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滚动轴承的代号30312/p53 30312是单列圆锥滚子轴承，尺寸60*130*33.5 P53是：精度等级P5级，游隙C3组要求

型号6206，6是代表深沟球轴承，2代表是直径系列2，06则是代表内径为06*5=30mm。2RS- 轴承两面带密封圈 。C3：两面带钢板防尘盖。P5： 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它

滚动轴承型号代号是指用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型一般最多为五位数，代号分为基本代号，后置代号和前置代号。以下展示轴承型号内外径尺寸表。1、6000系列：轴承606内径6外径17。轴承607外径19内径7。轴承608外径22内径8。轴承609外径24内径9。轴承6000内径10外径26。轴承6001内径12外径28。

6206轴承6——轴承类型，代表深沟球轴承；2——宽度系列为2；02——表示内径为15mm。其外形尺寸为：内径15mm，外径35mm，宽度11mm。沟球轴承 (GB/T 276—1994) 原名单列向心球轴承，是应用最广泛 的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径 向和轴向同时作用的联合负荷的

1）轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于 500mm 轴承，内径表示

6206属于深沟球轴承，内径30mm，外径62mm，厚度16mm 30312属于圆锥滚子轴承，内径60mm ，外径130mm ，厚33.500

这两个滚动轴承代号的意义是什么6206和30312

滚动轴承的内径代号为03，其内径尺寸d=15mm 轴承内径的计算方法如下:1.内径在10mm以内的表示方法 为62/9 斜杠后面为轴承内径尺寸9mm 2.内径在10mm到20mm之间（不包括20mm)基本代号为00 01 02 03 分别代表内径为10mm 12mm 15mm 17mm如 6201 后面两位数字为01就代表内径为12mm 3.内径20mm到490mm之间

203轴承的内径为17，外径为40，厚度为12。以深沟球轴承为例，有： 6812：内径60、外径78、厚度10 6912：内径60、外径85、厚度13 16012：内径60、外径95、厚度11 6012：内径60、外径95、厚度18 6212：内径60、外径110、厚度22 6312：内径60、外径130、厚度31诸如此类。

1、轴承内径用基本代号右起第一、二位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d=20mm；12表示 d=60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于500mm 轴承，内径表示

轴承对照尺寸表型号如下：轴承内径用基本代号右起第一位数字表示，对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。轴承的直径系列用基本代号右

303外径是47 是深沟球轴承，是老代号，新代号是6303.现货价格是6元一套

这两个都是深沟球轴承，303轴承的内径是17毫米，308轴承的内径是40毫米。

轴承内径：60mm 轴承外径：130mm 轴承厚度：54mm 轴承品牌：FAG轴承

轴承代号30312B,其轴承内径是多少?

P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。 P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。 P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。 P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级(不包括圆锥滚子轴承)。 SP—— 尺寸精度相当于 5 级,旋转精度相当于 4 级(双列圆柱滚子

-RS 轴承(滚针轴承)两侧具RS油封 -RZ 轴承一侧具亲钢板合成橡胶摩擦油封 -2RZ 轴承两侧具RZ油封 X 1.基本尺寸经修正后符合ISO标准 2.柱形滚动面(支承滚轮轴承,凸轮随动轴承)-Z 轴承一侧具防尘盖(非摩擦油封)-2Z 轴承两侧具Z防尘盖 -ZN 防尘盖位于止动槽异侧 -2ZN 轴承两侧具Z防尘盖，外圈带

2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4‘／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等级中， 6X级仅适用于圆锥滚子轴承； 0级为普通级，在轮承代号中不标出。。3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组

P6 表示精度等级为P6级 望楼主采纳

P6 表示精度等级为P6级 望楼主采纳

轴承30312/p6x数字含义

N210是单列圆柱滚子轴承，外圈无档边，内径50，外径90，宽度20。P53中的P5代表轴承的精度等级为5级，3表示轴承的径向游隙是C3，即3组游隙。

例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。

30312是单列圆锥滚子轴承，尺寸60*130*33.5 P53是：精度等级P5级，游隙C3组要求

P53是P5C3的缩写；P5：精度，C3：游隙。滚动轴承（rollingbearing）是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用；滚动体是

滚动轴承的代号30312/p53的含义是什么?

