本篇文章给大家谈谈 汽轮机为什么会产生轴向推力,运行中轴向推力怎样变化? ，以及 平衡汽轮机轴向推力的方法 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 汽轮机为什么会产生轴向推力,运行中轴向推力怎样变化? 的知识，其中也会对 平衡汽轮机轴向推力的方法 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1、轴向推力：由于汽轮机是靠高温高压蒸汽在 叶栅中膨胀做功而将热能转换成动能的一种装置。高压部分向低压部分流动过程中，由于每一级叶栅两侧都有压力差，所以会产生从 高 压到低压的推力，而这个方向正好是和轴的方向是一致的（严格来讲是平行的，从 高压向低压方向）2、径向推力，没有这个词。

进气端压力高，排气端压力低，压差就是主要的轴向推力产生原因。现在大型机组均采用对称布置。比如说高压缸的进汽在南边，排汽在北边。那中压缸就反过来，进汽在北边，排汽在南边。这样产生的轴向推力就相互抵消。

多级汽轮机的轴向推力，主要因素有：(1) 动叶片在运行中由于存在反动度，使动叶片前后之间有压降，形成一定的轴向 推力。(2) 叶轮前后的压力差在轮面上形成的轴向推力。特别是隔板汽封漏汽大时，使叶 轮前后压差增大。(3) 转子大轴上，汽封凸肩前后的压力差，形成一个轴向力。(4) 转子具有阶梯

离心式气压机中，由于每级叶轮两侧，气体作用在其上的大小不同（出口侧因压力高，作用力大于进口侧），使转子受到一个指向低压端的合力，即轴向推力。虽然在结构上设置了平衡盘或通过级的不同排列来减小轴向力，但不能完全平衡

汽轮机为什么会产生轴向推力,运行中轴向推力怎样变化?

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是:当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号;当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，

产生须着汽流方向的轴向推力的总根源

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1、轴向推力：由于汽轮机是靠高温高压蒸汽在 叶栅中膨胀做功而将热能转换成动能的一种装置。高压部分向低压部分流动过程中，由于每一级叶栅两侧都有压力差，所以会产生从 高 压到低压的推力，而这个方向正好是和轴的方向是一致的（严格来讲是平行的，从 高压向低压方向）2、径向推力，没有这个词。

进气端压力高，排气端压力低，压差就是主要的轴向推力产生原因。现在大型机组均采用对称布置。比如说高压缸的进汽在南边，排汽在北边。那中压缸就反过来，进汽在北边，排汽在南边。这样产生的轴向推力就相互抵消。

离心式气压机中，由于每级叶轮两侧，气体作用在其上的大小不同（出口侧因压力高，作用力大于进口侧），使转子受到一个指向低压端的合力，即轴向推力。虽然在结构上设置了平衡盘或通过级的不同排列来减小轴向力，但不能完全平衡

汽轮机为什么会产生轴向推力?运行中轴向推力怎样变化?

一、轮机性能不同 冲动式汽轮机主要有冲动级组成，在级中蒸汽主要在喷嘴栅中膨胀，在动叶栅中只有少量膨胀。冲动式汽轮机的动、静叶栅型线是不同的。气流在动叶栅中膨胀量少，所以动叶栅的截面形状是近似对称的。蒸汽在静叶栅中转折角较小，进入动叶的速度较大，在动叶中转折角较大。由于蒸汽

离心式气压机中，由于每级叶轮两侧，气体作用在其上的大小不同（出口侧因压力高，作用力大于进口侧），使转子受到一个指向低压端的合力，即轴向推力。虽然在结构上设置了平衡盘或通过级的不同排列来减小轴向力，但不能完全平衡

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽

主要平衡手段是平衡进汽的方式，推力轴承平衡的很有限，此外还有其它的方法比如叶片上的平衡孔等。参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处

冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。

1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。2）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。3）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。

冲动式汽轮机主衡轴向 推力的措施主要有哪些

：A：对单级泵来说，轴向推力平衡的方法有：（1）平衡孔；（2）平衡管； （3）采用双吸式叶轮。B：对多级泵来说；轴向推力平衡的方法有：（1）叶轮对称布置；（2）采用平衡鼓装置：（3）采用平衡盘装置。因以上各方法部达不到水泵轴向推力的完全平衡，且有些方法在水泵刚启动时并不能起到作用，

单级泵轴向推力平衡方法有：⑴ 在叶轮前、后盖板处设有密封环，叶轮后盖板上设有平衡孔（平衡孔一般为4～6个，总面积五倍于密封面间隙面积）或装平衡管。⑵ 叶轮双面进水。⑶ 叶轮出口盖板上装背叶片，除此以外，多余的轴向推力由推力轴承承受。多级泵轴向推力平衡方法如下：⑴ 叶轮对称布置。⑵

冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。

主要平衡手段是平衡进汽的方式，推力轴承平衡的很有限，此外还有其它的方法比如叶片上的平衡孔等。参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处

冲动式汽轮机轴向推力由三部分组成：动叶推力，叶轮推力，转子凸肩推力 一般来说，动叶推力总是正向的，叶轮推力绝大部分是正向的，那么要平衡总推力的话，就要将转子凸肩推力做成负的 具体方法是将转子前汽封轴径提高，调节级后转子轴径减小，那么调节级后压力会在这个凸肩上产生一个较大的负向推力

多级冲动式汽轮机的轴向推力有几种平衡方法?

