本篇文章给大家谈谈 轴的常用材料及应用场合 ，以及 轴类零件是怎么进行热处理的? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 轴的常用材料及应用场合 的知识，其中也会对 轴类零件是怎么进行热处理的? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢35、45、50，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。对于外形复杂的曲轴，通常采用

常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用

轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用

轴常用的材料有45#、40Cr、20Cr、1Cr18Ni9等材料，即常用的优质碳素结构钢和低合金结构钢。45#一般应用最广，可以用来制作轴套类零件；40Cr、20Cr则机械性能较45#更好，始于结构强度要求更高的场合。1Cr18Ni9为不锈钢，适合用以制造阀门类、洁净类的零件场合。

轴的常用材料及应用场合

一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件:在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴.如机床走刀箱、变速箱小轴..要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB.调质,HB228-255,轴 颈处高频淬火,HRC45-50 2.条件: 在滑动轴承中工作,υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,

轴类零件一般选45#钢经调质（T235)即可；最经济又不想调质可以正火代替调质（材质45）；重要一点的轴选40Gr经调质（T235)；机床主轴表面安装轴承的、内孔及端面安装工具的还要进行高频淬火；特别重要的轴，要求强度高轴心部有较大的韧性和而表面要耐磨的轴，用20Gr、18GrMnMo等经调质（T235)、表面

机床主轴的最终热处理一般安排调质处理，即淬火+高温回火。

总体工序应该先粗车，粗车后淬火，高温回火，校直，精车，铣花键，车内锥孔外锥体，然后高频做花键和内外锥体，然后低温回火，高频淬火机床是通过频率、功率、加热时间、感应器与工件距离来控制温度的

床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度.在重载下工作的大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62.2.(9)备注: 内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴.热处理变形较大.3.(100备注:心部有较高的σb及αk值,表面有高的硬度及耐磨性.有热处理变形.4.(11)

在不同的加工阶段需要不同的热处理方法来配合，下面就对车床主轴的热处理工艺进行详细的叙述。粗加工阶段的热处理：正火或退火。正火或退火的目的是消除锻造应力，细化晶粒，使金属组织均匀化，以利于切削加工。退火工艺：加热温度Ac3+（30~50）℃，保温时间120min，冷却方式为随炉冷却。正火工艺：加热温度

常见机床主轴要求的热处理有什么?

轴类件一般都是调质处理，获得回火索氏体，这样保持高强度、高韧性、低的应力 要求苛刻的轴还可做渗碳、高频表面感应淬火，表面喷丸等来提高其使用性能，就不多说了 对补充的回答：45#钢，有钱的话先正火细化晶粒，然后加热到800度左右保温4小时，出炉后水淬，然后550度回火。其他合金钢种根据材料的

床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度.在重载下工作的 大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62.2.(9)备注:内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴.热处理变形较大.3.(100备注:心部有较高的σb及αk值，表面有高的硬度及耐磨性.有热处理

轴的热处理为：整根轴轧为棒料后进行退火或正火处理（含Mo、V、Ti的钢一般退火：840-860度加热一定时间后炉冷，得到铁素体+珠光体组织；低合金含量的钢一般正火：840-860度加热一定时间后空冷，得到铁素体+珠光体组织），获得较好的切削加工性能，加工后整体进行调质热处理（一般为：840-860度加热一

(3)热处理: 一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火,或直接调质球化精密淬硬丝杠: 退火或高温正火后退火,除应力处

轴类零件是怎么进行热处理的?

还有一些小轴，也被称为销轴，主要用来定位和紧固零部件。例如，活塞与连杆连接的轴就是销轴。总之，汽车上的轴有多种类型，其中最重要的有阶梯轴、凸轮轴和曲轴。传动部分的轴支撑齿轮、皮带轮、刹车装置和其他零部件，发动机上的轴则与进气杆和排气杆相接触，实现进气和排气动作。还有一些小轴，如销

球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好,且具有减振性能,常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁,抗冲击韧性好,同时还具有减摩、吸振,对应力集中敏感性小等优点,已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。2、轴类零件的毛坯轴类零件的毛坯常见的有型材(圆棒料)和锻件。大型

65Mn等合金钢可用于精度较高,工作条件较差的情况,这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好;若是在高速、重载条件下工作的轴类零件,选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢,这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后,不仅有很高的表面硬度,而且其心部强度也大大提高,因此具有良好的耐磨

