本篇文章给大家谈谈 汽车标准轴距和长轴距的区别 ，以及 为什么总有一些人,无论如何都要选择标轴宝马? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽车标准轴距和长轴距的区别 的知识，其中也会对 为什么总有一些人,无论如何都要选择标轴宝马? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

c260标准轴和长轴最大的区别就是车的轴距和车身长度此外，两款车型的设计也有所不同无论是标准轴车型还是长轴车型都体现了这款车的精致从外观数据来看，长轴车型在车身长度和轴距上比标准轴车型长8cm，在高度上比标准；一般

长轴车轴距比标准轴距车长，长轴车身长度长，后排空间大。在国内市场，可以看到很多长轴距汽车，比如3系、5系、a6l，a4l，e级，c级，xel等等，很多车企在引进其车型时都会加长。在bba奥迪是第一个推出车型，奥迪率先推出a6l

1、标准轴距就是车辆原型开发后的标准产品的轴距。2、长轴距是在原型产品生产销售的基础上根据市场需求加长轴距，满足对后排大空间需求的用户。3、轴距的长短会直接影响车辆的使用性能，比如长轴距车型，虽然它能提升车辆在高速

长轴的汽车轴距要比标准轴距的汽车更长，所以长轴的汽车车身长度更长，后排空间更大。在国内市场，可以见到很多长轴距汽车，例如3系，5系，a6l，a4l，e级，c级，xel等，很多车企引入旗下的车型时都会加长。在bba中，率先

长轴是指轴距加长，标准轴是比较长的轴，也叫短轴。轴距是穿过车辆同一侧两个相邻车轮中点并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简而言之，它是从前轴中心到后轮轴中心的距离。轴距对汽车的舒适性和操纵稳定性有

汽车标准轴距和长轴距的区别

标轴车辆

当然也有少数注重极致驾控的运动品牌车厂可以将长轴版车型也做到同标轴一样的前后重量配比，最典型的范例就是宝马车型，无论长轴/标轴，都可以满足前后50:50的重量分配，甚至可以极致的做到当驾驶员坐进车内后，依然能保持这

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选择标轴F30来玩是情理之中，周周则是特立独行选择了长轴320Li F35。因为“忠于纯粹”这句话而对BMW这个品牌情有独钟，三系又是许多年轻人力所能及的目标车型。决定购买长轴的原因也很简单：买车前就认定了姿态风格这条路

标轴or长轴?一样都能很精彩

此外，长轴版车型的车内乘用空间更大，乘坐的宽敞感更好，车身更加修长，时尚感也更强。而标轴车型的空间相对较小，使用空间不大，看起来相对紧凑一些。总的来说，长轴和标轴车型各有优缺点，具体选择应根据个人需求来决定

同时，奔驰C级也有标轴和长轴两种尺寸可以选择，说实话，如果你不买长轴版的话，你可能真的是一个傻子因为从驾驶的层面上来说，只要不上赛道，短轴和长轴开起来的感觉差异不大，而从实用性的角度来说，既然是作为家用；终

长轴与标轴的区别主要在于车身轴距增加，车身更长，车内空间更大，乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。宝马3系长轴为国产，国产后加长，适合中国市场，标轴为进口，空间更小，技术上没太大差别。以下是相关介绍：1.外观方面，

长轴和标准轴的区别：1.轴距：原厂标轴车型设定在最平衡状态。加长轴距后，势必会打破车辆的前后重心分布，让驾驶者无法享受最纯粹的驾驶乐趣；2.空间：汽车轴距越长，车内的乘坐空间越大，宽敞感越好(主要体现在后排空间)。

长轴的汽车轴距要比标准轴距的汽车更长，所以长轴的汽车车身长度更长，后排空间更大。在国内市场，可以见到很多长轴距汽车，例如3系，5系，a6l，a4l，e级，c级，xel等，很多车企引入旗下的车型时都会加长。在bba中，率先

长轴好。1、空间方面：长轴版车型的后排空间更大，乘坐舒适性更好，而标轴版车型的轴距较短，空间相对较小。2、操控性方面：长轴版车型的操控性好，而标轴版车型的操控性较差。

长轴和标轴车有什么区别?为什么说长轴版更值得买?

