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汽车的发动机是由两大机构和五大系统组成，分别是曲柄连杆机构、配气机构和冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统组成，每个系统里面有相关的零部件组成，下面有发动机的零件认识图。发动机各部位名称图解 1、曲柄连杆机构：由连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等组成；

曲柄连杆机构的组成图 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。它由发动机缸体、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。配气机构组成图 配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和过程，有规律地开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，废气从气缸排出，从而实现换气过程。

汽车发动机构造组成由五大体系和两大机构组成。不同的机构和系统使用不同的附件，即:曲柄连杆机构由机体、连杆、曲轴、飞轮和活塞组成组成。配气机构有两种，一种是直推式，而组成部件包括进气门、凸轮轴、正时齿轮、排气门等。一个是摇臂机构。组成附件在直推机构的基础上增加推杆、阀组、摇臂组成。点火

汽油机通常由两个机构和五个系统组成，而柴油机缺少点火系统。汽油发动机结构示意图如下图所示。曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由发动机缸体(缸体、缸盖、油底壳)、活塞-连杆组(活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓)和曲轴飞轮组(曲轴和飞轮)组成。气门机构

（1）曲柄连杆机构如图所示，曲柄连杆是汽车发动机实现工作循环，完成能量转换的重要组成部件，它是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，在运行过程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。并且在进气、压缩与排气过程中，飞轮释放出能量，又把曲轴

汽车发动机的结构图如下：发动机由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，

两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统 曲柄连杆结构图解 曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。发动机机体组构造图解及名称 发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。汽车发动机各系统部

发动机机构和系统组成部件图解

6是正时链条张紧杆的螺丝，它里面有一个类似单向阀似的带孔的钢管，还有一段弹簧，是张紧正时链条即小链条，防止它松动产生异响等故障的。这个螺丝是略有倾斜的，有不少人放机油时会误把它卸下来，再重新装上后小链条就会出现异响，但只要装对了，运转一会儿机油泵进去就会不响了。但如果再装进去时装

你好。摩托车这个螺丝是调整摩托车怠速的。就是调整摩托车发动机的转速高一些或者是低一点的时候使用的。下面图中粗箭头是调整摩托车发动机怠速的。细箭头是调整摩托车混合气的螺丝。

图中箭头所指的螺丝，它际上也可以看作是一个销轴，它的里面是一个安装在气缸上，在正时链条上的中间轮，也叫导向轮，起到一定的辅助托起正时链条，防止正时小链条松动和抖动产生异响的。如下图。如果是由普通两轮摩托车发动机改进而来的三轮摩托车发动机（现在的三轮摩托车发动机大多是这种），它们用的

你好。这个螺丝是调整进气门间隙时候用的。下面的螺丝是调整排气门间隙时用的。也就是说，需要调整摩托车气门间隙的时候。把这两个螺丝拆卸掉。就可以调整摩托车的进气和排气门的间隙了。

图中箭头所指的螺纹的刹车泵排气的，平时不要拧它，以免刹车系统进气影响刹车，它是在维修保养刹车系统时要用到的。刹车系统只要不拆开或出现故障，里面就不会有气，也不需要特意去排气，非修理人员也不要去动它，以免出现问题。

图中箭头所指的是气门摇臂的下摇臂轴，这种顶杆式发动机有上、下两套摇臂，下摇臂由凸轮轴直接控制，再通过气门顶杆推动上摇臂，进而控制气门的打开和关闭，配气机构相对比较复杂和出现响声。这个气门摇臂轴，也是区分这种顶杆机和其他小链机的显著特征之一。

摩托车器件问题:如图,箭头指的这个螺丝起什么作用?

摇臂调整罗丝在排气管那边的就是排气门，摇臂调整罗丝在另一边的就是进气门。摇臂是拍摄电视剧、电影、广告等大型影视作品中用到的一种大型器材，主要在拍摄的时候能够全方位的拍摄到场景，不错过任何一个角落 结构组成 摇臂臂体、电控云台、伺服系统、中控箱、液晶监视器；结构作用 摇臂臂体——控制

曲轴皮带轮上不是有标记吗？把他摇到与缸体上的记号对齐！那就是一缸上止点，再顺着发动机旋转方向 旋转曲轴360度！那就是四缸上止点！知道这两缸的上止点 其他缸都能调啦！

安装在发动机缸头内。贝纳利的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整都是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位的。调整气门的步骤，首先打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，其次松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，最后按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。

1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。2.调整气门的步骤：a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。如有异常，逆时

气门摇臂的定位方式

操作步骤如下。1、要先拆下缸头盖的螺丝，取下缸头盖。2、然后拆下气缸体上左侧的小链条张紧器上面的螺丝，用细小扁平螺丝刀伸进去，顺时针拧紧以放松张紧器。3、然后卸下摇臂架的四个螺丝，取下摇臂架，用螺丝拧在摇臂轴上拉出摇臂轴，就可以更换摇臂了。4、其他的螺丝不要动，这样就不用重新

气门摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面，是推动气门的工作面。摇臂座是顶置式气门发动机中，进排气机构的一个部件。进排气机构是由凸轮轴、挺杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门、气门弹簧等零件组成。气门的开启和关闭是