首先，传动轴需要具备足够的强度和刚度，以承受传递过程中的扭矩和弯曲力矩，确保传动系统的稳定性和可靠性。这是通过采用高质量的材料和先进的制造工艺来实现的。其次，传动轴需要具有良好的动平衡性能，以减小高速旋转时产生的振动和噪音，提高驾驶的舒适性和安全性。为了达到这一要求，传动轴在制造过程中

轴类锻件是一种应用非常广泛的锻件，这类轴类另加具备很好的加工性能，在实际应用中米有任何的多孔性，也没有其他的瑕疵，因此不仅有着良好的外观保证，还有着优良的 齿轮轴锻件的材料种类很多，齿轮锻件常用材质为：40Cr、42CrMo、20CrMnMo、20CrMnTi等，42CrMo、40Cr锻造齿轮在起重行业居多大规格齿轮锻件为

耐磨，使用寿命

汽车中轴类零件具备什么样的性能?

1、汽车冲压件的选材原则 在选择材料时，首先根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。 通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则： a 所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求； b所选材料要有较好的工艺性能； c所选材料要有较好的经济性。 2、汽车冲压件一般选用的材料 汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。 3、汽车冲压件选用材料与其对应性能关系 汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。 1)汽车驾驶室零部件对材料性能的要求 汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。 2)汽车车厢零件对材料性能的要求 汽车车厢零件形状不太复杂，大都采用辊压成形工艺，对材料的成形性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。一般选用成形性能和焊接性较好的高强度钢板。通常，采用强度级别为300-600MPa高强度钢板和超细晶粒钢。 3)汽车车架零件对材料性能的要求 车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都采用模具成形工艺，要求材料有较高的强度和较好的塑性，以及疲劳耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。一般选用成形性能较好的高强度钢板、超细晶粒钢板（强度级别在300-610MPa）和超高强度板（强度级别在610-1000MPa）。
轴类零件是指什么类型的零件,汽车上面有哪些： 1、轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。 2、根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。 3、轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。
材料：机械性能和热处理工艺成熟度的匹配性（热处理提高材料的性能显著，但风险也大，如变形、开裂倾向等）、热处理后的易切削性要良好等。 热处理：避免大的台阶、几个小台阶的过渡或要有大的圆角过渡、细厂比不能过大（热处理弯曲变形大）、锻件要留出大型轴的热处理起吊头等。 形状：如热处理要求的、中部最大直径过大但较窄可以采用焊环或加厚垫结构提高材料利用率、细长比合理否则加工扰度误差大等。 谨供参考。
典型零件热处理实例，轴类热处理实例轴类热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件: 在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴. 如机床走刀箱、变速箱小轴.. 要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB.调质,HB228-255,轴 颈处高频淬火,HRC45-50 2.条件: 在滑动轴承中工作, υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,如中间带传动装置的小轴 要求: 40Cr、42MnVB 调质,HB228-255,轴颈高频淬火,HRC45-50. 3.条件: υ周≥ 2m/S,大的弯曲载荷及摩擦条件下的小轴，如机床变速箱小轴。 要求: 15、20、20Cr、20MnVB 渗碳,淬火,低温回火,HRC58-62. 4.条件: 高载荷的花键轴,要求高强度和耐磨,变形小. 要求: 45 高频加热,水冷,低温回火,HRC52-58. 