如果后排经常坐人，选择长轴距版 如果经常一个人驾驶，选择标准轴距版

如果注重后排空间选长轴版，如果注重驾驶选短轴版，长轴距的好处是告诉稳定性好，短轴距的好处是过弯灵敏

奔驰c标轴和长轴相比，考虑空间和舒适性方面长轴好一些，不过奔驰c标轴车型相对更经典一些。

2017款的比较好。2017版标轴的C200虽然没有长轴版的后排空间大，但是它更加原汁原味，操控性也更好，而且没有了加长，侧面的线条也更协调。配置方面，C200运动型不算高配，不过好在奔驰车的基础配置还可以，日常使用还是足够

奔驰c标轴和长轴哪个好奔驰标轴和长轴是什么奔驰c标轴和长轴的对比有：1、轴距方面：标轴是2840毫米；长轴是2920毫米。2、方向盘方面：标轴方向盘是平底；长轴方向盘是圆底的。3、中控内饰方面：标轴的中控内饰是黑色的烤漆；

你好，奔驰的这款汽车他个人还是喜欢加长版的，设计比较霸气一点，可以参考一下。

奔驰c20017款标轴好还是加长版好

买宝马5系标轴的，个人认为一般是相对看中车子操控性还有真正看中宝马设计宗旨的人，其实长轴宝马5系个人认为不如考虑该级别和价位其他车型。

最后和家人商定就选宝马了，但必须是标轴，因为宝马是用来开的。最满意 整车来讲，我最满意的是三大件的配合，品牌的号召力，稳定的超控性，车身的比例50：50。最不满意 不满意发动机的功率还是老款的135kW，没有发动机

以纯粹驾驶乐趣为宗旨的宝马，一直以来都把操控放在了极高的位置，而加长轴距势必会一定程度上影响操控感受。当然了，无论是标轴还是长轴，厂家对底盘操控的调教也可能会根据地区的不同而有所不同，所以宝马在国产加长的同时，

这样的想法没错，但有时也许因为个人使用需求等种种原因，在实用性及便利性上占据一定优势，不得不承认进行加长确实有它的道理。不过选择买长轴车型的人不一定都是为实用性买单，至少来自西安的周周就不是这样。自打三系F30

宝马525i是进口宝马的中大型商务轿车，标准轴距，国内合资的宝马5系都是加长版，车尾带有Li标志，因为国内大多数做生意的人都喜欢加长版车型，人人都喜欢D级轿车，所以现在很多中型轿车都近5米长，而20多年前很多大型轿车才

长轴版有更大的后排空间，所以更实用。而标轴版的优势就是操控，更有驾驶乐趣。具体怎么选，还是得看个人需求了。今天这位岛弹倒是不纠结，直接锁定了目标车型，就是要一台标轴版的3系。原因有三：一是:因为岛弹还没成

为了宽大舒适的后排人们选择了长轴,为了蓝色M卡钳,大胎宽和更扎实的操控人们选择了标轴,但无论怎样,这都是一台同级别最合适的车辆,尤其是高功率的530车型,尽情撒欢的同时也有着较低油耗,如果你选择5系时,最重要的会是什么因素? 车主

为什么总有一些人,无论如何都要选择标轴宝马?

