8月30日晚，长城汽车(601633.SH)发布的财报显示，今年上半年，营收达621.3亿元，同比增长0.3%；其中整车销售收入达555.7亿元，同比增长0.65%；归属于上市公司股东的净利润56亿元，同比增长58.7%。

　　对于净利润增加，长城汽车方面表示，报告期公司优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，以及汇率收益增加所致。

　　一方面，汇兑收益推动了净利润增长，在财报中披露的其他符合非经常性损益定义的损益项目中(主要由汇率损益产生)，长城汽车的收益达26.7亿元；另一方面，毛利润有所增加，上半年长城汽车的毛利率达18.4%，同比增加2.1个百分点。而值得注意的是，今年上半年，非经常性损益给长城汽车净利润增加了30亿元，扣非后净利润仅达20.6亿元，同比下降27.6%。

　　今年上半年，长城汽车的销量有所下降，共销售车辆达51.2万辆，同比下降16.6%。虽然销量下降，但售价较高的车型占比有所提升，这也使长城汽车平均单车售价有所提升。财报显示，长城汽车上半年单车平均售价达12.1万元，同比增长了20.3%，比2021年平均单车售价(10.6万元)提高了1.5万元。

　　对于销量下降，长城汽车方面认为，疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等因素对汽车产销产生了一定的影响。具体来看，长城汽车SUV板块下降幅度最大，上半年销量达31.1万辆，同比下降23.7%；上半年皮卡销量达7.8万辆，同比下降15.7%；轿车及新能源车型在国内销量为5.5万辆，同比增长4.4%。不过，长城汽车在出口方面的销量有所增加，SUV车型出口同比增长14.8%，轿车及新能源车出口同比增长569.5%。

　　目前，长城汽车旗下在售汽车品牌包括哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型。其中，坦克作为高端越野销车销售较为火热。作为高端品牌，魏牌近年来销量有所下降，目前已经宣布开始全面向高端新能源品牌转型，定位为新一代智能汽车，未来魏牌所有的产品都会搭载长续航里程PHEV和高级智能驾驶两个核心技术。

　　而哈弗是长城汽车旗下最大的整车板块，占据着绝大多数的市场份额，但在长城汽车体系中，哈弗也是销量下滑最为明显的品牌。过去多年间，哈弗H6一直在SUV领域霸榜，也因此被称为“神车”。随着紧凑型SUV领域竞争的加剧，哈弗H6所面临的竞争对手增加，虽然2021年销量有所下降，但H6仍是SUV领域的冠军。进入2022年，哈弗H6霸榜的局面被混动车型比亚迪宋plus打破。不久前，哈弗品牌宣布将在2030年正式停售燃油车，同时发布了全新LOGO.哈弗的定位从“SUV领导者”转变为“新能源SUV专家”，未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。哈弗品牌CEO李晓锐认为，中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大机会，目前新能源主要在高价市场进行渗透，10万-20万元的HEV/PHEV大众市场有待充分开发。

　　长城汽车正在加快战略转型，今年上半年，围绕新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。对于哈弗的新定位，长城汽车总裁穆峰认为，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志长城汽车新能源战略全面展开。按照计划，长城汽车2025年新能源销量占比将达到80%。

（文章来源：第一财经）