《中国汽车产业舆情报告2022(上半年)》将于8月1日发布。

　　继《2022上半年汽车产业十大热点事件|NO.10 保时捷减配风波》《2022上半年汽车产业十大热点事件|NO.9 特斯拉刹车失灵，车主承认造谣》《2022上半年汽车产业十大热点事件|NO.8 造车新势力解约应届生》后，21世纪经济报道继续推出《中国汽车产业舆情报告2022(上半年)》中热点事件的相关报道。

　　据21世纪新汽车研究院联合数说故事发布的统计数据，2022年上半年，公众关注的汽车产业十大事件中，“疫情下上海汽车产业及供应链安全”以50,895的全网总声量位居2022年上半年汽车产业十大热点事件第七位。

　　本文将从事件回顾、传播概况、受众画像、产业观点四个方面对第八大热点事件“50,895”进行了概述，更多详细内容将发布于《中国汽车产业舆情报告2022(上半年)》。此外，其他六大热点事件也将在8月1日之前陆续发布，敬请关注。

事件回顾

　　今年4月，因疫情防控需求，我国汽车产业最为集中的吉林、长三角汽车产业链受到冲击，蝴蝶效应下，国内汽车供应链经历了前所未有的考验。

　　一方面，吉林省和上海市为我国汽车生产重地，汽车产量在全国占比合计超过20%，众多国内外知名企业均在此设有生产或研发基地。为配合区域防疫管控，吉林和上海当地汽车及零部件生产厂商实行封闭式生产或选择停产，当地汽车生产受到严重影响。

　　另一方面，汽车供应链涉及八大制造系统，数万零部件，是产业供应链中链条最长、管理难度最高的产业链之一。同时，汽车产业上下游间实行严格的产品认证制度，短期切换供应商难度颇大。吉林和上海本地汽车零部件厂商生产受限，进而又对其他省市下游厂商生产造成影响。

　　4月9日，蔚来汽车发布公告称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。

　　4月14日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。而好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。

　　4月16日，上海市经济和信息化委员会发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，要求在确保风险可控的前提下，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。同日，首批666家重点企业“白名单”出炉，其中，与汽车相关的公司超过250家，占比近四成，其中既包括上汽集团旗下的多家整车厂——如临港乘用车工厂、上汽大众、上汽通用等，也包括一系列零部件供应商——如联合电子、采埃孚、法雷奥等。

　　4月19日，停工23天的特斯拉上海超级工厂恢复生产。

传播概况

　　从全网来看，针对“疫情下上海汽车产业及供应链安全”共产生50,895条相关讨论，其中新闻声量最高，共产生声量37,303条，微信、论坛、微博产生的声量紧随其后。事件整体负面率占38.93%。事件相关内容的关键词为“疫情”“汽车”“供应链”“产业链”等。

　　从传播趋势来看，整体声量峰值出现在4月18日，央视新闻发布《多举措落地打通产业链供应链堵点卡点》，确保工业经济安全稳定运行。这一消息引发全网对上海汽车供应链体系的密切关注。

　　而互动量的峰值则出现在4月15日。原因是4月14日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。而好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”

　　从全网热门话题的分析看，对“疫情下上海汽车产业及供应链安全”持中性态度的比重最高，达到64.16%；其次是负面情绪，占比26.58%：正面情绪占比仅为9.28%。

　　对“疫情下上海汽车产业及供应链安全”讨论的关键词集中在“疫情”“华南”“主机厂”“上海”“产业链”等相关内容上。

受众画像

　　从对“疫情下上海汽车产业及供应链安全”关注的人群来看，对该事件关注度最高的是26-35岁的年轻消费者，其次是36-45岁以及45岁以上年龄段的消费者。其中，男性占比64.90%，女性占比35.10%，男性受众对此表现出更高的关注度。

　　从地域上来看，一线城市受众占比超过50%，新一线城市以及二线城市受众共占比超过25%，上海市、北京市、广东省、海外地区以及江苏省的受众对“疫情下上海汽车产业及供应链安全”事件关注度较高。

产业观点

　　今年4月上海疫情掀开了我国汽车产业链脆弱的一角，也引起了业内对重建产业链供应链的思考。

　　汽车工业的正常运转，仰赖上下游产业链的共同发力。“疫情下上海汽车产业及供应链安全”反映出的是当前汽车供应链的难点，产业链相对较长，上下游环环相扣，一处受阻，整个链条都需要动态调整。

　　事实上，自2020年初以来，国内汽车供应链安全持续经历着考验，除了疫情之外，汽车芯片供应短缺、汽车原材料价格上涨等一系列问题，都促使车企将更多的精力放在了保障供应链上。

　　重压之下，车企必须提高自身供应链的韧性，这是一项必须长期培养的竞争力。

（文章来源：21世纪经济报道）