长20厘米、宽8厘米、高8厘米――这是一块动力电池的常见尺寸。体积不大，其中蕴藏的澎湃动力却足以推动全球汽车电动化加速转型，让新能源汽车产业进入规模化快速发展新阶段。

　　近日，由我国举办的全球首个世界级动力电池行业盛会――2022世界动力电池大会在四川省宜宾市召开。此次大会以“智汇绿色动力？创享低碳未来”为主题，旨在深化产业国际合作交流，吸引全球创新优势资源集聚，推动动力电池产业高质量发展。

　　与会者认为，随着新能源汽车快速发展，我国动力电池产业取得了长足进步，整体处于全球前列。但即便如此，我国动力电池产业发展仍面临材料价格上涨、技术创新不足等痛点问题。当前，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业正处于重要的战略机遇期。在此背景下，我国将聚焦汽车产业转型升级、加快动力电池产业高质量发展。

　　我国动力电池产业发展走在世界前列

　　“在‘双碳’目标引领下，能源和交通绿色转型已经成为全球应对气候变化，实现绿色可持续发展的必由之路。”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在视频致辞中指出，当前我国新能源汽车已进入全面市场化的拓展期，产销量和保有量连续多年世界领先。

　　万钢介绍，今年上半年，新能源汽车市场渗透率已经突破了21%，与此同时，电力驱动系统正在向邮轮、货船、轨道交通以及农用机械等领域拓展。作为能量储存与转换装置的核心技术和关键部件，中国动力电池产业近年来得到了快速的发展，综合实力显著增强，已成为全球最大的动力电池生产国。我国的头部企业进入了国际知名整车企业的配套体系，全球装机量占比超过了50%。

　　“近年来，我们牢牢把握汽车产业变革趋势，牢牢把握动力电池是新能源汽车核心部件、汽车电动化转型主要引擎的核心要义和实践要求，推动动力电池产业发展走在世界前列。”工信部副部长张云明表示，目前我国电池技术水平迅速提升，三元电池系统能量密度超过每公斤200瓦时，磷酸铁锂电池系统能量密度超过每公斤160瓦时，处于量产产品的国际领先水平。高镍无钴电池，固态半固态电池等实现突破应用，市场规模持续扩大。

　　数据显示，2021年，我国动力电池装车量累计达154.5吉瓦时(GWh)，同比增长142.8%，占全球总装车量的52.1%。今年上半年，我国动力电池装车量累计110.1吉瓦时(GWh)，同比增长109.8%，继续保持高增长态势。在全球动力电池装机量前十大企业中我国占据6席。

　　动力电池行业痛点引发业界普遍关注

　　当前，我国动力电池产业发展仍面临材料价格上涨、技术创新乏力等痛点问题，已经引起了业内人士的普遍关注。

　　“上游原材料领域的资本炒作给动力电池产业链带来了短期困扰，但矿产资源并不是动力电池产业的发展瓶颈。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，目前已探明的锂资源储量可以生产160T瓦时(TWh)的锂电池，完全满足全球需要的动力电池和储能电池。

　　在曾毓群看来，动力电池产业链以及电池企业真正面临的挑战主要有以下三个方面。一是消费者对研发能力提出更高要求；二是大规模交付对制造能力提出更高要求；三是产业纵深发展对服务能力提出更高要求。

　　曾毓群透露，宁德时代宜宾基地在2021年就达到了碳中和，希望消费者能够早日用上宁德时代的零碳电池。此外，宁德时代换电服务站EVOGO也会在更多城市落地。

　　“电池成本太高了！动力电池成本占到新能源汽车总成本的40%至60%，并且在不断增加。在新能源汽车需求端飞速增长的情况下，动力电池原材料一路飙涨，价格压力直接传导至整车厂，这就会让新能源汽车的价格随之上涨。”广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪为此建议，国家层面应加强对电池行业的监督领导和统筹协调，改善供需平衡，让价格回到合理区间。

　　对于备受关注的动力电池技术路线问题，中国科学院院士欧阳明高指出，未来我国电动电池产业就是要朝着低碳化、高端化、智能化路线发展。在低碳化方面，动力电池关键材料制备低碳化发展迫在眉睫，动力电池材料回收节能减排潜力巨大。在高端化方面，从电池结构创新逐步发展到材料体系创新是必然趋势，突破全固态电池关键技术需要全世界共同努力。在智能化方面，要实现动力电池从材料、设计、制造、使用、回收全链条智能化。

　　推动我国动力电池产业高质量发展

　　张云明指出，当前全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业发展正处于重要的战略机遇期。

　　在此次大会上，工信部装备工业发展中心主任瞿国春发布的《2022动力电池产业发展(宜宾)指数》也印证了上述观点。

　　“该指数的构建旨在放眼全球、立足中国、聚焦企业，反映产业演进动态、研判产业发展趋势。”瞿国春介绍，从全球发展指数看，亚洲国家动力电池产业已通过多年的发展积累了明显优势。中国在全球指数中发展优势明显，韩国和日本等亚洲国家紧随其后，产业格局和竞争态势仍将不断调整；从中国发展指数看，东南沿海地区已形成一定的产业集群，具备一定的先发优势。西南地区具备丰富的资源优势。随着产业转移和政策支持力度的增大，未来产业聚集新高地将在此形成；从企业发展指数看，国内市场集聚效应和头部企业优势愈发明显，一超多强态势正在逐渐明朗。随着市场持续扩大，更多的整车企业加快布局动力电池板块，未来竞争格局仍将进一步调整。

　　张云明强调，全球汽车产业绿色低碳转型进一步加速，我国动力电池产业正处于重要的战略机遇期。工信部将聚焦汽车产业转型升级、经济社会绿色低碳发展和“双碳”战略目标的实现，深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》，推动我国动力电池产业高质量发展。

　　一是加强关键技术创新。发挥行业龙头企业和动力电池创新中心作用，聚焦关键技术瓶颈，强化核心基础专利布局，提升锂离子电池循环寿命和快充性能。加快固态电池工程化研究，加强燃料电池、金属电池等新材料布局，增强产业链竞争力。

　　二是提升安全管理水平。建立健全安全预警隐患排查和事故调查等机制，完善新能源汽车和动力电池安全技术标准，加强部门之间信息共享和联合监管。强化产业链上下游企业主体责任，引导加大安全基础研发投入，进一步提高产品的一致性和安全性水平。

　　三是强化关键资源保障。支持企业加快资源开采提炼等技术攻关，引导合理开发国内资源，形成一定比例自主供给能力，推进无钴电池等技术研发应用，减少对贵金属的依赖，加强动力电池材料产业发展统筹谋划。强化政策措施扶持，引导产业链上下游协同发展，共同提升资源保障能力。

　　四是健全回收利用体系。加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协同监管机制。完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和再生回收的有关企业。

　　五是优化产业发展环境。加强产业布局优化调整，打造具有国际竞争力的产业集群。积极发挥多双边合作机制作用，支持各国组织和企业广泛开展合作，共同维护动力电池产业链供应链安全稳定，实现互利共赢的发展。

（文章来源：中国财经报）