相互结合的孔、轴间有相对运动,它们的配合必须选用________配合; ( 轴与孔的配合有哪些? )
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间隙配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大，孔与轴装配时有间隙（包括最小间隙为零）此时孔的公差带在轴的上面。过盈配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小，孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈为零）此时孔的公差带在轴
机械制图中的三种配合是：间隙配合、过盈配合和过渡配合。（1）间隙配合孔的公差带在轴的公关带之上，任取其中一对孔和轴相配都成为具有间隙（包括最小间隙为零）的配合；（2）过盈配合孔的公差带在轴的公差带之下，任取
间隙配合指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上，即孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸。过盈配合，即依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接。
1、过渡配合主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。2、间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。3、过盈
相互结合的孔、轴间有相对运动,它们的配合必须选用________配合;
轴的公差代号，有h的，是基轴制配合 孔的公差代号有H，且轴的公差代号有h的，是特例，既是基孔制也是基轴制配合 配合种类的判定（间隙，过盈，过渡），一般是通过查表、计算。经常使用一些配合后，可以“记住”的。
1、孔与轴配合时有三种配合类型，间隙配合，过盈配合和过渡配合。2、间隙配合：孔的尺寸大于轴的尺寸；3、过盈配合：孔的尺寸小于轴的尺寸；4、过渡配合：介与前二者之间的配合。5、在公差与测量基础中，孔主要指的是圆柱
间隙配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大，孔与轴装配时有间隙（包括最小间隙为零）此时孔的公差带在轴的上面。过盈配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小，孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈为零）此时孔的公差带在轴
配合的种类（1）间隙配合具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴
如何选择轴和孔的配合类型?
首先，间隙配合如同滑动轴承中的滑块与导轨，或是运动副中的相对运动，它允许有一定的间隙，通常用于保证灵活度，如轴承的顺畅运行。其次，过渡配合则在齿轮与轴之间找到应用，比如定位销与定位孔的巧妙结合。这种配合允许适度的
若孔的直径大于轴的直径则此配合称为：间隙配合。若孔的直径小于轴的直径则此配合称为：过盈配合。若孔的直径可能大于轴的直径也可能小于轴的直径则此配合称为：过度配合。孔的尺寸减轴的尺寸的代数差为正时，就是间隙，
间隙配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大，孔与轴装配时有间隙（包括最小间隙为零）此时孔的公差带在轴的上面。如b。过盈配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小，孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈为零）此时孔的公差
间隙配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大，孔与轴装配时有间隙（包括最小间隙为零）此时孔的公差带在轴的上面。过盈配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小，孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈为零）此时孔的公差带在轴
、间隙配合，比如滑动轴承，导轨与滑块，一般指相对移动或者相对转动的运动副；2、过渡配合，比如齿轮和轴，定位销和定位孔，这种的定心可拆卸；3、过盈配合，比如涡轮的轮毂与轮的边缘，这种是固定连接。注意，孔轴的配合必须
配合间隙分为：间隙配合，过渡配合，和过盈配合(最简单的说法就是轴大孔小，装配的时候轴要用比较大的外力挤进去。制作子弹)三种，一般的过盈配合在装配时会用到一些设备使其孔变大，然后在热装配，经冷却后及完成装配。火
配合的种类（1）间隙配合具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。此时，孔的公差带在轴的公差带之上。由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。当孔为最大极限尺寸而轴
轴与孔的配合有哪些?
间隙配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大，孔与轴装配时有间隙（包括最小间隙为零）此时孔的公差带在轴的上面。过盈配合：孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小，孔与轴装配时有过盈（包括最小过盈为零）此时孔的公差带在轴
1、一般情况下，设计时优先选用基孔制。加工孔要比加工轴困难，而且所用的刀，量具尺寸规格也多些。采用基孔制，可大大缩减定制刀，量具的规格和数量。2、有些情况下采用基轴制配合：零件采用外径不需加工的，具有一定精度
1、孔与轴配合时有三种配合类型，间隙配合，过盈配合和过渡配合。2、间隙配合：孔的尺寸大于轴的尺寸；3、过盈配合：孔的尺寸小于轴的尺寸；4、过渡配合：介与前二者之间的配合。5、在公差与测量基础中，孔主要指的是圆柱
过渡配合指孔与轴装配时可能有间隙配合也可能有过盈配合，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。轴的最大极限尺寸大于孔的最小极限尺寸，轴的最小极限尺寸小于孔的最大极限尺寸，轴的实际尺寸可能大于也可能小于孔的实际尺寸，
配合制的选用选择原则是：一般情况下优先选用基孔制，其次基轴制，特殊情况可以选用非基准制。1、配合制的定义：配合制是指同一极限制的孔和轴组成配合的一种制度。也就是配合基准制，有基孔制和基轴制，混合配合等。2、
1、过渡配合主要用于定位精确并要求拆卸的相对静止的联结，要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接，如滚动轴承内径与轴的联接。2、间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。3、过盈
孔轴的配合制有几种?优先采用哪种?为什么?
间隙配合，过盈配合，过渡配合。一般是动紧静松，也就是看看轴承的外圈转还是内圈转动.转动的宜采用稍小的过盈配合，不动的采用过度或间隙配合。因为有相对运动的结合必须要保证紧密，不然出现轴承不起作用的现象。具体还是要看你应用的环境了。 轴承内圈通常与轴一起旋转，为防止内圈和轴颈的配合产生相对滑动而磨损，影响轴承的工作性能，因此要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。如果作为基准孔的轴承内圈仍采用基本偏差为H的公差带，轴颈也选用光滑圆柱结合国家标准中的公差带，则这样在配合时，无论选过渡配合（过盈量偏小）或过盈配合（过盈量偏大）都不能满足轴承工作的需要。若轴颈采用非标准的公差带，则又违反了标准化与互换性的原则。为此，国家标准GB/T307.1－94规定：内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。因而这种特殊的基准孔公差带与GB/T1801－1999中基孔制的各种轴公差带构成的配合的性质，相应地比国家标准《极限与配合》中基孔制同名配合要紧得多。配合性质向过盈增加的方向转化。 轴承外圈因安装在外壳中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴热胀，而产生轴向移动，因此两端轴承中有一端应是游动支承，可使外圈与外壳孔的配合稍松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴产生弯曲会被卡住，就会影响正常运转。为此规定轴承外圈公差带位于公称外径D为零线的下方，与基本偏差为h的公差带相类似，但公差值不同。轴承外圈采取这样的基准轴公差带与GB/T1801－1999中基轴制配合的孔公差带所组成的配合，基本上保持了GB/T1801－1999的配合性质。 因滚动轴承的内圈与外圈皆为薄壁零件，在制造与保管过程中极易变形（如变成椭圆形），但当轴承内圈与轴或外圈与外壳孔装配后，如果这种变形不大，极易得到纠正。因此对滚动轴承套圈任一横截面内测得的最大与最小直径平均值对公称直径的偏差，只要在内、外径公差带内，就认为合格。为了控制轴承的形状误差，滚动轴承还规定了其它的技术要求。
传递大转矩的孔轴配合一般有大过盈配合。 也可使用对称双键的间隙配合。 不能用过度配合。 希望我的回答对你有帮助。
孔D轴d
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