中国基金报晨曦

　　车企频繁推出的“打骨折”计划，打动了多少消费者不好说，A股股民们却结结实实地“被打动”。

　　3月10日下午，汽车板块整体走低，汽车整车、新能源汽车、汽车配件等概念板块跌幅均超3%。

　　个股中，长城汽车首当其冲，全天股价不振，午盘后股价更是走出跌停板，股价创一个月来新低，当前市值2051亿元，

　　近期，车圈疯狂大降价清库存，东风、一汽、比亚迪以及BBA等均杀入战局。据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。

汽车板块不振

长城汽车午后跌停

　　3月10日，汽车板块全天跌幅惨烈。截至当日收盘，长城汽车跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车等跌幅居前。

　　从成交额上看，比亚迪当日成交额接近70亿元，跌超5%，长安汽车(跌5.54%)、长城汽车、江淮汽车(跌6.48%)等成交额均超10亿元。

　　港股市场上，汽车概念股集体走弱。截至发稿，比亚迪股份跌超8%，长城汽车、吉利汽车、广汽集团、蔚来、理想等均出现大跌。

　　昨日晚间，长城汽车发布了2023年2月产销快报。数据显示，长城汽车2月汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年前两个月累计销量129728辆，同比下降28.94%。

　　从2月产销数据上来看，长城汽车各品牌上月表现几乎全线失守，尤其是高端品牌WEY，同比下降75%。坦克品牌降幅较低，为1.92%，但相距去年月销1万+的“高光时刻”，也差距巨大。

　　据乘联会7日发布数据显示，初步统计，2月份乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%。

　　交银国际近期发布研究报告称，2023年2月乘用车销量回升，符合预期。新能源汽车零售销量大幅回升。新势力的新能源车市场份额继续走低；自主品牌渗透率明显提升。2月份，传统国产品牌新能源汽车市场份额回落至64%，而新势力的市场份额进一步同比走低至11%。

汽车行业狂掀降价潮

　　近期，汽车行业内的“内卷”持续加剧，各种疯狂促销活动层出不穷。

　　例如，湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌，集体开启了疯狂降价模式，例如，东风雪铁龙C6，政府加企业综合补贴高达9万元。在大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量猛涨。

　　另外，有媒体报道称，从多家宝马4S店获悉，宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3 eDrive 35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。

　　紧接着，凯迪拉克也传出降价信息，上汽通用下的豪华品牌凯迪拉克旗下几乎全系车型进行了政企补贴，最高综合补贴至13万元，裸车价仅16.97万元就能拿到旗下CT4车型。

　　9日，比亚迪官微消息，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

　　据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。

　　针对东风备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价称，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，本次促销也是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，由于旧车库存终归有限，所以仅是一个针对3月份的、暂时的促销活动。

　　东方财富研报则认为，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，弱势车企被市场淘汰将会成为未来几年行业发展的常态。

（文章来源：中国基金报）