5.条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷,低速,精度要求不高, 稍有冲击,疲劳负荷可忽咯的主轴,或在滚动轴承中工作,轻载, υ＜1m/s的次要花键轴. 要求: 45 调质,HB225-255(如一般简易机床主轴) 6.条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷转速稍高. ρυ≤150N.m/(cm^2.s),精度要求高,冲击,疲劳负荷不大. 要求: 45 正火或调质,HB228-255,轴颈或装配部位表面淬火,HRC45-50. 7.条件: 在滑动轴承中工作,中或重载,转速较高ρυ≤400N.m/cm^2.S, 精度较高,冲击、疲劳负荷不大. 要求: 40Cr 调质,HB228-255或HB248-286,轴颈表面淬火,HRC≥54, 装配部位表面淬火HRC≥45. 8.条件: 其他同上,但转速与精度要求比上例高,如磨床砂轮主轴. 要求: 45Cr、42CrMo其他同上,表面硬度HRC≥56. 9.条件: 在滑动或滚动轴承中工作,中载、高速、心部强度要求不高,精 度不太高,冲击不大,但疲劳应力较大,如磨床,重型齿轮铣床等主轴. 要求: 20Cr 渗 碳,淬火,低温回火,HRC58-62. 10.条件: 在滑动或滚动轴承中工作,重载,高速(ρυ≤400N.m/cm^2.s) 冲击,疲劳应力都很高. 要求: 18CrMnTi 20Mn2B 20CrMnMoVA 渗碳 淬火 低温回 火HRC≥59. 11.条件: 在滑动轴承中回转,重载,高速,精度很高≤0.003mm,很高疲 劳应力,如高精度磨床镗床主轴. 要求: 38CrAlMoA 调质 硬度HB248-286:轴颈渗氮,硬度HV≥900. 12.条件: 电动机轴,主要受扭. 要求: 35及45 正火或正火并回火,HB187及HB217. 13.条件: 水泵轴,要求足够抗扭强度和防腐蚀. 要求: 3Cr13及4Cr13 1000-1050℃油液,硬度分别为HRC42及HRC48. 14.条件: C616-416车床主轴,45号钢 (1)承受交变弯曲应力,扭转应力,有时还受冲击载荷. (2)主轴大端内锥孔和锥度处圆,经常与卡盘,顶针有相对摩擦. (3)花键部分经常磕碰或相对滑动(4)在滚动轴承中动转,中速,中载. 要求: (1)整体调质后硬度HB200-230,金相组织为索氏体 . (2)内锥孔和外圆锥面处硬度HRC45-50,表面3-5mm风金相组织为屈氏体和少量回火马氏体. (3)花键部分硬度HRC48-53,金相组织同上 15.条件: 跃进-130型载重(2.5吨) 汽车半轴 承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转,主要瞬时超载而扭断,要求有足够 的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性 要求: 40Cr 35CrMo 42CrMo40CrMnMo 40Cr 调质后中频表面 淬火,表面硬度HRC≥52,深度4-6mm,静扭矩6900N.m,疲劳≥30万次,估 计寿命≥30万km 金相组织: 索氏体+屈氏体(原用调质加高频淬火寿命仅为4万km) 二、备注: 1.(1-8)备注: 主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴 形状及可能引起的热处理缺陷.在滚动轴承或轴颈上有轴套在滑 动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45、45Cr,调质,HB220-250, 50Mn,正火或调质HRC28-35.在滑动轴承中工作的轴承应淬硬,可用15、 20Cr,渗碳,淬火,回火到硬度HRC56-62,轴颈处渗碳深度为 0.8-1mm.直径或重量较大的主轴渗碳较困难,要求变形较小时,可用45 或40Cr在轴颈处作高频淬火.高精度和高转速(＞2000r/min)机 床主轴尚须采用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度.在重载下工作的 大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62. 2.(9)备注: 内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴.热处理变形较大. 3.(100备注: 心部有较高的σb及αk值，表面有高的硬度及耐磨性.有热处理变形. 4.(11)备注: 很高的心部强度,表面硬度极高,耐磨和变形量小. 5.(12)备注: 860-880℃正火 6.