冲动式汽轮机轴向推力由三部分组成：动叶推力，叶轮推力，转子凸肩推力 一般来说，动叶推力总是正向的，叶轮推力绝大部分是正向的，那么要平衡总推力的话，就要将转子凸肩推力做成负的 具体方法是将转子前汽封轴径提高，调节级后转子轴径减小，那么调节级后压力会在这个凸肩上产生一个较大的负向推力

1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。2）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。3）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。

在叶轮上开设平衡孔，以均衡叶轮前后的压力差，减小轴向推力。对于反动式汽轮机，由于动叶前后压差大，故将叶片直接安装在轮毂上，尽量减小作用面积以减小轴向推力。采用平衡活塞：将多级汽轮面的高压端轴封的第一轴封套直径适当地加大，以便在端面上产生与轴向推力相反的轴向力，起到平衡轴向力的作用。

【答案】：设置平衡活塞$叶轮开平衡孔$汽缸反流布置和低压缸的对称分流$采用推力轴承

平衡汽轮机轴向推力的方法

形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。

形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。

主要平衡手段是平衡进汽的方式，推力轴承平衡的很有限，此外还有其它的方法比如叶片上的平衡孔等。参考资料：如果您的回答是从其他地方引用，请表明出处

冲动式汽轮机轴向推力由三部分组成：动叶推力，叶轮推力，转子凸肩推力 一般来说，动叶推力总是正向的，叶轮推力绝大部分是正向的，那么要平衡总推力的话，就要将转子凸肩推力做成负的 具体方法是将转子前汽封轴径提高，调节级后转子轴径减小，那么调节级后压力会在这个凸肩上产生一个较大的负向推力

除轴向推力由推力轴承承受外，平衡汽轮机轴向推力的方法：1.高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。2.高、中压缸反向布置。3.低压缸分流布置。4.在叶轮上开设平衡孔。

1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。2）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。3）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。

【答案】：设置平衡活塞$叶轮开平衡孔$汽缸反流布置和低压缸的对称分流$采用推力轴承

汽轮机的轴向推力是如何平衡的?

