中国是全球最大的汽车市场，也是全球各大车企的必争之地。近年来，在全球新一轮汽车产业变革中，中国汽车产业发展呈现出新能源汽车产销快速增长、中国品牌迅速崛起、出口增长等新变化，对各大车企而言，这些变化既是挑战，更是机遇。7月15日至24日，第19届中国(长春)国际汽车博览会(下称“长春汽博会”)在中国汽车工业重镇吉林省长春市举行，展览面积20万平方米，为各大车企搭建了展示最新产品和技术的平台，也成为观察全球汽车产业发展新趋势的重要窗口。

　　新能源车“升温” 渗透率加速上涨

　　尽管东北处于高寒地区，新能源汽车渗透率长期以来低于全国水平，但在长春汽博会上，新能源车型的数量和热度逐届“升温”，性价比更高、智能化更强、体验感更好的产品吸引了越来越多的参观者，反映出东北地区新能源汽车渗透率加速上升的趋势。

　　电动汽车在低温条件下续航短，曾是东北地区消费者的习惯性认知，但本届长春汽博会却吸引了比亚迪、理想、广汽埃安、赛力斯等总计10余个新能源汽车品牌，不仅展出的车型多于往届，现场关注度也明显提高。

　　“本来只是觉得用电比燃油省钱，经过介绍才发现，现在新能源汽车拥有的语音交互、辅助驾驶、智能座舱等功能科技感十足，即使冬天续航里程减少，市内代步也够用了，我考虑用电动汽车替代现在开的燃油车了。”长春市民李先生说。

　　吉林省汽车电子协会秘书长李日光表示，通过多年研发，制约新能源汽车在高寒地区推广的耐低温技术已经大幅度进步，市场上的主流电动车型在低温环境下能够正常启动，并保持一定的续航里程，正逐步满足东北等高寒地区购车者的实用性需要。

　　为支持新能源汽车的推广应用，在新基建的推动下，东北地区正逐步完善充电桩等基础设施，提高补能便利性。以吉林为例，全省公用充电桩总数超过3000根，覆盖6个高速公路服务区。居民小区自用充电桩数量也根据新能源汽车用户的需要不断增加。

　　长春市民贺先生是一位纯电动汽车车主，他觉得与过去开的燃油车相比，电动汽车启动后动力好、加速快、噪音小、舒适度高，日常使用成本低，外出时用手机应用软件就能查找到附近空闲的充电桩，可以随用随充，能够满足在市区的行驶需要。

　　国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利认为，相较于燃油车，更低的使用成本、更多的智能科技功能、更好的加速体验等优势，是消费者购买新能源汽车的关键因素。

　　记者在采访中发现，由于充电成本和日常保养费用较低，随着充电桩布局的逐步完善，长春市内的一些网约车司机开始选择使用电动汽车，在休息时就近充电，节约行驶成本。

　　某传统车企东北地区新能源销售部门负责人向记者表示，由于充电比加油具有显著的价格优势，目前东北地区越来越多的家庭在增购时会选择电动汽车作为市内的代步工具，相信随着充电设施的增加和完善，东北地区新能源汽车的渗透率会加快上升。

　　业内预计，在相关技术持续进步、配套设施不断完善、消费者接受度日益提高的带动下，“十四五”期间吉林省纯电动汽车保有量有望从2020年末的1.2万辆提升到10万辆。长春汽博会上的新能源汽车参展商也普遍对东北地区的市场前景有信心，认为渗透率会快速提升，发展潜力很大。

　　业内人士认为，伴随技术水平的进步和各价位车型的增多，东北等高寒地区已不再是新能源汽车的“禁区”，但在“双碳”目标下，与全国相比渗透率低的问题仍旧突出，需要通过持续探索，推动技术跃升和模式创新，出台更多支持举措，走出具有高寒地区特色的新能源汽车发展之路。

　　促消费政策推动市场信心明显恢复

　　今年以来，受新冠肺炎疫情多点散发等因素影响，中国汽车市场承压，汽车消费下滑明显。在各级政府一系列政策举措的推动下，中国汽车工业产销正在逐步恢复。中国汽车工业协会最新数据显示，上半年，中国汽车产销量分别达1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%，降幅比1至5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