(13)备注: 或1Cr13 1100℃油淬,350-400℃回火,HRC56-62. 7.(14)备注: 加工和热处理步骤: 下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精车外圆,钻中心孔,精车外 圆,铣键槽→锥孔及处圆锥局部淬火,260-300℃回火→车各空刀槽,粗磨 处圆,滚铣花键槽→花键高频淬火,240-260℃加火→精磨. 蜗杆蜗轮热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件: 负荷不大,断面较小的蜗杆 要求: 45 调质,HB220-250 2.条件: 有精度要求(螺纹磨出)而速度＜2m/s. 要求: 45 淬火,回火,HRC45-50 3.条件: 滑动速度较高,负荷较轻的中小尺寸蜗杆 要求: 15 渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62 4.条件: 滑动速度＞2m/s (最大7-8m/s);精度要求很高,表面粗糙度为0.4的蜗杆,如立车中的主要蜗杆 要求: 20Cr 20Mn2B 900-950℃渗碳,800-820℃油淬，180-200℃低温回火，HRC56-62 5.条件: 要求高耐磨性、高精度及尺寸大的蜗杆 要求: 18CrMnTi、20SiMnVB处理同上,HRC56-62 6.条件: 要求足够耐磨性和硬度的蜗杆 要求: 40Cr、42SiMn、45MnB 油淬,回火,HRC5-50 7.条件: 中载、要求高精度并与青铜蜗轮配合使用(热处理后再加工丝扣)之蜗杆 要求: 35CrMo调质, HB255-303(850-870℃油淬,600-650回火) 8.条件: 要求高硬度和最小变形的蜗杆 要求: 38CrMoAlA、38CrAlA正火或调质后氮,硬度HV＞850 9.条件: 汽车转向蜗杆 要求: 35Cr 815℃氰化、200℃回火,渗层深度0.35-0.40mm,表面锉力硬度, 机床丝杠汽车、拖拉机、配件矿山机械及其他零件热处理实例机床丝杠热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件: ≤级精度,受力不大,如各类机床传动丝杠 要求: 45、45Mn2 一般丝杠可用正火,≥HB170;受力较大的丝杠,调质,HB250;方头,轴颈局部淬硬HRC42 2.条件: ≥7级精度,受力不大,轴颈方头等处均不需淬硬,如车床走刀丝杠 要求: 45Mn易切削钢和45 热轧后σb=600-750N/mm^2,除应力后HB170-207,金相组织:片状珠光体+铁素体 3.条件: 7-8级精度,受力较大,如各类大型镗床、立车、龙门铣和刨床等的走刀和传动丝杠 要求: 40Cr、42MnVB、(65Mn)调质HB220-250,σb≥850N/mm^2;方头、轴颈局部淬硬HRC42,金相组织：均匀索氏体 4.条件: 8级精度,中等负荷,要求耐磨,如平面磨床,砂轮架升降丝杠与滚动螺线啮合 要求: 40Cr、42MnVB 调质HB250,中频表淬HRC54,, 调质后基体组织:均匀索氏体+细状珠光体 5.条件: ≥6级精度,要求具有一定耐磨性,尺寸稳定性,较高强度和较好的切削加工性,如丝杠车床,齿轮机床、坐标镗床等的丝杠 要求: T10、T10A、T12、T12A球化退火,HB163-193,球化等级3-5级,网状碳化物≤3级,调质HB201-229,金相组织;细粒状珠光体 6.条件: ≥6级精度,要求抗腐蚀、较高的抗疲劳性和尺寸稳定性.如样板镗床或其他特种机床精密丝杠. 要求: 38CrMoAlA 调质HB280,渗氮HV850,调质后基体组织,均匀的索氏体,渗氮前表面应无脱碳层 7.条件: ≥6级精度,要求耐耐磨、尺寸稳定,但负荷不大,如螺纹磨床、齿轮磨床等高精度传动丝杠(硬丝杠) 要求: 9Mn2V(直径≤60mm)、CrWMn(直径＞60mm),球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,硬度≤HB227,淬火硬度 HRC56+0.5,金相组织,回火马氏体无残余奥氏体存在 8.条件: ≥6级精度,受点负荷的,如螺纹或齿轮磨床、各类数控机床的滚珠丝杠 要求: GCr15(直径≤70mm0)、GCr15SiMn(直径＞80mm)球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,HRC60-62,金相组织;回火马氏体二、 备注: 1.丝杠的选材与处理; (1)丝杠的主要损坏形式,一般丝杠(≤7级精度)为弯曲及磨损;≥6级精度丝杠为磨损及精度丧失或螺距尺寸变化 (2)丝杠材料应具有足够的力学性能,优良的加工性能,不易产生磨裂,能得到低的表面粗糙度和低的加工残余内应力,热处理后具有较高硬度, 最少淬火变形和残余奥氏体常用于不要求整体热处理至高硬度的材料,有45、40Mn、40Cr、T10、T10A、T12A、T12等.