室。各室的作用相互独立。 3:水平主母线采用柜后平置式排列方式，以增强母线抗电动力的能力 电缆隔室的设计使电缆上下进出均十分方便 功能单元 抽屉层高的模数为160mm,单元回路额定电流400A及以下 GCK柜：（MCC） 主架构 柜体基本结构是组合装配式结构。螺栓紧固连接，20mm为模数安装孔装置的个功能室相互隔离，GCK柜的基本特点就是母线在柜体上部，其隔室分为功能单元室(柜前)、母线室（柜顶部）、电缆室(柜后)。也可靠墙安装，此时，柜体右边加宽200mm作为电缆室，此时和MNS柜的顶部母线样式差不多。 功能单元 抽屉层高的模数为200mm MNS柜：（MCC） 主架构 1：柜体基本结构是由C型型材装配组成。C型型材是以E=25mm为模数安装孔的钢板弯制而成 2：抽出式MCC柜内分为三个隔室，，其隔室分为功能单元室(柜前左边)、母线室（柜后部）、电缆室(柜前右边)。由于水平母线隔室在后面，所以又可做成双面柜。 3：为了减少开关柜排列宽带而设计的后出线，开关柜的主母线水平安装在开关柜的顶部，柜的后半部为电缆室，此时，此时和GCK柜的母线样式差不多 GGD柜：（ESS） 电气性能： 1）基本电气参数 A）额定绝缘电压： 交流660v(1000)v B)额定工作电压： 主电路：交流380v(660V) 辅电路：交流380v(220v) 直流220v(110v) C）额定频率：50Hz D）额定电流：≤4000A E）额定峰值耐受电流（0.1s) 105KA F）额定短时耐受电流（1s) 50KA GCK系列型交流低压配电柜是被国家列为新型节能产品，控制中心结构先进，外形美观，电气性能高，防护等级高，安全可靠，维护方便，是冶金、石油、化工、电工机械、轻纺等行业低压供电系统理想的配电装置。 主要技术性能 b) 额定工作电压：380V、660V c) 使用频率：50Hz d) 额定电流：水平母线系统1600～3150A 垂直母线系统400～800A e) 额定短时耐受电流：水平母线80KA 有效值/1秒　垂直母线50KA 有效值/1秒 f) 额定峰值电流：水平母线175KA 垂直母线110KA g) 功能单元分断能力：50KA h) 外设防护等级：IP40 PGL柜: PGL型交流低压配电柜适用于发电厂、变电所、工矿企业等电力用户作为交流50Hz，额定工作电压380V，额定电流至2500A的配电系统中作为动力，照明及配电设备的电能转换、分配与控制之用。该产品分断能力高，额定短时耐受电流达50kA。 该产品符合IEC439《低压成套开关设备和控制设备》，GB7251《低压成套开关设备中》等标准。 PGL配电柜为户内安装，开启式双面维护的低压配电装置。 配电柜的基本结构采用钢板及角钢焊接组合而成。柜前有门，柜面上方有仪表板，为可开启的小门，可装设指示仪表。 并列拼装的柜，柜与柜间加有隔板，减少了由于单柜内因故障而扩大事故的可能。柜后骨架上方有主母线安装子绝缘框上，并设有母线防护罩，防止上方坠落金属物体造成主母线短路的恶性事故。中性母线装置在柜下方的绝缘子上，保护接地系统的主接地点焊接在骨架的下方，仪表门也有接地点与壳体互连。 PGL型交流低压配电屏分为：低压计量柜、低压进线柜，电容补偿柜、市发电转换柜、母线联络柜、低压出线柜 主要技术参数： 额定电压：AC380V 额定分断能力： PGL1：15KV PGL2：30KV（均为有效值） 辅助电路额定电压： AC220V、380V DC110V、220V 额定电流： 2000A，2500A 参考资料：低压配电柜—百度百科
商业模式，是管理学的重要研究对象之一。企业与企业之间、企业的部门之间、乃至与顾客之间、与渠道之间都存在各种各样的交易关系和连结方式称之为商业模式。 商业模式六要素： 一、战略定位 战略定位是企业战略选择的结果，也是商业模式体系中其他几个部分的起点。战略定位需要考虑三个方面，即：长期发展、利润增长、独特价值。商业模式中的“定位”更多地是作为整个商业模式的支撑点，同样的定位可以有不一样的商业模式，同样的商业模式也可以实现不一样的定位。 二、业务系统 业务系统是指企业达到战略定位所需要的业务环节、各合作方扮演的角色以及利益相关者合作方式。企业围绕战略定位所建立起来的业务系统将形成一个价值网络，明确了客户、供应商／其他合作方在通过商业模式获得价值的过程中扮演的角色。 三、关键资源能力 关键资源能力是指业务系统运转所需要的重要资源和能力，任何商业模式构建的重点工作之一就是了解业务系统所需要的重要资源和能力有哪些，如何分布，以及如何获取和建立。不是所有的资源和能力都同等珍贵，也不是每一种资源和能力都是企业所需要的，只有和战略定位、业务系统、盈利模式、现金流结构相契合、并能互相强化的资源和能力，才是企业真正需要的。 四、盈利模式 盈利模式是指企业获得收入、分配成本、赚取利润的方式。盈利模式是在给定业务系统价值链所有权和价值链结构的前提下，相关方之间利益的分配方式。良好的盈利模式不仅能够为企业带来利益，还能为企业编织一张稳定、共赢的价值网。 五、现金流结构 现金流结构是指企业经营过程中产生的现金收入扣除现金投资后的状况。不同的现金流结构反映了企业在战略定位、业务系统、关键资源能力以及盈利模式方面的差异，决定了企业投资价值的高低、投资价值递增的速度以及受资本市场青睐的程度。 六、企业价值 企业价值是指企业的投资价值，是企业预期未来可以产生的现金流的贴现值。企业的投资价值由其成长空间、成长能力、成长效率和成长速度等因素共同决定。

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