9月1日，造车新势力陆续发布8月交付成绩。自去年6月以来五次夺得单月交付量亚军的哪吒汽车继7月首次问鼎榜首后，8月蝉联第一，零跑则紧随其后。第一梯队的“蔚小理”们蔚来重回前三，处于新旧车型交替期的小鹏、理想环比增速下降，理想更是出现“腰斩”。

　　与此同时，传统车企孵化的新能源汽车品牌8月也延续了7月的增长态势——广汽埃安成为唯一一家交付量破2万辆的企业，再创新高至2.7万辆；华为和小康合作的赛力斯首次月销破万；极氪单月交付突破7000辆。

　　哪吒、零跑蝉联冠亚军，理想“腰斩”

　　具体来看，哪吒汽车继7月夺冠后8月再次问鼎，8月实现交付1.6万辆，同比增长142%，环比增长14.11%；1-8月累计交付约9.32万辆，同比增长176%。继2022款哪吒U、哪吒V上市后，哪吒汽车上市了山海平台的第一款产品——哪吒S，入驻20万元-30万元级别的主流市场。值得一提的是，日前哪吒V右舵版在泰国上市，开启出海征程。

　　哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，预计到今年9月，哪吒汽车累计交付量将突破20万辆。

　　“造车是一场马拉松，至少要以十年为期。新能源汽车产品投放市场是2018年，到现在才四五年，马拉松刚刚开始。”张勇此前在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示，“50万辆是哪吒的第一个目标。销量达到30万台到50万台，哪吒初步形成规模化能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强。”完成这个目标他给自己和哪吒的期限是两到三年。

　　紧随其后的是已通过港股IPO聆讯的零跑汽车，以约1.25万辆的交付量连续四个月创新高。今年1~8月，零跑已交付超7.6万辆新车。除了零跑T03、C11之外，中大型纯电轿车零跑C01自5月预售以来订单量突破十万，将于9月28日正式上市。

　　零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明认为，“若目前尚未达到每月5000台、1万台的销量，我认为再向上的难度会越来越大。但月销万台仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券，后续竞争会更加残酷。”

　　不难发现哪吒和零跑均有新车型开启预售，且新车型与在售车型的细分市场未有重叠，新能源汽车市场持续向好的大背景下，二者8月交付成绩延续7月增长态势。

　　但同样有新车预售的理想汽车表现并不理想，理想L9和理想ONE在细分市场的重合让前者在一定程度上抢夺了后者的订单。8月理想汽车交付约4571辆新车，同比下滑51.54%。

　　二季度财报电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想提到了目前理想ONE的新订单增速有所放缓。“理想汽车正处在老款车型理想ONE和新款车型理想L9交付前的空档期，有很多人要试驾理想ONE，但到店试驾L9后转化成了L9用户。”李想解释称。

　　为提高理想ONE的销量，理想汽车于8月14日推出了价值7000元的理想ONE专属保险促销活动，整车质保时间也从5年10万公里调整为8年16万公里。

　　此外李想多次强调9月理想L9交付过万，结合第三季度2.7万—2.9万辆的交付指引，这意味着官方预期8、9月理想ONE的总交付量在6000-9000辆。

　　另一方面，中大型SUV理想L8将于2022年11月初发布，发布即交付，并提供六座版和五座VIP版两个车型，理想ONE失宠或成定局。

　　产品切换季基本结束的蔚来8月销量重返前三，为1.07万辆。蔚来方面表示，8月，搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6，以及蔚来ES7陆续开启交付。蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付，进一步补齐30万元市场中相对入门级的产品。

　　“蔚来ET5一年内在中国的销量就将超越宝马3系。”今年成都车展期间蔚来汽车总裁秦力洪信心十足，“7月，30-40万元以上的高端纯电动市场中，蔚来占据40%的份额；40万元以上的高端纯电动市场中，蔚来占据60%的份额。在这些市场，我们的进步空间已经不大了，下一步要靠更多的产品组合和品牌组合覆盖增长更迅猛的细分市场。”

　　小鹏汽车8月共交付9578辆新车，同比增长33%，今年前8个月累计交付90085辆，不敌哪吒累计交付的93185辆。小鹏汽车董事长CEO何小鹏在财报电话会上表示，将加快新产品推出的节奏，丰富在15万到50万价格区间内的产品矩阵。

　　除了今年9月上市、10月交付的小鹏G9外，小鹏汽车计划明年推出一款对标特斯拉Model Y的B级车和一款C级车，小鹏P7明年也会迎来升级改款。小鹏汽车管理层表示，不同车型会在不同价格区间占有优势，不太会出现此消彼长的“内耗”情况。

　　“创二代”们走量反攻

　　除了蔚小理哪零外，传统车企孵化的新能源汽车品牌开始走量，甚至多次超越。

　　扬言要将“蔚小理”变成“埃小蔚”的广汽埃安销量上已实现超越，8月销量2.7万辆，同比增长133%。据21世纪经济报道记者统计，埃安分别在今年3月(2.03万辆)、5月(2.11万辆)、6月(2.4万辆)、7月(2.5万辆)、8月(2.7万辆)单月交付量突破2万。

　　广汽集团总经理冯兴亚在日前财报沟通会上透露，力争今年10月埃安第二条生产线投入运行，挑战年销30万辆目标。

　　此外广汽埃安近日已在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战，并择机上市。21世纪经济报道记者近日从知情人士处获悉，广汽埃安将于2023年底实现IPO，拟成为新能源汽车科创板第一股。

　　华为和小康合作的赛力斯AITO品牌今年迎来走量，8月首次实现交付过万。官方数据显示，问界系列车型8月交付量超1万辆，环比增长约38.97%。目前除了问界M5增程版之外，M5纯电版、问界M7已开启预订，前者将于9月6日正式发布，据悉明年将推出问界M9。

　　吉利旗下极氪汽车今年8月交付7166辆极氪001，环比增长42.7%，同时8月极氪001大定订单(5000元不可退定金)继续破万。据了解极氪001平均大定订单金额超过33.6万元。极氪智能科技CEO安聪慧表示“极氪全年7万辆的销售目标目前并未改变。”

　　此外，岚图汽车和智己汽车8月销量迎来大涨。岚图8月交付2429辆，同比上涨495%，环比上涨35%，连续三个月保持两位数增长。岚图方面表示，自2021年8月首次交付以来，一年时间内岚图品牌已累计交付约1.79万辆新车。

　　8月智己L7单月销量破千为1007台，环比增长23.4%，跻身中大型豪华纯电轿车月交付量前三。自6月中旬启动交付以来，智己L7累计交付2058台。

　　智己汽车联席CEO刘涛在接受21世纪经济报道记者采访时透露，智己第二款产品LS7的项目开发工作有序推进，将于今年下半年上市并启动交付。

　　根据规划，2023年智己将导入两款豪华纯电智能B级车型，进军主流豪华细分市场。而此前在2021年广州车展亮相的AIRO概念车，将在2024年量产。

　　“新能源智能电动汽车在中国的井喷式发展，是汽车发展史中从来没有过的。这个市场还在迅猛地发展，给我们带来很多机遇。高端市场，新能源智能电动车市场，在中国一定是一个大的发展机会，关键是有没有能力切到属于你的蛋糕。”刘涛表示。

　　根据乘联会预测，8月狭义乘用车零售销量预计188.0万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%；其中新能源零售销量预计52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%。

　　“下半年新能源头部厂商产线升级、产能扩张，供给预计持续放量，同时待上市新产品亦值得期待，预计年内新能源将对车市起到较为强劲的拉动作用。”乘联会方面表示。

（文章来源：21世纪经济报道）