淬硬丝杠材料, 有GCr15、9Mn2V、CrWMn、GCr15、SiMn、38CrMOAlA等 (3)热处理: 一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火,或直接调质球化精密淬硬丝杠: 退火或高温正火后退火,除应力处理,淬火和低温时效 2.考虑热加工工艺性,丝杠结构设计注意事项: (1)结构尽可能简单,避免各中沟槽、突变的台阶、锐角等,尤其是氮化丝杠更应避免一切棱角 (2)丝杠一端应留空刀槽.凸起台阶或吊装螺钉孔,便于冷热加工中吊挂用 (3)不应有较大的凸阶,以免除局部镦粗的锻造工序. 3.滚珠丝杠副的材料与热处理: (1)材料选用;滚珠丝杠;L≤2m、Φ40-80mm变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用CrWMn整体淬火 汽车、拖拉机、配件热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件; 推土机用销套: 承受重载、大冲击和严重磨损 要求: 20Mn、25MbTiB 渗碳,二次淬火,低温回火,HRC59,渗碳层深2.6-3.8mm 2.条件: 推土机履带板: 承受重载、大冲击和严重磨损 要求: 40Mn2Si 调质,履带齿中频淬火或整体淬火,中频回火,距齿顶淬硬层深30mm 3.条件: 推土机链轨节 承受重载、大冲击和严重磨损 要求: 50Mn、40MnVB 工作面中频淬火,回火,淬硬层深6-10.4mm 4.条件: 推土机支承轮 要求: 55SiMn、45MnB 滚动面中频淬火,回火,淬硬层深6.2-9.1mm 5.条件: 推土机驱动轮 要求: 45SiMn 轮齿中频淬火,淬硬层深7.5mm 6.条件: 活塞销: 受冲击性的交变弯曲剪切应力、磨损大.主要是磨损、断裂 要求: 20Cr 渗碳,淬火,低温回火,HRC59(双面) 7.条件: 刮板弹簧 转子发动机用,要求在高温下保持弹抗疲劳性能 要求: 718耐热合金 1050℃固溶处理,冷变形,690℃真空时效,8h (或620℃下8小时,500℃下松驰8小时) 8.条件: 受冲击性迅速变化着的拉应力和装配时的预应力作用,在发动机运转中,连杆螺栓折断会引起严重事故,要求有足够的强度、冲击韧性和杭疲劳能力 要求: 40Cr调质,HRC31,不允许有块状铁素体:下料→锻造→退火或正火→加工→调质(回火水冷防止第二类火脆性→加工→装配 二、备注 1.＜Φ50mm、耐磨性高、承受较大压力的6-8级,丝杠用GCr15整体或中频淬火 2.＞Φ50mm、耐磨性高、6-8级丝杠用GCr15SiMn整体或中频淬火 3.≤Φ40mm、L≤2mm、变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用9Mn2V、整淬,冰冷处理. 4.有防蚀要求特殊用途的丝杠用9Cr18,中频加热表面淬火. 矿山机械及其他零件 、工作条件以及材料与热处理 要求 1.条件: 牙轮钻头 主要是磨坏 要求: 20CrMo渗碳,淬火,低温回火,HRC61 2.条件: 输煤机溜槽(原用16Mn钢板,未处理,仅用3-6个月) 要求: 16Mn钢板中频淬火(寿命可提高一倍) 3.条件: 铁锹(原用低碳钢固体渗碳淬火,回火,质量很差) 要求: 低碳钢 淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高 4.条件: 石油钻井提升系统用吊环(原用35钢)、吊卡(原用40CrNi或 35CrMo) 正火或调质,质量差,笨重. 要求: 20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,质量大大提高 5.条件: 石油射孔枪 承受火药爆炸大能量高温瞬间冲击,类似于枪炮.主要是过量塑性变形引起开裂 要求: 20SiMn2MoVA淬火,低温回火,得低碳马氏体,σb=1610N/mm^2, αk=80N.m/mm^2 6.条件: 煤矿用圆环牵引链,要求高抗拉强度和抗疲劳,主要是疲劳断裂及加工时冷弯开裂. 要求: 20MnV、25Mn2V 弯曲后闪光对焊,正火,880℃淬火,250℃回火获得代碳马氏体,预变形强化.σb≥850N/mm^2,σs≥650N/mm^2,αk≥100N.m/mm^2 7.条件: 凿岩机钎尾 受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲杭力大,耐疲劳,主要是断裂与凹陷 要求: 30SiMnMoV、32SiMnMoV HRC56,渗碳淬火→650℃回火,二次加热260-280℃等温淬火→螺纺部分滚压强化 8.