继D60、D90 Pro之后，上汽大通在SUV市场不断加码。本届成都车展，豪华硬派全尺寸SUV领地全球首发，并将于今年广州车展上市。同时，涵盖SUV、MPV、轻客、皮卡、房车等全领域的“定制天团”一同亮相。

　　“在新能源方面，上汽大通坚持三条技术路线，即纯电动、混合动力以及氢燃料电池，我们认为这三条技术路线在不同的细分市场以及今后发展的不同时期，都会发挥各自重要的作用。例如这次成都车展我们全球首发的领地，就选择了柴油混动，这是最符合当下客户群价值主张的。”上汽大通总经理郝景贤在媒体日上表示。

　　领地为何首推柴油轻混？

　　“领地汽油版也正在开发当中。针对领地的客户群以及使用场景，我们主推混动版，后续也会推出汽油版本。混动柴油版在经济性、越野性能上是比较平衡的，这是我们在动力方面的考虑。”上汽大通总经理郝景贤向媒体介绍。据了解，领地搭载了亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”，0-50km加速时间仅为3.5s，城市工况下通过能量回收系统，百公里油耗可低至9L，一箱油也能轻松续航超1000km。

　　“对于不同的车型，所使用的动力及汽油结构会不一样。领地主要是结合它的客户诉求、应用场景，因此我们以柴油混动为主。在上汽大通其他MPV车型上，我们是以汽油混动为主，MIFA 5和MIFA 6，既有纯电版也有混动版，它的混动版主要是汽油机为主，MIFA 9则是纯电版，还有G90包括今后推出的MPV新产品，我们都将以汽油版混动作为基础。”郝景贤补充到。在上汽大通房车及新零售事业部总经理刘亚儿看来，目前市面上所有类似的中大型SUV都或多或少有一些缺憾，上汽大通想要打造的就是一款能把消费者所有的想法都兼顾的车型。“硬派中大型SUV的用户群体基本是80-85后，他们需要的是一款比较实用的产品，在满足越野属性、强劲性能的同时，还能兼顾日常城市和长途通行，这正是我们对领地的定位。”刘亚儿表示。

　　在营销层面，上汽大通对领地也有独到的考量。“领地这款车主要采取品牌直营及新零售并行的模式，借助现在全国24家品牌直营店的资源，线上引流，线下直营，呈现这样一种有大通特色的销售模式，让领地为更多用户带来SUV新选择。”上汽大通副总经理华瑾表示，“我们现在会意识到，网络的整个业态正在发生比较深刻的变化，所以我们对KOL、KOC，还有媒体这几条路径都在做细心的雕琢和培养。从现在整体的业务来讲，我们也会做直播，以及其他的引流工作，形成一个有序的系统的矩阵，最终的目的就是想把整个业务做大做宽敞，这是这两年我们在营销方面主抓的一件事。”

　　本次车展，上汽大通带来了SUV、MPV、房车等多款产品，它们都基于定制化实现不同的使用场景。可以说，C2B用户共创定制模式是上汽大通的基因。《华夏时报》记者了解到，在产品规划、产品开发、产品认证以及产品订单交付阶段，上汽大通将全过程都透明给客户，实现了和用户一起共创。比如在领地的产品认证阶段，上汽大通邀请用户代表到黑河、吐鲁番基地去做产品认证，让用户能够参与其中。

　　出口占比有望逼近50%

　　正是在用户共创、用户直联的C2B模式赋能之下，上汽大通MAXUS数十款定制化产品热销海内外，成为“全球发达国家首选中国车”。

　　“民族的就是全球的。今天中国品牌走向全球，我们可以非常自信的讲，中国的汽车品牌、中国的汽车技术已经在全球非常受欢迎了，这是上汽大通已经做到的。”郝景贤表示。上汽大通MAXUS已经销往海外73个国家和地区，其中以发达国家和地区为主，欧洲、澳大利亚、新西兰、南美的智利及北美是上汽大通出海的主要市场。目前，上汽大通的出口量占整体销量的37%，未来会超过40%，乃至会逼近50%。“我们认为一定要在发达国家市场得到客户和市场认可，才是一个全球化的公司，才有全球化的技术。我们民族品牌在全球市场是有竞争力的，而且在发达国家市场，是传统能源以及新能源双线并行的。在未来，特别是在今后三年的发展和规划里，全球市场依然是上汽大通的重点战略之一。”郝景贤介绍。

　　据悉，上汽大通全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9将于9月19日在德国的汉诺威车展欧洲上市，很快将完成欧洲E-NCAP五星安全认证，同时在国内已经实现了C-NCAP中国五星安全。与此同时，领地也会走向全球市场，预计将在率先进入澳大利亚市场；上汽大通的原厂房车目前在国内是原厂第一房车，今后也会走向全球，目标是做到全球第一房车。据上汽大通方面透露，使用氢燃料的MIFA氢也会在全球布局。

　　值得注意的是，在海外市场定价高，已经成了上汽大通的一个“传统”。“上汽大通在海外卖的比较贵，我们不止比国内贵，甚至比一些核心竞品也贵，比如上汽大通宽体轻客、纯电动，在英国等市场，比竞品卖得要贵而且还供不应求。在全球市场高质高价，这背后更多的是靠一些核心能力，我想这也是中国品牌在全球市场竞争的骄傲。”郝景贤指出。据了解，上汽大通纯电动皮卡T90 EV还没有发运到英国，只是预售阶段，一个星期就接到1000个电动皮卡的订单，目前总计预售订单量已超过两千，订单跨越欧洲、澳新、美洲等市场。“对于整个出海的过程来说，其实只要能够在中国这片大地上经历住残酷竞争的洗礼，在保证质量的前提下，基本上到海外应该是一条比较好走的路，从家电、其它电子产品企业身上都可以看到这样的踪迹。在国内100多条产品线的洗礼下，进入到国外市场后，我们整体的信心还是比较强的，从整体战略上来说，也是走对了的一步。”华瑾认为。

（文章来源：华夏时报）