华晨宝马和进口宝马的主要区别在于空间、做工、用料不一样。1.空间 进口的宝马都是标轴，华晨宝马都是根据中国消费者进行加长。华晨宝马因为只针对中国客户生产，所以迎合了国人的性格特点，做了加长，而国外都是标轴！2.做工

产地不同、标识不同。产地方面：华晨宝马是中德合资企业，2003年成立于沈阳。而进口宝马是独立汽车公司，1916年创立于德国慕尼黑。标识方面：华晨宝马有华晨宝马和LI的车尾标识，而进口宝马只有I的标识。

1、车的排气管不一样，进口的是一根粗的，华晨的是两根细的。2、整体车的玻璃品牌不一样。3、发动机功率稍有不一样，进口的是111W，华晨的是100w（导致耗油不同，进口是百公里8个油，华晨是百公里7.9个油）4、车架

华晨宝马和进口宝马的区别在轴距不同、精致性不足、制造与技术差异、操控感受不同。1、轴距不同 华晨宝马和进口宝马最大的一个差距就是轴距不同，宝马考虑到中国车主的用车习惯，在空间上华晨宝马更加符合国人的用车需需求，

2、华晨宝马和进口宝马最大的一个差距就是轴距不同。宝马考虑到中国车主的用车习惯，在空间上华晨宝马更加符合国人的用车需求，加长了轴距。3、精致性方面，由于加长了轴距，华晨宝马的精致性不足，本身的车内空间正好符合小

1、装配不同：华晨宝马完全由中国制造和装配，进口宝马在德国制造和装配好。2、价格不同：进口的宝马车型更贵，比如同样是宝马3系320i，华晨宝马只要32万多，进口宝马就需要40多万。3、生产型号不同：华晨宝马主要生产中低端

