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5、红轴是按键需要力度很小的机械键盘，在使用上的声音非常小。同时也因为轴体本身的键程短等原因，红轴的手感轻盈，没有停顿的触感，在回弹上更加的绵软柔和一些，红轴和茶轴一样都是万用轴，都很适合游戏和基本的办公。

轴 （拼音：zhóu、zhòu）为汉语一级通用规范汉字（常用字） 。根据已有古文字材料，此字最古形体为篆文，但也见于《诗经》等先秦著作。“轴”本义指在车轮中贯穿着的圆柱形长棍，引申转指机械装置上的一种零件，可使装

机械键盘的轴是什么意思 cherry机械轴的分类 MX轴的4种机械轴. 为了便于区分,这4种轴采用了4个不同的颜色标注,分别为"青","白","黑","茶"四种. 黑轴的压力克数比较大,按起来较为费力.而其按下去是不会有任何段落感的段落感

六轴是什么意思 iphone的六轴是指三轴加速度三轴陀螺仪。 顾名思义，三轴加速度感测器就是测量三轴加速度的。如果静止，没有加速度，但是会测到1g的重力加速度，根据1g的加速度分配到三个轴的大小，就可以知道三轴

轴的分类 常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支

常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴(软轴)。直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只

机械键盘目前普遍使用的是青轴、茶轴、红轴、黑轴。也有白轴、黄轴等，但是不常见。关于机械键盘，具体介绍如下：青轴触发键程为2.4mm，压力为60g，点击寿命为2000万次，段落感明显；茶轴触发键程为2.0mm，压力为60g，点击寿命

什么是轴,常用轴的分类有哪些

轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又

根据承载情况,轴可分为转轴、心轴和传动轴三类。转轴是工作中既受弯矩又受转矩的轴,如减速器中的各轴,这类轴在各种机器中最常见;心轴是工作中只承受弯矩而不承受转矩的轴,心轴有转动心轴和固定心轴两种;传动轴是工作中只传递转矩而不

根据轴的承载情况的不同,可将直轴分为 心轴、转轴和传动轴三类。

根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些

根据轴的承载情况,可以将轴分为转轴、传动轴和心轴三类。轴是组成机械的重要零件之一，各类做回转运动的传动零件都是通过轴来传递运动和动力。通常轴与轴承和机架一同支承着回转零件，再通过联轴器或离合器实现运动和动力的传递。

根据轴的受载情况，可分为心轴、传动轴、转轴。1、心轴：只承受弯矩而不承受转矩的轴，如自行车前轮轴、滑轮轴等。这些轴主要受到弯曲力的作用，通常是垂直方向的力，使轴产生弯曲变形。心轴的设计主要考虑弯曲强度和刚度，

根据承载与变形的情况,轴分为几类?

轴类零件特点是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。加工时需注意零件表面粗糙度、相互位置精度

1、机械键盘的轴是有很多种的，比较多见的是黑、白、青、茶四色，不同的轴有不同的手感，比较明显的特点是：黑轴无落段感，比较适合游戏，青轴落段感最强适合打字，茶轴适中，很接近薄膜键盘，适合新的机械键盘用户。2、

轴的常用材料 轴的材料种类很多，设计时主要根据对轴的强度、刚度、耐磨性等要求，以及为实现这些要求而采用的热处理方式，同时考虑制造工艺问题加以选用。 由于轴在工作时通常受到交变应力的作用，轴最常见的失效形式是因交变

cherry键盘的轴有：青轴、红轴、白轴、黑轴、茶轴。cherry键盘轴的特点 1、青轴（Keyclick）：段落感最强、Click声音最大，机械感最强，是机械键盘的代表轴，需下压2.4mm才可触发，打字节奏感十足，但是声音较大，比较吵。

1、黑轴。黑轴的操作压力在58.9g±14.7g，是四大主要轴体中操作压力最大的轴。相对于一般用户，打字、按压起来比较费劲，不适合普通（特别是女性用户）或者需要大量输入的用户。2、红轴。红轴的操作压力在44.1g±14.7g，

1.按轴线形状分为直轴和曲轴。直轴：直轴又分为光轴和阶梯轴，其中阶梯轴用得最多。其特点是结构简单，制造方便，最为常用。曲轴：可实现回转运动与直线往复运动之间的转换，但结构复杂，加工困难。2.按截面形状分为实心