**问题解释**： 汽轮机产生轴向推力的主要原因是流体在转子内部产生的压力差，将流体推向出口，从而产生推力。 **影响因素**： 1. **流体速度**：流体速度是决定轴向推力大小的关键因素。流体速度越大，轴向推力也越大。因此，提升汽轮机的进口流体速度可能会增加轴向推力。 2. **转子叶片角度和数量**：转子叶片的角度和数量直接影响流体进出转子的方向和速度，从而影响轴向推力。通常情况下，转子叶片具有一定的轴向角度，以减小轴向推力的影响。 3. **转子、驱动机构和承载结构的设计**：汽轮机的转子、驱动机构和承载结构的设计也会影响轴向推力。合理的设计可以减小轴向推力产生的影响，提高汽轮机的运行效率。 4. **流体性质**：流体的温度、压力和密度等性质也会影响轴向推力的大小。一般来说，流体温度增加会导致轴向推力增加，而流体密度的变化也会对轴向推力产生影响。【摘要】 汽轮机为什么会产生轴向推力,影响轴向推力的因素有哪些【提问】 汽轮机产生轴向推力的主要原因是流体在转子内部产生的压力差，将流体推向出口，从而产生推力。影响汽轮机轴向推力的因素如下：𔁯. 流体速度：流体速度是决定轴向推力大小的关键因素。流体速度越大，轴向推力也越大。因此，提升汽轮机的进口流体速度可能会增加轴向推力。𔁰. 转子叶片角度和数量：转子叶片的角度和数量直接影响流体进出转子的方向和速度，从而影响轴向推力。通常情况下，转子叶片具有一定的轴向角度，以减小轴向推力的影响。𔁱. 转子、驱动机构和承载结构的设计：汽轮机的转子、驱动机构和承载结构的设计也会影响轴向推力。合理的设计可以减小轴向推力产生的影响，提高汽轮机的运行效率。𔁲. 流体性质：流体的温度、压力和密度等性质也会影响轴向推力的大小。一般来说，流体温度增加会导致轴向推力增加，而流体密度的变化也会对轴向推力产生影响。【回答】 拓展相关：​汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外，蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。​冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立反向压差的措施来平衡轴向推力。【回答】
亲您好呀，根据资料显示，汽轮机产生轴向推力的原因主要是由于流体动量变化引起的哦。在汽轮机中，气体（通常是蒸汽）通过转子叶片，经过膨胀和加速作用，从高压侧流向低压侧，产生了一个反向的冲击力，即轴向推力。影响汽轮机轴向推力的因素有以下几个：1. 工作流体的质量流量：流经汽轮机的气体质量流量的大小会直接影响轴向推力的大小。质量流量越大，产生的轴向推力也越大。2. 进出口气体的角度：进入和离开汽轮机的气体的角度对轴向推力有影响。如果进出口气体的角度设计得不恰当或发生扭曲，可能会增加或减小轴向推力。3. 叶片几何形状：汽轮机叶片的几何形状也会对轴向推力产生影响。叶片的设计和排列方式可以调整气体流动的方向和速度，进而影响轴向推力。4. 轴向通道的尺寸和形状：汽轮机内部的通道尺寸和形状也会影响轴向推力。通道的设计可以改变气体流动的速度和方向，从而影响推力的大小。5. 流体参数：流经汽轮机的气体的温度、压力和密度等参数也会对轴向推力产生影响。这些参数的变化会导致推力的变化。亲，希望以上内容对您有所帮助呢😘【摘要】 汽轮机为什么会产生轴向推力,影响轴向推力的因素有哪些【提问】 亲您好呀，根据资料显示，汽轮机产生轴向推力的原因主要是由于流体动量变化引起的哦。在汽轮机中，气体（通常是蒸汽）通过转子叶片，经过膨胀和加速作用，从高压侧流向低压侧，产生了一个反向的冲击力，即轴向推力。影响汽轮机轴向推力的因素有以下几个：1. 工作流体的质量流量：流经汽轮机的气体质量流量的大小会直接影响轴向推力的大小。质量流量越大，产生的轴向推力也越大。2. 进出口气体的角度：进入和离开汽轮机的气体的角度对轴向推力有影响。如果进出口气体的角度设计得不恰当或发生扭曲，可能会增加或减小轴向推力。3. 叶片几何形状：汽轮机叶片的几何形状也会对轴向推力产生影响。叶片的设计和排列方式可以调整气体流动的方向和速度，进而影响轴向推力。4. 轴向通道的尺寸和形状：汽轮机内部的通道尺寸和形状也会影响轴向推力。通道的设计可以改变气体流动的速度和方向，从而影响推力的大小。5. 流体参数：流经汽轮机的气体的温度、压力和密度等参数也会对轴向推力产生影响。这些参数的变化会导致推力的变化。亲，希望以上内容对您有所帮助呢😘【回答】
除轴向推力由推力轴承承受外，平衡汽轮机轴向推力的方法： 1.高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。 2.高、中压缸反向布置。 3.低压缸分流布置。 4.在叶轮上开设平衡孔。
主要平衡手段是平衡进汽的方式，推力轴承平衡的很有限，此外还有其它的方法比如叶片上的平衡孔等。
主要平衡手段是平衡进汽的方式，推力轴承平衡的很有限，此外还有其它的方法比如叶片上的平衡孔等。
除轴向推力由推力轴承承受外，平衡汽轮机轴向推力的方法： 1.高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。 2.高、中压缸反向布置。 3.低压缸分流布置。 4.在叶轮上开设平衡孔。
1）开设平衡孔以均衡叶轮前后压差。 2）采用相反的蒸汽流动布置，抵消轴向推力。 3）采用平衡活塞，即适当加大高压端前轴封第一段轴封套直径，以在其端面上产生与轴向推力相反的推力，平衡轴向推力。
⑴ 高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。 ⑵ 高、中压缸反向布置。 ⑶ 低压缸对称分流布置。 ⑷ 叶轮上开平衡孔。
汽轮机每一级动叶片都由大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。 运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
贯流式水轮机与卧轴式轴流式水轮机结构基本相似。根据叶片是否可以转 动，贯流式水轮机也分定桨和转浆式。贯流式机组与轴流式机组不同之处在于引水室、导水机构和尾水管。 贯流式水轮机采用圆锥形导水机构，圆锥形导水机构主要有导叶外室、导叶内室、导叶、导叶臂、连杆、控制环等。圆锥形导水机构导叶轴线与机组轴线成60~70°角布置。导叶内外室上都设有支撑导叶的轴承。导叶在内、外室之间组成一个圆锥面，起着调节水流或关机的作用。为了减少导叶端面漏水损失，导叶内、外室表面均为球面。 贯流式水电站是开发低水头水力资源较好的方式,一般应用于25m水头以下。它低水头立轴的轴流式水电站相比,具有如下显著的特点。 1．电站从进水到出水方向基本上是轴向贯通。如灯泡贯流式水电站的进水管和出水管都不拐弯,形状简单,过流通道的水力损失减少,施工方便。 2．贯流式水轮机具有较高的过流能力和大的比转速,所以在水头和功率相同的条件下,贯流式水轮机直径要比转桨式小10%左右。
汽轮机每一级动叶片都由大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。冲动式汽轮机采用在高压轴封两端建立正反压差的措施平衡轴向推力。 运行中影响轴向推力的因素有很多，基本上轴向推力的大小与蒸汽流量的大小成正比。
汽轮机每一级动叶片都由大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力

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