地铁爱好者小局没想到，一则视频的余波，竟然持续了大半年。

　　事情源自去年12月。有视频博主在哔哩哔哩视频网站(下称b站)发布了一则探访老张江高科站的视频：镜头正对着2号线老张江高科站的地铁站台，画面里，昏暗的站台上依稀可见钢材等建筑材料，用于实训的列车上印着一道浅浅的蓝条，正静静地停靠在轨道上。此时，一个稚嫩的声音从画外传来，“老张江，我也是终于上去了。” 又过了几秒，镜头忽然紧贴列车车窗，拍摄者喃喃道：“里面到底有什么。”

　　短短几分钟的视频，在地铁爱好者(又称“铁迷”)的圈子里引发了轩然大波：“老张江早已废弃，为什么非法进入非运营区？”“怎么可以用手摸地铁车身？”……甚至还一度引发了铁迷们对拍摄者的集体声讨。

　　随着城市进程的加快，诸如地铁、公交、铁道等设施收获了一波粉丝。他们想尽办法用影像、文字来记录下“城市”的每个细胞，追逐着城市角落有特殊印迹的时代“符号”。可是，爱好越了界，还会是原本的味道吗？

　　越界

　　探访老张江高科地铁站的视频博主“洋洋”，在过去大半年间，一度不敢打开b站：名字、照片被人做成恶搞视频，私信的数据始终维持在99+，几乎都是谩骂声。他一次次点掉那个红点，可没过多久便会恢复如初。无奈，他注销了自己的账号，与好不容易积攒的一千多个粉丝告别。

　　洋洋今年读高一，是一位资深车迷。“我喜欢地铁的车型、车站的艺术结构，喜欢拍地铁运行区间、广告贴纸，甚至是闸机、屏蔽门，可以说，我喜欢地铁的全部。”他曾与伙伴从五号线的始发站坐至终点站，只为观察沿路规格不一的隔音板，也曾偷偷潜入莲花路地铁站的施工现场观察站台的新陈设。而让他在地铁圈里面火起来的，还要属“闯入老张江”。

　　“老张江”指的是张江高科高架段地铁站，位于浦东新区祖冲之路科苑路路口西侧，曾是上海地铁2号线的终点站，2000年投入使用，2010年停止运营，同年作为上海轨道交通实训基地沿用至今。作为时代“符号”，该处吸引了不少铁迷前来打卡围观。不过，基地属于非运营区域，仅限学员与教职人员入内。

　　基地能轻易被“闯入”吗？在基地当保安已经有13个年头的老张坚定地摇了摇头。职守期间，他曾见过不少举着手机前来外围拍摄的人，甚至还有学员在基地内拍摄视频。但是根据基地管理要求，除学员和上级安排的人员，其他人一律不准入内，就连拍摄内部场景，也是不被允许的。

　　铁迷小吴曾揣测，基地靠近地铁出入口的大铁门下方留有30厘米的空隙，或许可能成为“擅闯”的突破口。不过，这一主要进出通道门口，除了老张，还有2名保安在巡逻，门内更是直接装了5台摄像机全方位件监控人员进出，“私闯”似乎很难实现。“我在这里工作了很久，没听说有人私闯进去。”记者绕着基地走了一圈，除了保安值守的铁门，其他大门均紧闭，并未发现可进入的途径。

　　“或许是学生们在里面拍摄的？”对于网上的视频，老张和同事有些摸不着头脑。关于洋洋如何进入基地，已然衍生出几个不同的版本。

　　争议

　　洋洋的视频，以外来人员的身份将基地内部的面貌展现出来，这让铁迷们一度无法接受。究其根本，“闯入非运营区”是大家反对老张江探访的一致原因。此外，不少铁迷也对“洋洋”在视频中用手摸地铁这件事表达了担忧。“这是很危险的事情，若地铁突然运行，会将其卷入，存在安全隐患。”

　　进入非运营区域拍摄，还会给其他的铁迷带来不良示范效应，“这个圈子低龄化比较严重，我们不希望其他小朋友也为了博流量拍视频去冒险。”小局如是说。

　　在铁迷圈，有一个约定俗成的“潜规则”：在拍摄地铁照片或视频的过程中，不能影响列车运营，不能影响乘客通行，不去非运营区拍摄，不开闪光灯。而不遵守这些规则的人，往往就被称为“铁败”，有时还会特指一些文明素质欠佳的爱好者。“洋洋”就因多次进入非运营区拍摄被打上了“铁败”标签。

　　“铁败”的指责洋洋起初并不认可。据他辩解，自己是与基地保安协商过后入内的，“保安给了我10分钟，允许我进去参观，我拍了一些我感兴趣的，不觉得是违反了规则。”他说，“老张江在我出生后不久就关闭了，作为铁迷，我一直很想上去看看，没有别的目的。”

　　不过，身处风暴中心的洋洋也逐渐意识到，铁迷们的批评与担忧不无道理。在满足自己好奇心的同时，势必要遵守相应的乘车守则和公序良俗。为此，他特意公开发布道歉声明，希望能够获得大家的原谅。只是，风暴并未就此停止，质疑声仍在持续。

　　近日，申通地铁的管理方还接到市民反映，称有人擅自闯入“老张江站”，并公开发布视频，产生不良影响，希望管理方进一步规范秩序、加强管理。

　　纯粹

　　3年前正式入“圈”的小局不得不承认，近些年来，“铁败”之举频发：擅闯非营运区、撕扯列车贴纸……他所追捧的“铁迷”圈子似乎远不如当初那么纯粹了。

　　这个圈子远比想象中的大，也并非什么新鲜产物。早前，有着相同爱好的粉丝聚集在论坛里，讨论地铁的型号、运转乃至规划建设等方面的信息；近年来，随着视频网站的兴起，阵地开始向b站、抖音等视频平台转移，分享的信息更加多元化：大到列车型号、铁轨结构、鸣笛声、列车折返、出库过程，小到每列车关门的速率、报站的节奏。为了让地铁圈更具人气，他们还亲切地给上海的每一列车取了昵称，如地铁二号线被称作是“青鱼”，三号线是“黄鱼”，四号线是“奶嘴”……

　　视频平台的助力让这一小众爱好被更多的人所熟知，“铁迷”圈正在变得越来越庞大，还吸引了不少从初中至大学的青少年入场，“未成年人群体，可能占到了整个群体的50%。”与此同时，为了在众多爱好者中获得关注，博取眼球，一些铁迷开始另辟蹊径，走向了被大家所不齿的另一面——“铁败”。

　　小局始终觉得，无论喜欢什么，还是要有边界感，“要知道什么能做，什么不能做。”只是，越发低龄化的圈群让“维持边界感”成了空谈，出格的事件里更是频频出现未成年人的身影。可见，光靠自觉自省远远不够，还需要社会加以关注，对不良行为加以训诫惩处，引导圈群文化良性发展。

　　申通地铁方面日前给出的答复让小局安心了不少：已电话联系投诉人，但因投诉人未能提供“擅闯”视频，且网上视频已被删除，无法第一时间核实调查相关情况。今后，地铁管理方将进一步加强非运营区域的管理，严格落实准入制度，确保基地安全无虞。

　　“当爱好真正回归纯粹，这个圈子的乱象或许才能彻底消除，才是一个圈群得以维系的良计。”小局说。

　　(应受访者要求，文中姓名均为化名)

（文章来源：上观新闻）