8月9日，全国乘联会公布的最新数据显示，7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。7月厂商批发销量213.4万辆，同比增长40.8%，1-7月的厂商批发销量达到1230.6万辆，同比增长8.4%。

　　“7月车市增速高于预期，6、7月批发增速超40%、零售增速超20%。前7月狭义乘用车累计零售降幅已收窄至3.5%，预计8月仍将延续高增长，零售累计增速将转正。”8月9日，全国乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　由于不少企业会在7月底8月初放高温假，7、8月份是传统的汽车销售淡季，但今年7月体现出淡季不淡的特点。

　　一方面，车辆购置税减半举措效果持续显现，另一方面，7月车市促销力度保持高位，主流车企强化优惠活动，以弥补上半年因疫情造成的销量损失。

　　目前，汽车产能释放顺畅，各地生产恢复良好，而去年8月因缺芯导致供应不足车市低迷，今年8月预计产销将继续实现高增长，可继续实现淡季不淡的局面。

　　值得注意的是，车购税减半政策并没有影响新能源汽车的增长态势。新能源汽车在7月继续保持高增长，批发销量为56.4万辆，增长123.7%。前7月，新能源乘用车累计批发303万辆，同比增长123%。基于目前的市场态势，乘联会调高了对于新能源乘用车的全年预期至600万辆，，新能源汽车全年销量有望突破650万辆。并且，乘联会表示，四季度初仍有可能进一步调高预测。

　　车购税减半政策效果明显

　　7月，产销两端齐发力，推动车市持续回暖。4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6-7月持续释放。

　　7月乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，产业链保供措施见效。1-7月，车企生产达到1238.6万辆，同比增长11.8%。

　　受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国7月的生产迅速恢复。上海是全国汽车行业的枢纽核心，其地位仍需进一步强化，近期保供复产效果良好。

　　零售端，国内各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。7月全国乘用车零售同比增20.4%，车购税优惠政策举措逐步显现效果。

　　此外，去年同期受芯片短缺影响，汽车销售主要处于一个清库存的状态，今年供应端情况明显改善，也对车市的快速回暖起到了重要的促进作用。数据显示，1-7月渠道库存增长13万辆，较2021年1-7月下降85万辆形成强烈对比。由于库存有保障，终端零售在政策推动下明显走强，经销商库存转化为零售增量。

　　展望8月及下半年乘用车市场走势，崔东树表示，市场情况非常乐观。

　　从供给端来看，7月燃油车市场推出44款新车型，其中有25款符合消费升级的2.0升排量车型(2.0升及以下燃油车可享受车购税减半政策)，占比57%；而上半年的2.0升排量车型占比是28%，这必将进一步推动车市实现较高的产销增量。

　　在常态化疫情防控下，乘用车私车出行也成为出行安全的重要保障。同时，秋季开学季前，购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。此外，有了车购税减半政策的加持，换购必然升级为更强动力的燃油车，也因此，近期的燃油车换购升级市场很火爆。

　　“目前，车市促销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月左右进入促销收缩期，未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此8月是购车最佳时机。”崔东树表示。

　　新能源车全年预计销量将突破650万辆

　　新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮带来市场火爆，新能源汽车订单表现火爆。

　　7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，前7月，新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。

　　同时，新能源汽车市场渗透率持续提升。7月，新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。

　　随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，7月厂商批发销量突破万辆的企业有16家，其中包括13家自主品牌车企(含5家造车新势力)。自主品牌新能源市场的占有率超过90%，市场优势较为明显。其中，比亚迪7月新能源乘用车销量达15.9万辆，成为整个乘用车车企销量冠军。

　　根据6月的燃油车车购税减半政策实施两个月的情况来看，新能源车市场增长并未受到冲击。尽管近期油价略有回落，但仍处于高位，电费价格低和居民电价优惠带来的电动车使用成本低是电动车最大优势，消费者受电动车使用成本低的驱动而购买电动车。

　　“当前新能源购车以增换购为主，这部分客户的收入没有受到疫情太大影响，很多家庭第二辆车用户需求被激发。即使原来没有购买第二辆车的需求，由于电动车的超低使用成本和灵活便利的城市短途出行优势，加之周围关注或购买新能源车的用户大增，购新能源车热情被有效激发。”崔东树说。

　　他指出，未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。预计新能源汽车全年将突破650万辆，其中新能源乘用车将突破600万辆。

（文章来源：21世纪经济报道）