华晨宝马和进口宝马有什么区别

华晨宝马与进口宝马的区别是，所销售国籍的汽车质量标准不同，所以在整车上会有些不同。华晨宝马虽然与进口宝马有一定区别，在质量以及材质用料上可能稍逊于德国宝马。无论是华晨宝马或者是进口宝马，零部件的采购都是每个工厂相同统一的标准，华晨宝马跟其他工厂的采购标准也是相同的。 如果从汽车的品质方面来说，现在的华晨宝马和进口宝马在质量上几乎没有什么区别，宝马公司执行的是全球采购战略，核心部件都是自主生产的，其它零部件统一配送，生产工艺及标准全球统一，所以世界各地的表面车型质量都差不多。 而华晨宝马铁西工厂是宝马公司全球排名第二的生产车间，仅次于德国总部，无论是硬件设备还是装配工艺，都是杠杠的。 另外，即使是进口宝马，也不一定就是德国生产的，还有很多车型的生产国还不如中国的工业化程度高呢，比如宝马X3、X4、X5、X6都是在美国生产的，宝马MINI是在奥地利斯太尔工厂生产的，宝马3系是在南非生产的，只有宝马5系和7系才是在德国本土宝马总部生产的。 如果非要说区别的话，那就是进口的宝马车型更贵。进口车由于有关税和排量税，所以价格会比国产的车型贵出一大截。比如同样是宝马3系320i，华晨宝马只要32万多，进口宝马就需要40多万。 除此之外，华晨宝马和进口宝马在外观上也是有一定区别的，其中最大的一个特点就是加长。国产的车型中，3系、5系、X1都进行了加长，大约加长了110毫米左右，在尾标上加了一个“L”作为区别。所以，只要看到尾标中有“L”的，一定是华晨宝马生产的。还有就是国产加长版的C柱部分有一条延长装饰条，进口标轴版的就没有。
华晨宝马跟宝马的区别主要体现在车身标识、长度以及动力这三方面，下面就来具体了解一下：1、车身标识不同 首先国产宝马车尾左上方贴有“华晨宝马”的标识，而进口宝马车型的左上角则是光秃秃的没有任何标识；其次国产宝马尾标配有“LI”字母样式，这是国产华晨宝马加长版车型特有的标识，进口车型则均为标轴的“I”版本。 (上图左边为宝马4系，右边为宝马3系)2、车身长度不同 正如第一点所说，国产华晨宝马车型是经过了加长处理的，以宝马5系为例，华晨宝马5系车型的长宽高分别为5106*1868*1500MM，车身轴距3105MM；而进口宝马5系的长宽高分别为4976*1868*1489MM，车身轴距为2975MM。两款车相比起来，华晨宝马在长度和轴距上都增加了130MM，车身高度也增加了11MM。 3、动力不同 同样以宝马5系车型举例，其中进口5系分别搭载了2.0T和3.0T发动机，而国产的华晨宝马5系则全系标配2.0T发动机。其中两款车型的2.0T车型动力参数保持一致，但进口5系增加了3.0T 6缸的540i车型，在动力选择上比国产车更多。 以上就是华晨宝马和进口宝马的主要区别了，看到这里，很多人可能还担心国产的华晨宝马质量会不会比较差？其实这点完全不用担心，因为2017年华晨宝马就取得了国家的出口许可证，这表明华晨宝马在组装生产水平上已经达到了宝马一流工厂的水准，所以华晨宝马制造工艺已经无异于进口宝马，普通用户没必要一味地追求进口宝马车型。
宝马三系作为宝马的灵魂之作，操控性是它最大的一个卖点。而且以前国外只有短轴版的宝马，进入中国之后被拉长增大，销量和热度反而比更纯粹的短轴宝马更加好，为什么会出现这样的情况呢，下面小马就来谈一下自己的看法。 首先这跟中国国人的喜好有关，不仅仅是宝马，像帕萨特(参数|图片)、迈腾以及奥迪A4L(参数|图片)进入中国后都是有所加长的，不得不说大众品牌确实是最了解国人喜好的，把我们舔的舒服无比。帕萨特，迈腾之所以能够成为B级车的标杆，成为官车的代表，主要是因为加长之后后排空间变得非常大。 我们国人就是喜欢那种花小钱办大事的感觉，所以在车圈素来有一寸长，一寸强的真理。包括后来国内SUV的兴起，不是因为国人开始喜欢越野，而是因为SUV格外显大，在很多人心中，大车就是好车。这也是当时哈弗h6(参数|图片)能够成功的一个重要原因。所以从这个层面考虑，更长更大的长轴版宝马三系要比短轴更加受欢迎。 而且宝马三系长轴版并不仅仅是外观更长，它的轴距也足足加长了11cm，11cm放在车内空间上变化是非常显著的。标轴版的宝马三系后排空间仅仅相当于国内目前紧凑级别轿车的水平，作为一款落地30多万的车，这样的空间表现很多人是感觉有些不值得，长轴版的宝马三系虽然不如迈腾(参数|图片)大，但绝对能够达到b级车的平均水平，所以国人更加买账。 有人说长轴版的宝马运动操控性不如短轴好，其实长轴版本和短轴版本是同步开发的，前后配重比例都是50:50。普通驾驶基本上感觉不出操控的太大差异，只有在某些极限操作的时候才能感觉到短轴宝马更加轻盈好开。而且大部分人买宝马三系并不仅仅是为了玩乐，而是作为一款比较高档的家用代步车。就像本田思域(参数|图片)一样，虽然很多人说为了他的动力和操控买单，但却没见多少人买手动挡，因为他们必须要向家用妥协。
