对于传统车企孵化的高端电动品牌来说，8月是个值得集体庆祝的月份。

　　“只要生产速度跟得上，我们还有望继续交付破新高。”9月2日，极氪内部人士告诉记者，8月，极氪001的大定订单也突破了万辆，且平均大定订单金额超过33.6万元。

　　此前一日，极氪公布8月交付数据，极氪001共交付新车7166辆，环比增长42.69%；到目前为止，极氪001已累计交付37205辆。此外，记者从知情人士处获悉，极氪009或准备于四季度上市，并将于2023年一季度交付。

　　“极氪全年7万辆的销售目标目前并未改变。”极氪智能科技CEO安聪慧此前表示，去年10月底开始正式交付，在当年交付的6000多辆车型实现了毛利为正；今年上半年，极氪整车的毛利率在5%左右，而年底即将上市的极氪009，也将有利于极氪毛利水平的提升。“我相信今年下半年在交付5万辆的基础上，我们的毛利水平会进一步提升。”

　　在前述知情人士看来，随着为所有老车主免费换装骁龙8155芯片的举措，暂时补齐了极氪智能化维度的部分短板，极氪已然迎来了销量端的正向反哺。“后续，努力提升产能、缩短提车的等待周期，也是极氪必须要做的。”

　　8月，传统车企新品牌市场表现可谓一片大好。除极氪汽车外， AITO品牌及埃安汽车亦继续保持高增长状态；岚图汽车交付量连续3个月持续回升；智己汽车则开始加入交付量披露行列。

　　曾表示要将“蔚小理”变成“埃小蔚”的广汽埃安一如既往的稳定，8 月销量 27,021 辆，同比增长 133%，且自从今年 5 月起已连续 4 个月销量超过 2 万辆；而有华为加持的AITO问界，则是8月最亮眼的存在。赛力斯发布的产销公告显示，8 月新能源汽车销量1.46万辆，同比增长 310.77%。其中，AITO问界系列交付量达到 10,045 辆，首次实现单月交付量破万，同比增长1277.91%，显示出了华为强大的“号召力”。

　　此外，作为上汽集团、阿里巴巴与张江高科合力打造的高端新能源品牌，智己汽车首次披露交付数据：8月智己L7单月交付1,007辆，环比增长23.4%，而自6月中旬启动全国交付以来，智己L7累计交付2,058辆。

　　“我们的第二款产品LS7的项目开发工作有序推进，将于今年下半年上市并启动交付。”智己汽车联席CEO刘涛坦言，由于供应链短缺，物流受困等因素，智己L7的交付确实受到了一些影响，但上汽集团强大的供应链体系给了智己很多支持。“根据规划，2023年智己将导入两款豪华纯电智能B级车型，进军主流豪华细分市场，而此前在2021年广州车展亮相的AIRO概念车，将在2024年量产。”

　　值得留意的是，距离今年4月最后一次公布交付数据近半年后，东风旗下岚图汽车重启了这一动作，8月，该品牌共交付新车2,429辆，环比7月上涨35%。

　　“这是公司自6月以来已连续3个月保持快速增长。”岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术对记者表示，岚图的使命是当ABB(奥迪、奔驰、宝马)全面电气化之后，我们去正面竞争；而蔚小理解决的是特斯拉的问题。“岚图汽车开发的第一款车型岚图FREE对标的就是奥迪Q5L和奔驰GLC，并非外界认为的理想ONE.”

　　据乘联会预测，8月狭义乘用车零售销量预计188.0万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%；其中新能源零售销量预计52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。

　　“高端市场，新能源智能电动车市场，在中国一定是一个大的发展机会，关键是有没有能力切到属于你的蛋糕。”在刘涛认看来，新能源智能电动汽车在中国的井喷式发展，是汽车发展史中从来没有过的，这个市场持续迅猛地发展带来很多机遇。

　　“8月初部分新能源产品价格再度上涨，但消费者的购买热情未受显著影响，新能源市场需求仍然旺盛。”乘联会方面表示，下半年新能源头部厂商产线升级、产能扩张，供给预计持续放量，同时待上市新产品亦值得期待，预计年内新能源车将对车市起到较为强劲的拉动作用。

（文章来源：财联社）