本篇文章给大家谈谈 加工细长轴时,应采用什么措施来提高加工的精度? ，以及 细长轴加工的特点是什么? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 加工细长轴时,应采用什么措施来提高加工的精度? 的知识，其中也会对 细长轴加工的特点是什么? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

可以视情况而定, 一般情况下,长度与直径之比为25的轴类零件就称为细长轴 ,而在加工过程中,加工轴类零件是需要使用顶尖,如果是数控机床的话最好使用精度更高的活顶尖以保证加工过程中出现的鼓度,对于你所说的锥度完全不

但是若采用就地加工方法就很可能方便地解决看起来非常困难的精度问题，就地加工法在机械零件加工中常用来作为保证零件加工精度的有效措施！二、误差补偿法。误差补偿法是人为地制造一种误差，去抵消工艺系统固有的原始误差，或者

车工最怕的就是细长轴，主要会遇到以下问题：1.工件的材质，铜，镍类的相当软，又粘刀，如果加上细长，加工难度很大。不锈钢，铸铁，碳钢要好些。2.细长的工件最容易出现让刀，越到中间幅度越大，尺寸不好控制，甚至会

改变轮齿数，不仅可以扩大加工范围，还能通过低速精车提升表面粗糙度。针对细长轴的粗糙度问题，单轮珩磨或滚压法都能提供解决方案。最后，校正工件是个技术活，快速用铜棒校准，精度可达到惊人的0.02mm。车床校直细长杆的方法

1. 装夹艺术 双刀切削法是德国工匠的法宝，通过前后两把车刀同时作业，消除了大部分径向力，实现了高精度批量生产。 跟刀架和中心架的使用，增加了细长轴的支撑，稳定了加工过程。 反向切削法则通过受拉力抵消弯曲变形，结

在生产实际中，为了确保细长轴的加工精度和表面质量，提高生产效率，采取了以下措施：1、为了弥补细长轴的刚性不足，在车削中，应采用跟刀架，以提高工件的刚性，减少变形。2、注意具体操作方法，有较严格的工艺要求和措施，以

车削长轴时 常采用哪些措施增加工件的刚性 提高加工质量 跟刀架、中心架是最常用的车削细长轴的辅助装置，工艺方面尽可能使用90度车刀，且必须锋利，以减小径向切削力，为了减小振纹的产生，也有采用反向切削的。细长轴加工时应

加工细长轴时,应采用什么措施来提高加工的精度?

车削细长轴的关键技术是防止加工中的弯曲变形，为此必须从夹具、机床辅具、工艺方法、操作技术、刀具和切削用量等方面采取措施。1、改进工装夹方法 在车削细长轴时，一般均采用一头夹和一头顶的装夹方法。用卡盘装夹工件时，在

细长轴由于刚性差，在车床上加工时很容易因高速旋转而产生晃动。也会因受刀具的切削力而变形。所以加工往往产生很大的锥度，呈鼓形。严重时还会车出竹节形的产品。工艺上一般采用低转速+尾顶+跟刀架+反向走刀（从床头向尾顶

2.细长的工件最容易出现让刀，越到中间幅度越大，尺寸不好控制，甚至会变形。3.过细长的工件，比如Φ2，Φ4,使用顶针如果顶太紧，会变形，太松会脱落。介于以上情况，如果使用车刀加工细长轴，首先要安装跟刀架，顶针最好

1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将

1、为了弥补细长轴的刚性不足,在车削中,应采用跟刀架,以提高工件的刚性,减少变形。2、注意具体操作方法,有较严格的工艺要求和措施,以保证整个工艺系统的刚性,让工件获得必要的几何精度和表面光洁度。3、采用由左至右反方向车削;减小内

一般工艺为：1；2头都车平面钻中心孔。2；留够精加工余量夹顶粗车（在端面先车个能放得下中心架的止口，调节好中心架在加工）3；双顶精车最好先做夹卡盘的那头。（需要做好并使用鸡心夹头）这是最基本的步奏，实际加

1、跟刀架：采用跟刀架的目的就是抵消加工时径向的切削力对工件影响，减小切削振动及工件刚性不足的变形，在使用跟刀架时必须保证数床的中心与跟刀架的中心一致，由于跟刀架的特性不适用与需要二次车削的工件，只能一次车到位；2

数控车细长轴主要工艺

车工最怕的就是细长轴，主要会遇到以下问题：1.工件的材质，铜，镍类的相当软，又粘刀，如果加上细长，加工难度很大。不锈钢，铸铁，碳钢要好些。2.细长的工件最容易出现让刀，越到中间幅度越大，尺寸不好控制，甚至会