全新宝马3系（代号G2X）到这个月已经上市了半年时间，虽然前期只有长轴车型，但月销量持续稳定在万辆水平，算是赢得了市场的认可。 但不少忠于纯粹或是对空间没有刚需的消费者，他们的目标是标轴的宝马3系。毕竟在传统认知中，标轴版作为全球车型相对来说要更“纯粹”一些。标轴和长轴开起来有哪些不同？最近笔者到4S店进行了一次详细体验，这次就跟您详细聊聊。 上一代3系，长轴也能做的“很运动” 在聊标轴版的感受之前，我们不妨先从F30那一代，也就是上一代宝马3系开始说起。 上一代F系底盘的宝马3系，在长轴车型（F35）上市之初，虽然被很多人吐槽加长之后不纯粹，但事实是它在中国市场获得了很高的认可，不管是销量还是口碑。这得益于宝马将F35的底盘和全车综合品质做到了极致，在兼顾一定舒适性的同时，尽可能将操控做到和标轴（F30）一样的平衡。 所以，上一代宝马3系长轴和标轴之间最大的区别有两处：一是空间，其次是悬挂。长轴（F35）的悬挂设定相比标轴（F30）要软一些。除此之外，两车几乎没有明显差别。 这代3系，长轴和标轴静态下区别有多大？ 正是有了上一代宝马3系（底盘代号F3X）极致平衡的表现，所以这一代宝马3系（底盘代号G系列）还未上市，就已经为自己圈粉无数，大家都期盼着它的表现能比上一代3系更好。 但上市之后大家却发现，如今这款长轴版宝马3系（G28）却向舒适性妥协了很多。那么在长轴车型向舒适性妥协的时候，标轴会不会是相对纯粹的选择？我们先来看看它们的区别。先说静态层面。 从数据来对比，长轴和标轴车型最直观的变化就是车身尺寸，长轴车型车身长度和轴距比标轴车型长了110mm。 实测空间，两车前排座椅均调节到笔者日常的驾驶坐姿，325Li后排空间如下。 可以看到，宝马增加的这110mm，都加长到了后排腿部空间，这一点算是延续了F35的优点。 标轴325i的后排空间大约还有一拳多一点，这样的表现，对于笔者这种不在乎后排空间的消费者来说完全够用。但相比325Li，后排空间局促了不少。 值得一提的是，两款车的前后排座椅舒适性都不错。不夸张的说，在同级车型中，全新宝马3系的舒适性表现依然可以排到前两名。 ▲标轴3系后排 不同的是，标轴车型后排没有配备专属头枕。另外，美中不足的是，标轴车型前排座椅和长轴车型一样取消了靠背侧向包裹性调节，牺牲了一定的运动属性，但换来的是柔软和舒适。其余方面，两款车包括动力和配置，基本相同。 ▲前排座椅取消侧翼调节 动态体验：这代3系的标轴和长轴有什么区别？ 动力方面，两款车均搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，匹配ZF的8速手自一体变速箱。关于325Li的驾驶感受，我们之前的报道已经讨论过了，详见《悬挂变软、方向变轻，这一代G28还是我们熟悉的宝马3系吗？》，此次我们仅对比长轴和标轴车型的不同（结论仅针对宝马325i和325Li）。 区别1：标轴悬挂略硬，但整体依然偏舒适 如果不仔细感受，你会觉得标轴车型悬挂调校和长轴几乎相同，开起来没有太大的差别，特别是低速过减速带的时候，两车的悬挂设定都很柔软——可以看出，标轴车型也在向舒适性，或是说向大部分消费者妥协。同样，滤震表现也几乎相同。 但如果你仔细体会，你会发现，标轴3系悬挂虽然较软，但在过一些沟坎时，依然可以感受到较强的韧性，特别是快速过弯时，悬挂对侧倾抑制得比长轴要好一些。 区别2：转向手感出色，车身跟随性更好 标轴325i在转向手感方面延续了325Li的调校，出色的转向手感是3系一直保持的传统。但凡你开过宝马的其他车型，你也会这么认为。但标轴325i由于车身比长轴325Li短，车身跟随性更好。说通俗点就是，无论你怎么变道，车尾都很听话，紧跟车头。此时，你会感觉到底盘的扎实感相比长轴版，更加“宝马”。 由于试驾时间不算很长，所以仅体验出这两项不同。总体来说，全新宝马3系标轴（G20）和长轴（G28）在行驶品质方面保持了一致。但标轴整体设定会比长轴更有运动感一些。 最后说说 从G2X系列宝马3系上市到现在，我们从销量中能看到，即使它在逐渐向舒适性妥协，但大部分消费者还是很愿意接受它的改变。 但如果你不想追寻这种妥协，还保留了一部分对纯粹的念想。那么标轴版3系显然是更好的选择。至少在保证足够舒适性的同时，在底盘韧性、侧倾支撑、转向手感、车身跟随的整体感上，都小上了一个台阶。 标轴和长轴，如果是你，会怎么选呢？ 版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
17款奔驰c200标轴板新车出厂设定配置是有配置防爆胎，该车子没有配置备胎，自然要标配防爆胎，具体见下图。