1、轴肩、轴环、轴伸 特点：结构简单，定位可靠。可承受较大轴向力。常用于齿轮、链轮、带轮、联轴器和轴承等定位。2、套筒 特点：结构简单，定位可靠，轴上不需要开槽、钻孔切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度。一般用于零

轴的特点及分类有哪些

转轴不但传递转矩而且承受弯矩，这种轴最常见到了，齿轮减速箱中的轴就是转轴。心轴只承受弯矩而不传递转矩，最常见的例如自行车的前轴。以上是按承载不同分类的，如果按轴心线的不同轴还可分为直轴、曲轴及挠性钢丝轴。

3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施；4、便于加工制造和保证精度。常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴（软轴）。直轴又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受

心轴是用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩的轴，分为转动心轴和固定心轴。常用的心轴有：1、小锥度心轴，小锥度心轴定位精度较高。但小锥度心轴装卸工件不太方便，轴向无法定位，因此只适用于批量较小、精度较高、轴向无

轴的分类及特点 常见的轴根据轴的结构形状可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴、刚性轴、挠性轴(软轴)。 直轴又可分为: ①转轴,工作时既承受弯矩又承受扭矩,是机械中最常见的轴,如各种减速器中的轴等。 ②心轴,用来支承转

2.按截面形状分为实心轴和空心轴。实心轴：结构简单，制造方便，最为常用。空心轴：空心处可装设其他零件。在同样重量下，较实心轴有较大强度、刚度。加工比较困难。3.按载荷类型分为心轴、传动轴、转轴。心轴：只承受弯矩

