加速电动化转型。

　　9月7日，本田技研工业(中国)投资有限公司(以下简称本田中国)宣布与东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风汽车集团)、广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)于2022年8月31日签署协议，将于9月末合资成立动力电池采购公司—众锐(北京)贸易服务有限公司(HDG (Beijing) Trading Service Co.， Ltd)。

　　具体来看，新公司中，本田中国、东风汽车集团、广汽集团出资比例分别为50%、25%、25%，由本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史担任法人和董事长。

　　此外本田中国与宁德时代签署战略合作备忘录，双方将进一步强化战略合作伙伴关系，构建长期稳定的动力电池供求体制。目前，本田在华的两家合资公司广汽本田和东风本田分别从宁德时代采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司进行集中采购。

　　与此同时，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。

　　事实上，本田与宁德时代在2020年曾就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。

　　“此次新公司的成立将进一步强化与宁德时代的战略合作关系，为Honda全新e:N品牌纯电动车产品阵容的不断扩大，夯实动力电池的供求体制。”本田中国方面表示。

　　此次合资成立电池采购公司，也是本田加速电动化反攻的重要布局。今年4月，本田宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元(约合人民币4061亿元)用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元(约合人民币2540亿元)。

　　同时本田表示，到2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆。此外，本田将投资约430亿日元(约合人民币22亿元)开展全固态电池示范生产线，计划于2024年春季启动。

　　对于中国这一全球最大的电动汽车市场，本田加倍押注。去年10月，本田发布全新纯电动车品牌—e:N，其中东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1今年均已上市。为配合e:N系列产品导入，本田宣布计划在广州和武汉建造专用的电动汽车工厂，计划从2024年陆续投产，年产能均为12万辆。

　　根据规划，本田计划到2027年持续向中国投放10款e:N品牌纯电动车；2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

　　最新销量数据显示，今年8月本田在中国的终端汽车销量为13.65万辆，同比增长48.9%。其中，广汽本田8月销量为6.86万辆，东风本田同期销量为6.79万辆。今年1-8月，本田在华累计销量为94.93万辆，其中广本48.82万辆，东本46.11万辆。

　　在广汽集团财报沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽本田采购体系中更多采用欧美供应商，今年上半年受芯片冲击最大，已影响减产了近20万辆，对于今年冲击100万辆的目标存在不小难度。

　　日前广汽本田总经理森山克英在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，受疫情、全球芯片和零部件供应不足等因素影响，市场环境较为严峻。“我们得到了双方股东支持，灵活调整生产、排产，加上国家相关部门出台促进汽车消费政策，今年广汽本田会朝着100万辆目标去努力。”

（文章来源：21世纪经济报道）