北京奔驰17款c200标轴运动板不是进口车，您都说是北京奔驰了，这就不可能是进口车了，是北汽和奔驰在北京合资生产的车型。
长轴好。 1、长短轴区别： 长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距，所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。当然价钱也更贵更废油还有轴距通常来说对内部空间有很大的影响，轴距越长，内部空间相对来说要大一些，所以比如雅阁的轴距就很长，轴距长的稳定性好！在市区外的路上就显示出优势性了。 轴距短的话容易飘，就是容易翻车 轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短时，上述指标减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大，对汽车平顺性不利，万向节传动轴的夹角增大。一般来说，排量大的车轴距越大。轴距在2850mm以上的轿车基本上在30w以上。 短轴与长轴,有区别: 长轴外形尺寸(长): 5680 短轴外形尺寸(长): 4863 外观尺寸不一样,另外还有加长轴的,外观尺寸也不一样1997年，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典品牌。全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。 2、汽车配置参数区别： 汽车配置参数表中短轴与长轴指的是不同的车内的空间大小。长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距,所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适,驾驶稳定性也更好。但长轴车的通过性会变差，现在很多车轴距都较长，地盘面更大，面对一些坑洼路况不佳的地面特别是国内很多路面，很容易弄伤底盘。 汽车轴距(wheelbase),是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。 参考资料 机车网：http://wenwen.sogou.com/z/q730138074.htm
长轴好。 1、长短轴区别： 长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距，所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适，驾驶稳定性也更好。当然价钱也更贵更废油还有轴距通常来说对内部空间有很大的影响，轴距越长，内部空间相对来说要大一些，所以比如雅阁的轴距就很长，轴距长的稳定性好！在市区外的路上就显示出优势性了。 轴距短的话容易飘，就是容易翻车 轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。轴距短时，上述指标减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动和加速时轴荷转移过大，是汽车制动性或操纵稳定性变坏，车身纵向角振动增大，对汽车平顺性不利，万向节传动轴的夹角增大。一般来说，排量大的车轴距越大。轴距在2850mm以上的轿车基本上在30w以上。 短轴与长轴,有区别: 长轴外形尺寸(长): 5680 短轴外形尺寸(长): 4863 外观尺寸不一样,另外还有加长轴的,外观尺寸也不一样1997年，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典品牌。全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计，连续10年销量保持每年30%以上的增长，迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。 2、汽车配置参数区别： 汽车配置参数表中短轴与长轴指的是不同的车内的空间大小。长轴版相对于标准的短轴版来说增加了汽车的轴距,所以车身更长车内空间更大乘坐更加舒适,驾驶稳定性也更好。但长轴车的通过性会变差，现在很多车轴距都较长，地盘面更大，面对一些坑洼路况不佳的地面特别是国内很多路面，很容易弄伤底盘。 汽车轴距(wheelbase),是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。 参考资料 机车网：http://wenwen.sogou.com/z/q730138074.htm

