“创维汽车2023年的销量目标是10万辆。”这是创维集团创始人黄宏生立下的“军令状”。

　　作为跨界造车选手，创维汽车算得上黄宏生的第二次创业。早在2010年，创维集团通过收购南京金龙建立了专注于客车领域的开沃集团；2019年，开沃集团开始进入乘用车领域并成立了天美汽车；2020年，天美汽车推出了首款SUV的量产车型ET5，售价区间为15.28万~19.88万元；之后，天美汽车更名为创维汽车，并在去年7月底推出了创维汽车EV6，售价区间为14.68万~25.28万元。

　　值得一提的是，天美汽车ET5因之前市场表现不佳已经停售，创维汽车目前市场在售产品仅有创维汽车EV6一款车型。根据创维汽车官方消息，今年前7个月，创维汽车累计销量为7995辆，距离今年3万辆的目标仍有一定距离。

　　为提振销量，创维汽车近日推出了创维HT-i混动SUV，新车推出3种配置，2种动力选型和1个专属定制款，共计7款车型，补贴后价格区间为14.68万~24.28万元。

　　据创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡透露，目前创维HT-i混动SUV已经收获订单约1.5万辆，并且混动车型要占据创维汽车明年10万辆销量目标的六成。“我们自建的电池厂已经在两个月前投产了，整车厂预计这个月混动车型交货3000多辆，下个月产能爬坡至5000辆~6000辆，我们会保持这样的交付节奏，一直到年底。”贾凡说。

　　按照黄宏生此前的计划，到2025年，创维汽车年销量将达25万辆，2030年创维汽车年销售实现50万辆。为更好实现目标，创维汽车将布局纯电、混动两大新能源市场，未来3~5年重点进入新能源B级SUV、C级SUV、B级轿车、C级轿车四个重要新能源乘用车市场，推出7大系列共计14款产品。

　　“我们会加快渠道布局，过去半年时间创维汽车就增加了近150家销售渠道。后续，我们的目标是完成500家销售网络的搭建，目前已经完成80%。今年下半年到明年，创维汽车会把家电渠道作为发力重点，计划把智能家电和车互联的场景体现出来。”据贾凡透露，创维集团约有2万~3万家创维家电的门店，未来会根据情况来开拓汽车销售渠道。

　　尽管创维汽车已将蓝图绘好，但是目前汽车赛道的竞争十分激烈。尤其对新入局者而言，交付、成本控制、盈利等都是十分现实的问题。

　　在贾凡看来，对于创维汽车这种销量还没有形成规模的“造车新势力”来说，供应链方面的前期挑战很多，尤其是供应商会占据巨大的现金流。为此，黄宏生表示，创维汽车已经完成了A轮融资，获得了几十亿元的资金，目前正在寻求新的融资，未来还会有上市计划。

（文章来源：每日经济新闻）