改变轮齿数，不仅可以扩大加工范围，还能通过低速精车提升表面粗糙度。针对细长轴的粗糙度问题，单轮珩磨或滚压法都能提供解决方案。最后，校正工件是个技术活，快速用铜棒校准，精度可达到惊人的0.02mm。车床校直细长杆的方法

1. 装夹艺术 双刀切削法是德国工匠的法宝，通过前后两把车刀同时作业，消除了大部分径向力，实现了高精度批量生产。 跟刀架和中心架的使用，增加了细长轴的支撑，稳定了加工过程。 反向切削法则通过受拉力抵消弯曲变形，结

在生产实际中，为了确保细长轴的加工精度和表面质量，提高生产效率，采取了以下措施：1、为了弥补细长轴的刚性不足，在车削中，应采用跟刀架，以提高工件的刚性，减少变形。2、注意具体操作方法，有较严格的工艺要求和措施，以

车削长轴时 常采用哪些措施增加工件的刚性 提高加工质量 跟刀架、中心架是最常用的车削细长轴的辅助装置，工艺方面尽可能使用90度车刀，且必须锋利，以减小径向切削力，为了减小振纹的产生，也有采用反向切削的。细长轴加工时应

加工细长轴时,应采用什么措施来提高加工的精度?

细长轴的外形并不复杂，但由于其本身的刚度低，车削时又受切削力、重力、切削热等因素的影响，容易产生弯曲变形以及振动、锥度、腰鼓形、竹节形等缺陷。细长轴的加工方法 所谓细长轴就是工件的长度与直径之比大于25即LD大于

细长轴的特点：由于细长轴刚性很差，在加工中极易变形，对加工精度和加工质量影 响很大。为此，生产中常采用下列措施予以解决。(一) 改进工件的装夹方法 粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法，

①细长轴刚性很差，车削时装夹不当，很容易因切削力及重力的作用而发生弯曲变形，产生振动，从而影响加工精度和表面粗糙度。②细长轴的热扩散性能差，在切削热作用下，会产生相当大的线膨胀。如果轴的两端为固定支承，则工件

鼓形，不管是车削还是磨削都会出现这种情况。办法是采用跟刀架顶住就行了，有的还要加中心架。上海曼鲁的可以的，细长轴的加工车加工是很难的，只能循一般的工艺保证。纯手打，望采纳===

细长轴由于刚性差，在车床上加工时很容易因高速旋转而产生晃动。也会因受刀具的切削力而变形。所以加工往往产生很大的锥度，呈鼓形。严重时还会车出竹节形的产品。工艺上一般采用低转速+尾顶+跟刀架+反向走刀（从床头向尾顶

（1）改变常规加工方法装夹工件的方式，将面接触改为线接触，减少了应力变形。（2）尾顶尖改用有伸缩性的弹簧顶尖，消除了工件由于热伸长所造成的强迫弯曲。（3）使用三爪跟刀架，能更好地保证向心平行运动，防止细长轴车削

细长轴加工的特点是什么?

过细长的工件，比如Φ2，Φ4,使用顶针如果顶太紧，会变形，太松会脱落。介于以上情况，如果使用车刀加工细长轴，首先要安装跟刀架，顶针最好是新的，再就是刀子要很锋利，刀尖圆弧为R0.1 ，背吃刀量小，进给量要低。

首先，面对细长轴的脆弱刚性和热变形难题，德国工匠采用创新的策略。他们精准选择装夹方式，如双顶尖装夹，尽管保证了同轴度，但对于长径比较大的工件，这种装夹方式可能导致刚性不足和振动。而一夹一顶的方法，如采用弹性活

1、使用中心架支承车细长轴 在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方法有：中心架直接支承在工件中间；用过渡套筒支承车细长轴 2、使用跟刀架支承车细长轴 跟刀架固定在床鞍上，一般有两个

1、改进工装夹方法在车削细长轴时，一般均采用一头夹和一头顶的装夹方法。用卡盘装夹工件时，在卡爪与工件之间套入一开口的风丝圈，以减少工件与卡爪轴向接角长度。在尾座上采用弹性顶尖，这样当工件受切削热而伸长时，顶

（1）改变常规加工方法装夹工件的方式，将面接触改为线接触，减少了应力变形。（2）尾顶尖改用有伸缩性的弹簧顶尖，消除了工件由于热伸长所造成的强迫弯曲。（3）使用三爪跟刀架，能更好地保证向心平行运动，防止细长轴车削