轴距是什么？ 轴距简单来说就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。这个数据无论对车还是对反馈给驾驶员的驾控体验来讲，都是一个非常重要的指标。 轴距决定了车辆重心的位置，对车辆制动性、操纵性及平顺性有着直接影响。 我们一般认为，原版标轴车型是设定最均衡的状态，加长轴距后势必会打破车辆的前后重心分配，让驾驶者无法享受到最纯粹的驾控乐趣，这也是为什么很多驾控发烧友心中一直存有“标轴情怀”的原因。（标轴相对长轴，也称为短轴） 当然也有少数注重极致驾控的运动品牌车厂可以将长轴版车型也做到同标轴一样的前后重量配比，最典型的范例就是宝马车型，无论长轴/标轴，都可以满足前后50:50的重量分配，甚至可以极致的做到当驾驶员坐进车内后，依然能保持这一比例。 02 长轴标轴哪种更好？ 我们要根据实际用车场景和偏好进行理性选择： 1、 轴距越长的车，车内乘用空间越大，乘坐的宽敞感越好（主要体现在后排空间）。但这里要注意的是：轴距与乘坐舒适性并没有直接关联，舒适性更多取决于悬架软硬回弹的调教设定。 * 现在很多车型为了“偷空间”，在后排坐垫长度上大做文章，造成对大腿的承托非常不够，长时间乘坐很不舒适。 2、加长轴距后，车重必定会有所增加，车辆高速行驶的稳定性会相应提升； 3、随着轴距的增长，车辆转弯半径会随之增大，转弯/掉头的灵活度会下降，导致机动性受到影响。但现在一些豪华中大型车都有配备后轮主动转向功能，当我们在做低速大角度转向动作时，可按一定角度与前轮反向转动，从而达到缩小转弯半径的目的。 4、同一款车的轴距越短，操控性越好，车辆整体刚性越强。在我们进行激烈驾驶时，车尾跟随性越好。用俗话说就是：车很整，大幅转动不会出现拖泥带水的情况。 03 轴距和空间一定成正比？ 答案是否定的。在判断车内空间大小前，我们还忽略了一个重要因素：那就是前/后悬的长度。它表示车辆前/后轮中心点到车头/尾的水平距离。 拿最新款宝马5系Li车型和奥迪A6L对比可以很明显的发现，虽然5系Li 3108mm轴距比A6L 3024mm要长出84mm，但A6L的后排腿部空间是明显要比5系Li更大的。原因就是由于5系是后驱车，发动机为了配重考量要尽量贴近座舱，发动机舱部分要明显长于A6L，前后悬也更长，进而侵占了部分车内乘坐空间。
汽车的轴距标准和乘用车级别有关。 A00级乘用车轴距在2米至2.3米之间。A0级乘用车轴距为2.3米至2.5米。A级乘用车轴距在2.5米至2.7米之间。B级乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间。C级乘用车轴距约在2.8米至3米之间。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于3米。 火车固定轴距是火车运行中始终平行的最前轴到最后轴的距离。如固定轴距过长，转弯时对轨道压力增加，甚至会导致出轨。 汽车及拖拉机轴距是前轴中心到后轴中心的距离。通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。 扩展资料 轴距与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。 同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。 轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。相对于微型车的轴距短小，普通型轿车和中级轿车的轴距一般较长，因此后座空间相对大了一些，成人可以比较宽松地坐下，所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车，都深受人们欢迎。 参考资料来源：百度百科—轴距
区别如下： 1、标准轴距就是车辆原型开发后的标准产品的轴距。 2、长轴距是在原型产品生产销售的基础上根据市场需求加长轴距，满足对后排大空间需求的用户。 轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。 因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 扩展资料：轴距，是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距、转向架轴距和全轴距。全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数。 轴距是机车或车辆车轴中心线间的水平距离。分为：固定轴距、转向架轴距和全轴距。固定轴距是指车架式机车主车架内，前后两端车轴中心线间的水平距离。为便于通过曲线，固定轴距不宜过长。转向架轴距是指一个转向架两端车轴中心线间的距离。全轴距是指一台机车前后两端车轴中心线间的水平距离。 参考资料：百度百科-轴距

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