巴菲特持有比亚迪赚了多少倍(巴菲特减持比亚迪股份)
这一次，巴菲特是真的减持比亚迪股份了！
伯克希尔哈撒韦公司在8月24日，减持比亚迪H股
附注：1201指完成出售股份
8月30日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔-哈撒韦公司(下称“伯克希尔”)，在8月24日出售133.1万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，套现约3.7亿港元，在比亚迪的持股比例降至19.92%。
日前，比亚迪披露半年报，增收又增利，巴菲特为何减持？又是否会继续减持呢？
减持成真
一个多月前，巴菲特减持比亚迪的传闻不胫而走。
港交所CCASS数据显示，7月11日，比亚迪H股22523.44万股被转让给花旗银行，花旗银行席位的比亚迪H股数量，增加2.25亿股至3.886亿股，占比35.39%。
港交所披露易显示，比亚迪部分H股从实体股份转为电子股份
由于巴菲特旗下的伯克希尔恰好持有2.25亿股比亚迪H股，市场猜测这些股份或来自伯克希尔。
对此，比亚迪7月12日回复上海证券报记者称，根据港股相关规则，大股东减持需进行权益申报。查阅港交所权益披露平台，未显示减持信息，请以股东权益申报为准。
不过，市场反应明显。7月12日，比亚迪H股大幅受挫，盘中大跌逾12%，比亚迪A股股价当日收盘跌4.72%。
不过，这一次巴菲特是真减持了。
持仓多年
巴菲特与比亚迪结缘多年。
2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格，买入2.25亿股比亚迪H股，约占其配售后10%的股份比例，交易总额约18亿港元。按照8月24日减持价格计算，不计算分红等因素，巴菲特所持比亚迪H股已增值约33.64倍。
此后，巴菲特与比亚迪携手多年，历经股价起起落落。在巴菲特入股比亚迪后不久，比亚迪H股股价狂涨近10倍。一年后的2009年10月，比亚迪H股股价达88港元/股。
随后几年，比亚迪H股股价又在被唱衰中大幅跌落，于2012年7月最低跌至12港元/股左右。
在此过程中，巴菲特及其合作伙伴芒格坚定持仓，从未有减持比亚迪，并多次在公开场合力挺对比亚迪及其创始人王传福。
“我发现了一家中国汽车公司，它看起来像爱迪生和韦尔奇的混合体。”芒格称，在委托旗下全资能源公司董事长David Sokol专程实地考察后，巴菲特通过旗下公司决定投资比亚迪。
不过，在2021年2月的股东大会上，芒格曾略微提及了对比亚迪股价涨幅过快的担忧。
“我认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高，但是我们喜欢这家公司。我们也倾向于继续持有。”芒格认为，比亚迪处在非常有利的行业地位，抓住了汽油车向电动车转型的先机。
话虽如此，巴菲特及其合伙人芒格还是选择了在近期进行减持。
后续如何？
值得关注的是，巴菲特8月24日减持行为在比亚迪披露半年报前数日。8月29日晚间，比亚迪披露2022年半年报。
2022年上半年，比亚迪实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。
比亚迪2022年半年报部分财务数据
这意味着，比亚迪2022年上半年挣的钱，已超2021年全年。而在2021年，比亚迪实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，出现增收不增利的现象。
最新的半年报业绩显示，比亚迪超七成营收来自汽车业务。比亚迪介绍，公司的汽车、汽车相关产品及其他产品业务，收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。
来源：比亚迪2022年半年报
比亚迪汽车业务大涨，早已在预料之中。中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。
此前，比亚迪明确超越特斯拉，登顶全球新能源汽车销冠。2022年上半年，比亚迪新能源汽车销量64.14万辆，同比增长315%；特斯拉全球交付量56.4万辆，同比增长46%。
比亚迪表示，2022年上半年，为满足日益增长的市场需求，公司持续优化新能源汽车生产各环节布局并积极提升产能，交付速度不断提升，但未交付订单依旧屡创新高，交付压力依旧。
不过，比亚迪汽车业务的毛利率出现下降情形。
来源：比亚迪2022年半年报
目前，比亚迪正在加速推进出海战略。比亚迪预计，2022年下半年，随着供应链恢复稳定，供需两侧发力，有望驱动新能源汽车销量再突破。
对于2022年下半年的规划，比亚迪在汽车智能化方面，预计从2023年起，在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能；品牌渠道方面，集团将持续推动品牌建设，有序扩张销售网络。
在市场化布局方面，比亚迪将着手培育更多具有市场竞争力的业务，同时结合自身业务特点持续通过战略投资，在产业链上下游核心领域布局，与产业链上下游合作伙伴相互赋能，助力公司市场化进程。
顶着“桂冠”的比亚迪，释放出更多的积极信号，巴菲特接下来又将怎么反应呢？
（文章来源：上海证券报）