1、在摇臂轴和摇臂上涂上适量的机油。2、安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧。3、安装摇臂轴旋塞和正时带内罩，然后将摇臂轴旋塞拧紧到规定的力矩。4、检查O形圈是否有损坏或磨损，将O形圈安装到摇臂轴上，并使摇臂轴上O形圈的凹槽向着变速器一侧。5、装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面，

气门摇臂的更换，首先需要将发动机拆卸出来，然后取出摇臂座紧固螺栓即可直接取出并进行更换，更换时需要注意添加润滑油并保证其每一个部位都得到了充分的润滑，紧固螺栓在凸轮轴托架上。气门损坏的原因如下：1、气门关闭不严：当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长

精基准的选择：气门摇杆轴支座的下端面既是装配基准又是设计基准，用它作为精基准，能使加工遵循基准重合的原则，实现V形块十大平面的定位方式（V形块采用联动夹紧机构夹紧）。Ø20（+0.1——+0.06）mm孔及左右两端面都采用底面做基准，这使得工艺路线又遵循“基准统一”的原则，下端面的面积

1、首先需先将发动机拆开，然后直接拆下摇臂座的紧固螺栓。2、其次将机油加到摇臂轴和摇臂上，安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧。3、最后按照拆卸顺序将发动机气门摇臂装回去即可。

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可以给我下一份吗气门摇臂轴支座

汽车的配气机构主要由气门组和气门传动组两大机构组成，配气机构有顶置式和侧置式两种，柴油机一般采用的是顶置式，配气机构是气缸盖和气缸底两个部分。发动机的配气机构是按照发动机每一个气缸进行的工作循环和点火顺序定时开关，气缸的进气门和排气门可以定时开关，使可燃烧混合气体可以及时进入气缸，

配气机构的功用和组成部件如下：1.配气机构的功用：发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门

气门组：主要由气门锁、气门弹簧座圈、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。它的功能主要是保持阀门关闭。配气机构的结构特点 下置配气机构应用最为广泛，其进气门和排气门在气缸盖上是倒置的。(1)凸轮轴安装在曲轴箱内，摇臂轴安装在气缸盖上，相距较远，推杆较长。(2)凸轮轴靠近曲轴，两者

配气机构包含的主要部件有哪些配气机构的作用是什么由哪些部件组成配气机构各部分的零件是：1、气门组：气门、气门导管、气门座、气门锁片及气门弹簧；2、气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、正时链、同步带、挺筒、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂支架。配气机构的作用是：1、按照发动机每一气缸内所进行的工作循

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由

配气机构通常由气门组、摇臂、挺柱、推杆、凸轮轴及其传动机构组成。①气门组：由气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、锁片和气门导管组成。气门头部的锥面与气门座的内锥面紧密贴合，以保证密封。气门头部与气缸内的燃气直接接触。高温的燃气排出时流经排气门，可使排气门温度高达600～900℃。进气门温度

配气机构的结构组成是怎样的?其功用如何?

配气机构的功用和组成部件如下： 1.配气机构的功用： 发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。 2.配气机构的部件组成： 进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。
各部分作用如下： 凸轮轴是配气机构的关建部件，由它控制气门的配气相位，有些发动机还用来驱动机油泵、汽油泵和分电器。 挺住的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。 推杆的作用是将从凸轮轮经过挺柱传来的推力传给摇臂。 摇臂与摇臂轴实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值（称为摇臂比）约为1.2～1.8，其中长臂一端是推动气门的。端头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑。这样可以使二者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。 气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670，排气门1050~1200），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。 气门导管的作用是起导向作用，保证气门做直线运动，使气门与气门座能正确贴合。此外，气门导管还在气门杆与汽缸体之间起导热作用。 气门座可以在汽缸盖（气门顶置）或汽缸体（气门侧置）上直接搪出和气门座用交好的材料单独制作，然后镶嵌到汽缸盖或汽缸体上。他们与气门的头部共同对汽缸起密封作用，并接受气门出来的热量。 气门弹簧的功用是克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间的惯性的作用产生间隙。保证气门及时坐落并进密接出，防止气门在发动机震动时发生跳动，破坏其密封性。
气门摇臂支座的作用是做支座用的， 摇臂是绕摇臂轴摆动的，支座就是固定摇臂轴。 说白点就是相当于跷跷板的支座的作用了，摇臂就是跷跷板。
是有区别的呀
图中1、2、3、4这四个螺丝，是安装固定脚踏杆的，即骑车时放脚、脚踩的那个带脚踏皮的铁杆。5是放油螺丝，换机油时拧下它，就可以放出发动机里的机油了。6是正时链条张紧杆的螺丝，它里面有一个类似单向阀似的带孔的钢管，还有一段弹簧，是张紧正时链条即小链条，防止它松动产生异响等故障的。这个螺丝是略有倾斜的，有不少人放机油时会误把它卸下来，再重新装上后小链条就会出现异响，但只要装对了，运转一会儿机油泵进去就会不响了。但如果再装进去时装错了，小链不但会响，还可能会损坏相关零件。
你好。发动机顶部的4个螺丝帽全部松开后。就可以把缸头和缸体拿下来了。白色的这一部分叫缸头。黑色的这部分就是摩托车的缸体。

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