条件: 凿岩机钎杆 受高频冲击与矿石摩擦严重,要求多冲抗力大, 耐疲劳和磨损,主要是折断与磨损 要求: 30SiMnMoV HRC59,900-920℃下用 ’603’液体渗碳2h, 至880℃空冷25-30s,油冷,230回火3h 9.条件: 中压叶片油泵定子 要求槽口耐磨和抗弯曲性能好.主要是槽口磨损、折断 要求: 38CrMoAl 渗氮,HV900 调质→粗车→去应力→精车→渗氮 10.条件: 机床导轨 要求轨面耐磨和保持高精度.主要是磨损和精度丧失 要求: HT200 HT300 表面电接触加热淬火,HRC56 11.条件: 化工用阀门、管件等腐蚀大的零件,要求抗腐蚀性高 要求: 普通碳素钢渗硅 12.条件: 锅炉排污阀 主要是锈蚀,要求抗腐蚀性好 要求; 45 渗硼 13.条件: (1)1t蒸汽锤杆sus660 cr4wmov 4cr17mo 1.4122 1.4122特殊钢材Φ120,L=2345mm 10t模锻锤锤杆 (2)受较剧烈多次冲击和疲劳应力.主要是疲劳断裂 要求; (1)45Cr 850℃淬火,10％盐冷,450℃回火,HRC45 (2)35CrMo 860-870℃水淬,450-480℃回火,HRC40 14.条件: 电耙耙斗、电铲铲斗的齿部:冲击大、摩擦严重.主要是磨坯. 要求; ZGMn13 水韧处理,HB180-220(工作时在冲击和压力下HB450-550) 15.条件: Φ840及Φ650mm的矿车轮 要求: ZG55、ZGCrMnSi HB280-330 二、备注: 1.L≤1m、变形小、耐磨性高的6-7级丝杠用20CrMoA,渗碳,淬火 2.L≤2.5mm、变形小、耐磨性高、6-7级丝杠用40CrMoA,高频或中频淬火. 3.7-8级的丝杠用55、50Mn,高频淬火. 4.L≤2.5mm、变形小、耐磨性高、5-6级精度的丝杠,38CrMoAlA或 38CrWVAl,氮化. 5.螺母 GCr15、CrWMn、9CrSi,也有用18CrMn Ti 12CrNiA等渗碳钢的 6.硬度要求 推荐HRC60±2,螺母取上限,当丝杠L≥1.5<,或精度为 5、6级时,硬度可低一些,但须≥HRC56 7.采用表面热处理的淬透层深度,磨削后,应为:中频处理 9CRSI 45crnimova。 　　　　
　　轴一般需要耐振动以及冲击，所以一般采用调质或者渗碳淬火的方法使轴的表面增加硬度，提高耐磨性，轴的心部保持韧性，提高抗冲击性能。 　　1、调质：指的是淬火和高温回火的综合热处理工艺； 　　2、渗碳淬火：指的是低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。
45钢，在调质处理（235hbs）之后，再经局部高频淬火，可以使局部硬度达到hrc62～65，再经过适当的回火处理，可以降到需要的硬度（例如ca6140主轴规定为hrc52）。 9mn2v，这是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，淬透性、机械强度和硬度均比45钢为优。经过适当的热处理之后，适用于高精度机床主轴的尺寸精度稳定性的要求。例如，万能外圆磨床m1432a头架和砂轮主轴就采用这种材料。 38crmoal，这是一种中碳合金氮化钢，由于氮化温度比一般淬火温度为低540—550℃，变形更小，硬度也很高（hrc＞65，中心硬度hrc＞28）并有优良的耐疲劳性能，故高精度半自动外圆磨床mbg1432的头架轴和砂轮轴均采用这种钢材。 此外，对于中等精度而转速较高的轴类零件，多选用40cr等合金结构钢，这类钢经调质和高频淬火后，具有较高的综合机械性能，能满足使用要求。有的轴件也选用滚珠轴承钢如gcr15和弹簧钢如66mn等材料．这些钢材经调质和表面淬火后，具有极高的耐磨性和耐疲劳性能。当要求在高速和重载条件下工作的轴类零件，可选用18crmnti、20mn2b等低碳含金钢，这些钢料经渗碳淬火后具有较高的表面硬度、冲击韧性和心部强度，但热处理所引起的变形比38crmoal为大。 凡要求局部高频淬火的主轴，要在前道工序中安排调质处理（有的钢材则用正火）,当毛坯余量较大时(如锻件)，调质放在粗车之后、半精车之前，以便因粗车产生的内应力得以在调质时消除；当毛坯余量较小时（如棒料），调质可放在粗车（相当于锻件的半精车）之前进行。高频淬火处理一般放在半精车之后，由于主轴只需要局部淬硬，故精度有一定要求而不需淬硬部分的加工，如车螺纹、铣键槽等工序，均安排在局部淬火和粗磨之后。对于精度较高的主轴在局部淬火及粗磨之后还需低温时效处理，从而使主轴的金相组织和应力状态保持稳定。

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