7月22日晚间，由贾跃亭一手创办的法拉第未来(简称“FF”)美股盘中一度触发熔断，最多跌超40%至1.95美元，截至收盘，报2.6美元/股，跌幅为23.75%，最新总市值为7.86亿美元。而此前，FF股价最高曾达20.75美元。

　　FF全球CEO毕福康此前表示，“我们始终相信，能在第三季度交付FF 91.”二季度以来，FF在其官方微博和微信经常更新FF 91相关宣传动态，但如今7月已过半，仍未传来要量产的消息。

　　截至2021年底，FF创始人、前CEO贾跃亭个人持股占比不到1%。不过，近日贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队又通过融资间接来“增持”FF的股份。

　　量产之路几经“波折”

　　FF 91是FF首款车型，该车的量产之路可谓几经“波折”。自2017年首次发布以来，多次出现公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻。

　　FF 91是一款定价在10万美元以上的豪华电动车(顶配版本在20万美元)，将迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系作为FF 91的对标竞品。

　　最近一段时间，FF官方微博、微信公众号等平台频频发布预热消息，贾跃亭本人也在社交平台上传了FF 91的相关视频。

　　此前，公司曾强调能在今年第三季度交付，目前离三季度末只剩一个多月。

　　公司累计亏损30亿美元

　　值得注意的是，7月15日，FF Top向美国证券交易委员会(SEC)提交文件，称FF合伙人公司及一些非关联公司将向公司提供不少于1亿美元的融资支持。

　　据报道，该动作意味着贾跃亭及背后的FF全球合伙人团队通过本轮融资间接“增持”FF的股份，凸显对FF 91交付和FF未来发展前景的信心。

　　截至一季度末，FF 91汽车预订量为401台。今年一季度，FF净亏损约1.53亿美元，上年同期净亏损约为7600万美元，FF总资产约为7.06亿美元，现金为2.76亿美元。公司称，现金减少的部分原因，是按计划偿还了9700万美元票据及其应计利息。

　　中国证券报记者注意到，截至2022年一季度末，FF累计亏损30亿美元。FF在一季报中称，“在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。”

　　今年上半年，FF宣布已与韩国汽车制造商Myoung Shin签约制造第二款汽车FF 81，计划于2024年投产。据悉，FF 81定位为高端大众市场的电动汽车，对标特斯拉Model S和Model X以及宝马5系。

　　此外，FF在去年年报中预计，未来五年内将量产FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列乘用车。除了乘用车，FF还计划推出智能最后一公里配送(“SLMD”)车辆。

（文章来源：中国证券报）