滚动轴承型号代号是指用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型一般最多为五位数，代号分为基本代号，后置代号和前置代号。以下展示轴承型号内外径尺寸表。1、6000系列：轴承606内径6外径17。轴承607外径19内径7。轴承608外径22内径8。轴承609外径24内径9。轴承6000内径10外径26。轴承6001内径12外径28。

6206轴承6——轴承类型，代表深沟球轴承；2——宽度系列为2；02——表示内径为15mm。其外形尺寸为：内径15mm，外径35mm，宽度11mm。沟球轴承 (GB/T 276—1994) 原名单列向心球轴承，是应用最广泛 的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径 向和轴向同时作用的联合负荷的

1）轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数， 如04表示d＝20mm；12表示 d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于 500mm 轴承，内径表示

6206属于深沟球轴承，内径30mm，外径62mm，厚度16mm 30312属于圆锥滚子轴承，内径60mm ，外径130mm ，厚33.500

这两个滚动轴承代号的意义是什么6206和30312

e.N：滚针轴承 f.U：球形滚子轴承 g.Y：调心滚子轴承 2.数字 轴承型号中的数字代表着轴承的内径、外径和宽度等尺寸信息。其中，第一位数字代表内径，第二位数字代表外径，第三位数字代表宽度。例如，6204代表内径为20mm，外径为47mm，宽度为14mm的深沟球轴承。3.后缀字母 轴承型号的后缀字母代表着

就深沟球而言，第一个数字6是代表深沟球轴承，第二个代表直径系列，第三第四个数字则是内径的尺寸。如型号6304，6是代表深沟球轴承，3代表是直径系列3，04则是代表内径为04*5=20mm。深沟球轴承 (GB/T 276—1994) 原名单列向心球轴承，是应用最广泛 的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高

P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。 P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。 P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。 P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级(不包括圆锥滚子轴承)。 SP—— 尺寸精度相当于 5 级,旋转精度相当于 4 级(双列圆柱滚子

-RS 轴承(滚针轴承)两侧具RS油封 -RZ 轴承一侧具亲钢板合成橡胶摩擦油封 -2RZ 轴承两侧具RZ油封 X 1.基本尺寸经修正后符合ISO标准 2.柱形滚动面(支承滚轮轴承,凸轮随动轴承)-Z 轴承一侧具防尘盖(非摩擦油封)-2Z 轴承两侧具Z防尘盖 -ZN 防尘盖位于止动槽异侧 -2ZN 轴承两侧具Z防尘盖，外圈带

2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4‘／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等级中， 6X级仅适用于圆锥滚子轴承； 0级为普通级，在轮承代号中不标出。。3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组