车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向 振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。精车用刀常有一定的负刃倾角，使切削流向待加工面。

细长轴由于刚性差，在车床上加工时很容易因高速旋转而产生晃动。也会因受刀具的切削力而变形。所以加工往往产生很大的锥度，呈鼓形。严重时还会车出竹节形的产品。工艺上一般采用低转速+尾顶+跟刀架+反向走刀（从床头向尾顶

细长轴的车削特点是什么?细长轴的先进车削方法有哪些

车削细长轴时，产生变形和振动的原因有: 1.径向切削分力; 2.切向切削分力; 3.轴的旋转产生的离心力; 车削细长轴时，产生变形和振动的原因有: 1.径向切削分力; 2.切向切削分力; 3.轴的旋转产生的离心力;
车床快速找正细长轴的方法
1.细长轴的加工特点 (1) 车削时产生的径向切削力会使工件弯曲，引起振动，影响加工精度和表面粗糙度。 (2) 工件的自重、变形和振动，会影响工件圆柱度和表面粗糙度。 (3) 工件高速旋转时，在离心力的作用下变形，加剧了工件的弯曲和振动。 (4) 产生的切削热会导致工件轴向伸长变形，使工件发生弯曲，影响加工质量。 2.车削细长轴应注意的问题 细长轴车削在机械加工中较为常见，由于其刚性差，加工难度较大。如果能够采用正确的切削方法，选择合适的刀具及切削用量，有效地装夹定位工件，就能够有效地降低切削温度、减少热变形，最终获得满意的加工效果。 由于细长轴的特点和技术要求，在高速车削时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好，必须全面注意工艺中的问题。 “车工怕车杆”。这句话反映出车削细长杆的难度。由于细长轴的特点和技术要求，在高速车削时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好，必须全面注意工艺中的问题。 1 机床调整 车床主轴与尾座两中心线的连线与车床大导轨上下左右必须平行，允差应小于O.02mm。 2 工件安装 在安装时，尽量不要产生过定位，用卡盘装夹一端时，不要超过10mm。 3 刀具 采用κr=75°～90°偏刀，注意副后角α'o≤4°～6°，千万不宜大。刀具安装时，应略高于中心。 4 跟刀架 在跟刀架安装好后必须进行修整，修整的方法，可采用研、铰、镗等方法，使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径，千万不可小于工件半径，以防止多棱产生。在跟刀架爪调整时，使爪与工件接触即可，不要用力，以防竹节产生。 5 辅助支承 工件的长径比大于40时，应在车削的过程中，增设辅助支承，以防止工件振动或因离心力的作用，将工件甩弯。切削过程中注意顶尖的调整，以刚顶上工件为宜，不宜紧，并随时进行调整，防止工件热胀变形弯曲。
鼓形，不管是车削还是磨削都会出现这种情况。办法是采用跟刀架顶住就行了，有的还要加中心架。上海曼鲁的可以的，细长轴的加工车加工是很难的，只能循一般的工艺保证。 纯手打，望采纳===
1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导致进给不均匀。 2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三种情况的校直）加工前，棒料不直，不能通过切削消除弯曲，应用热校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌锤击；在加工中，常用拉钩校直法进行校直。 3、控制应力装夹肘应防止预加应力，使工件产生变形。 4、跟刀架的修磨跟刀架的支撑爪与支柱应配合紧密，不得松动，支撑爪材料为普通铸铁或尼龙1010。数控车床支撵爪与工件表面接触应良好，加工过程中工件直径变化或更换不同工件时，支撑爪应加以修磨。 6、跟刀架调整修好跟刀架支撑爪，选择好切削用量后开始粗车。数控车床车刀切人工件后，随即调整跟刀架的螺钉，在进给过程中纵向切人约20-30mm时，迅速地先将跟刀架外侧支撑爪与工件已加工表面接触，再将上侧支撑爪接触，最后顶上紧固螺钉。 扩展资料： 在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。 1、 锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。 2、 中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。 3、 竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。 参考资料来源：百度百科-细长轴 参考资料来源：百度百科-数控车床
转速不必太高，切削速度一定要慢，刀具一定要锋利，减小切削阻力，细长轴一般有台阶，矩形槽，螺纹分布，先用中心架增加刚性，把中心架与尾座顶尖之间的部分车成，撤掉中心架，车剩余的部分，这两次车成的接点可以设定位于螺纹退尾槽处，或者槽中央，注意撤中心架时候不能退顶尖，这样保证同心度！

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