轴心的轴心的分类

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历史是不能假设的，现实中二战结束了东西方两极对抗...直至现今藏在和平表面下的各类对抗依旧不断，主要的对象是由想主宰地球的美国和任何不管以挑战美国霸权或者追求自己合法公平的民主权利的国家和地区而对美国的地球警察政策产生矛盾的对抗... 回到LZ的问题，如果二战轴心国胜利，大家很正常的就会把轴心国原来的计划变成既定的结局，也就是德意日三国瓜分世界，但是对德国纳粹和日本军国主义分子来说这永远不会是最终结局，他们的目标都是将地球变成自己的。所以如果轴心国胜利，那么就想现实里苏联马上和美国进入冷对抗一样，德国和日本会很快进入冷对抗，他们也会不停的飚武器，飚科技，从某些角度来讲，那时候会和我们现实经历的一样的，也是冷战，只不过主角变了，变成了，以德国为首的欧美和以日本以首的亚太。那么结局会怎么样，我个人的推测是：无论纳粹德国还是自大的日本，都会自我毁灭。他们的政策就是以毁灭对抗毁灭，那么最终必定是一起毁灭，而剩下的只有那些不被他们涉足的偏远地区人民继而起来反抗，从新建立地球秩序。至于意大利.相对于德国和日本来说他的野心、实力、都太小了，顶多跟保加利亚一样成为德国的附庸国... 当然还有另一种可能，毕竟是人类社会，一切毁灭的事很多人是不愿意干的，那么就有了新的可能，在德国和日本最终火拼之前，他们国内有民主正义人士会可能推翻纳粹和军国分子，将德国和日本都改成如现在这样的民主人道的国家，虽然不会比现实里现在的要好...然后从新建立地球秩序.... 个人结论：不过二战轴心国胜利和失败，最最最最终结局都会是圆满的，因为人类文明不在是象欧洲中世纪那样无知和愚昧，也不象我前朝那么自大而狂妄，在全人类生存和毁灭的思考下，大家会知道只有和平人类才有明天。（要加一句的是如果轴心国胜利，很多民族会消失，这其中就有可能包括我们华夏族！） 以上是个人的短浅之见，有不同意见的看了呵呵就好，别喷。谢谢...
根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
轴是机器中的重要零件之一，用来支持旋转的机械零件和传递转矩。根据承受载荷不同可分为转轴、传动轴和心轴三种。转轴既传递转矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴；传动轴只传递转矩而不承受弯矩工弯矩很小，如汽车传动轴；心轴只承受弯矩而不传递转矩，如铁路车辆的轴、自行车的前轴。
可分为曲轴、直轴、软轴、实心轴、空心轴。 轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。 轴的扭转刚度校核是计算的轴的工作时扭转变形量，是用每米轴长的扭角 度量的。轴的扭转变形要影响机器的性能和工作精度，如内燃机凸轮轴的扭转角过大，会影响气门的正确启闭时间。 龙门式起重机运动机构传动轴的扭转角会影响驱动轮的同步性；对有发生扭转振动危险的轴以及操纵系统中的轴，都需要有较大的扭转刚度。
轴是组成机械的重要零件之一，各类做回转运动的传动零件都是通过轴来传递运动和动力。通常轴与轴承和机架一同支承着回转零件，再通过联轴器或离合器实现运动和动力的传递。在轴的设计中，必须将轴与构成轴系部件的轴承、联轴器、机架以及传动零件等的设计要求一并考虑。 1.轴的分类 可以从轴所受载荷的不同、轴的形状以及轴的应用场合等方面对轴进行分类。 1)按轴所受载荷的不同，可将轴分为心轴、传动轴和转轴。 只承受弯矩，不传递转矩的轴称为心轴。心轴又可分为工作时轴不转动的固定心轴和工作时轴转动的转动心轴两种。心轴主要用于支承各类机械零件。 只传递转矩，不承受弯矩的轴称为传动轴。传动轴主要通过承受转矩作用来传递动力。 既传递转矩又承受弯矩的轴称为转轴。各类传动零件主要是通过转轴进行动力传递。 2)按结构形状的不同，可将轴分为光轴、阶梯轴、实心轴、空心轴等。由于空心轴的制造工艺较复杂，所以通常主要在轴的直径较大并有减重要求的场合，设计空心轴。 3)按几何轴线形状的不同，可将轴分为直轴和曲轴等。 此外，还有一类结构刚度较低的轴——软轴。软轴主要用于两个传动机件的轴线不在同一直线上时的传动。  2.轴的常用材料 轴的材料种类很多，设计时主要根据对轴的强度、刚度、耐磨性等要求，以及为实现这些要求而采用的热处理方式，同时考虑制造工艺问题加以选用。 由于轴在工作时通常受到交变应力的作用，轴最常见的失效形式是因交变应力的作用而产生断裂，因此轴的材料应具有一定的韧性和较好的抗疲劳性能，这是对轴的材料的基本要求。 轴的常用材料是含碳量适中的优质碳素结构钢。对于受载较小或不太重要的轴，也可用普通碳素结构钢。对于受力较大，轴的尺寸和重童受到限制，以及有某些特殊要求的轴，可采用中碳合金钢。合金钢对应力集中的敏感性高，所以采用合金钢的轴的结构形状应尽量减少应力集中源，并要求表面粗糙度值低。 由于铸铁的韧性较差，所以应尽量少用铸铁作为轴的材料。但对于结构复杂且不太重要的轴，也可选用球墨铸铁或高强度铸铁作为轴的材料。 虽然强度极限高的材料，其弹性模量也稍大， 但由于各类钢材弹性模童的差异不大，所以只为了提高轴的刚度而选用强度极限高的材料是不合适的。 轴一般由轧制圆钢或锻件经切削加工制造。直径较小的轴，可用轧制圆钢制造。对于直径大或重要的轴，常采用锻件制造。 轴的常用材料及力学性能见下表    3.轴的设计方法概述 轴的设计必须考虑多方面因素和要求，主要包括材料选择、结构设计、强度和刚度分析。对于高速轴还应考虑振动稳定性问题。 轴的设计是以满足结构功能要求为出发点的。就是首先根据轴在具体系统中的作用，设计出满足功能要求的结构，然后再根据载荷与工作要求进行相应的承载能力验算。 事实上，在轴的具体结构未确定之前，轴上力的作用点是难以精确确定的，弯矩的大小和分布情况不能求出。所以，轴的计算通常都是在初步完成结构设计后进行校核计算，计算准则主要包括轴的强度准则、刚度准则，以及轴的振动稳定性准则等。轴的设计通常是按照“结构设计一承载能力验算一结构改进设计一承载能力再验算一…”的顺序进行的。

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