P6 表示精度等级为P6级 望楼主采纳

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轴承30312/p6x数字含义

滚动轴承的代号30312/p53 30312是单列圆锥滚子轴承，尺寸60*130*33.5 P53是：精度等级P5级，游隙C3组要求
30312就是圆锥滚子轴承，P6x中的x是专指圆锥滚子轴承的精度等级。我厂供应给无锡威孚的30203 30204 30205 32004等圆锥滚子轴承精度等级就是P6x。
1、通信工程 通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 2、软件工程 软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。 在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。 3、电子信息工程 电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。 电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。 本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。 4、车辆工程 车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。 了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。 5、土木工程 土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。 即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。 专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下： 一、理学 1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学 2． 物理学类：物理学；应用物理学 3．化学：化学；应用化学 4． 生物科学类：生物科学；生物技术 5．天文学类：天文学 6． 地质学类：地质学；地球化学 7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统 8． 地球物理学类：地球物理学 9． 大气科学类：大气科学；应用气象学 10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术. 海洋学 11． 力学类：理论与应用力学 12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术 13． 材料科学类：材料物理；材料化学 扩展资料： 理工类专业是指研究理学和工学两大学科门类的专业。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。 理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。 工学研究的是技术，要求研究的越简单，能把生产成本降的越低越好；理科重视的基础科研，工科重视的实际应用。理科培养科学家，工科培养工程师。 科学生适合专业：软件行业自然是首选，软件行业每年的人才缺口数以万计，而社会能提供的人才往往无法满足社会的需求，做软件的优势潜在的市场开拓空间巨大，具备无限的商机和利润，其次软件业是高新技术产业，简单的说就是需要高智商才能从事的行业，理科学生从事的最优选择。 企业选择员工看到就是专业技术的掌握程度，所以专业就是择业的前奏，选择什么样的专业，那未来很大程度上会从事相应的职业。企业招聘中一些企业明文规定，需要本专业学生，所以专业就是择业踏入职场的敲门砖。 怎样在众多人群中脱颖而出，自身的专业技术是关键。其次，理科自身的优势，应该选择高端行业，因为本身具备逻辑分析能力、空间立体感等优势，根据自己的特长来选择专业，轻松应对以后课程的理解和掌握。最后理科选择专业的范围很广，专业最终标准看重的还是未来的发展前景。 参考资料：百度百科——理工类专业
30312就是圆锥滚子轴承，P6x中的x是专指圆锥滚子轴承的精度等级。我厂供应给无锡威孚的30203 30204 30205 32004等圆锥滚子轴承精度等级就是P6x。
这个型号没写错吧，最好写明什么牌子，是不是7013AC/P6x和7010AC/P6x写一块了 AC代表接触角度是25度，P6x代表公差等级精度（不过貌似P6x是专门表示圆锥滚子轴承的……） 7代表是角接触轴承，0（其实是10）就是直径系列（1是宽度系列，习惯把这省了），后面的13和10就是代表内径大小，实际尺寸乘以5就是了 以上说的是按分开情况的，你原来的这个型号真没见过（需查具体牌子的样本），有些英制的或是特殊用途轴承可能有这么一长串
VVT（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。　　基本简介 　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。 　　韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。 　　BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 　　VVT--i 　　VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 　　VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 　　VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。 　　VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。 　　叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与排气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。 　　螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。 　　现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。 DVVT　　采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。以荣威550为例，DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10%，可达2.0排量的动力
急需要一个关于汽车空调方面的英文资料，1500+字的，是关于空调方面的就行，最好是汽车全自动空调。我的论文题目是汽车自动空调系统的检测与诊断研究所以只要和汽车空调能挂上边的资料就行，要汽车空调方面的。
6206：6：深沟球代号，表示是深沟球轴承。 2：尺寸系列。 06：轴承内径尺寸，计算方法就是：06*5=30 mm。也就是说这个轴承内径是30mm。 30312是新型号与它对应的旧型号是7312E , 7312E瑞典SKF的代号 E: 内部优化设计
滚动轴承代号是用字母加数字来表示轴承结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征的产品符号。国家标准GB/T272-93规定轴承的代号由三部分组成：前置代号、基本代号、后置代号。 基本代号是轴承代号的基础。前置代号和后置代号都是轴承代号的补充，只有在遇到对轴承结构、形状、材料、公差等级、技术要求等有特殊要求时才使用。 具体代号意义： 1、a：基本代号 基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸。它由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成。 1）a1：轴承类型代号，用数字或字母表示不同类型的轴承。 2）a2：尺寸系列代号，由两位数字组成。 前一位数字代表宽度系列（向心轴承）或高度系列（推力轴承），后一位数字代表直径系列。尺寸系列表示内径相同的轴承可具有不同的外径，而同样的外径又有不同的宽度（或高度）。 3）a3：内径代号，表示轴承公称内径的大小，用数字表示。 2、具体例子： 1）轴承 2 32 24 说明：2-类型代号，调心滚子轴承；32-尺寸系列代号；24-内径代号，d=120mm; 2）轴承 6208-2Z/P6 说明：6-类型代号，深沟球轴承；2-尺寸系列代号；08-内径代号，d=40mm； 2Z-轴承两端面带防尘罩；P6-公差等级符合标准规定6级 扩展资料 滚动轴承的分类 1、按滚动体和套圈的结构可分为： 深沟球轴承，滚针轴承，角接触轴承，调心球轴承，调心滚子轴承，推力球轴承，推力调心滚子轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，带座外球面球轴承等。 2、按轴承按其外径尺寸大小分为： 1）微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承。 2） 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承。 3） 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承。 4） 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承。 5） 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承。 6） 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440-2000mm的轴承。 7） 重大型轴承----公称外径尺寸范围为2000mm以上的轴承。 参考资料来源：百度百科—滚动轴承

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