　　今年以来，多个车展因故延期，长春汽博会成为少数顺利举办的大型车展之一，因此也成为各大车企展示实力和提升汽车销量的重要平台。为激发观展者购车意愿，长春市政府专门投入4000万元，面向在本届长春汽博会参展企业购车的个人消费者发放汽车消费补贴。同时，长春市部分城区还出台举措对购车者进行叠加补贴。

　　在政府促销攻势下，各个车企促销也不甘落后。红旗H9置换最高补贴3万元、沃尔沃S60优惠6万元起、进口大众途锐官降7万元、长安汽车最高优惠1.6万元……走进长春汽博会现场，不少车企展台配备了大量的工作人员招揽人气，一些还在走廊上犹豫的观展者直接被拉着去体验产品。同时，记者发现不少车企直接把政府车辆购置税减半等利好政策和厂家等促销举措列出清单，向消费者进行讲解推荐，为消费者答疑解惑。

　　“无论是新能源车，还是燃油车，现在是促销力度最大的时候。错过了今年这个机会，明年可能补贴等优惠就没了。”比亚迪展台销售助理韩卓轩说。

　　长春汽博会上，红旗携全系产品参展，既有威猛霸气的红旗LS7，又有纯电动SUV红旗E-HS9，不少展车外观还是双色配置，让百姓体验红旗品牌的最新成果。宝马、奔驰等豪华品牌直接以包馆形式参展，展示其在新能源和传统燃油汽车方面的最新产品。在保时捷展台，专门划定区域展示保时捷电动款产品。豪华品牌迈凯伦携全新高性能混合动力超级跑车Artura参展，这是Artura全球正式发布以来，首次登陆中国国内车展，同时展出的还有迈凯伦GT。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，展望下半年，在国家出台的各项举措激励下，市场消费信心将明显恢复，购置税减半政策的效果将持续显现，乘用车市场回暖势头也会进一步加大，新能源汽车将继续保持增长势头，预计今年中国汽车产销形势有望保持稳定增长。

　　跨国车企加速布局新机遇“稍纵即逝”

　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，中国新能源汽车上半年产销量分别达266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达21.6%。同时，中国汽车出口也呈现良好态势，上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。

　　对于跨国车企而言，中国新能源汽车产业的加快发展和出口大量增加，既是挑战又是机遇，而机遇大于挑战。一些车企已经意识到加快在华布局的紧迫性，纷纷加码投资力度。6月28日，奥迪一汽新能源汽车项目正式在吉林省长春市开工，项目计划投资额超300亿元，是中国一汽与德国大众集团、奥迪公司深化战略合作的重要成果。

　　此前，大众、宝马等在华多个新能源汽车项目也陆续取得重大进展。北京奔驰顺义工厂正式下线基于新一代纯电平台打造的国产全新EQE，标志着北京奔驰完成400万辆整车下线新目标。宝马投资150亿元在沈阳新建的华晨宝马里达工厂也已经投产并生产电动车型，这标志着自2010年以来华晨宝马对沈阳生产基地的约830亿元投资全部成功落地，沈阳成为宝马集团全球最大生产基地。

　　奥迪一汽新能源项目占地约150公顷，坐落在长春国际汽车城，建成后面积将超越奥迪在德国本土的内卡苏姆工厂。到2022年底，20座建筑将拔地而起。一支来自中德的专业技术团队将入驻工厂，负责汽车生产制造的全价值链打造。除了冲压、焊接、涂装和总装车间外，工厂还将配备高压电池装配车间，产品专为中国市场的高端纯电动平台(PPE)车型使用。

　　“奥迪一汽新能源汽车有限公司也是奥迪中国全新企业战略‘奥迪中国进取2030战略’的重要基石。随着中国第一家奥迪纯电动工厂的落地，我们正进一步加强对中国市场的承诺。”奥迪中国总裁温泽岳博士表示，“这些基于PPE的智能电动车型将为中国用户量身定制，具有更为丰富的本地化配置、功能和技术。在新的战略指引下，未来，奥迪在中国，将更中国。”

　　大众集团加快电动化的努力正在取得积极成效。三年前，大众汽车集团(中国)与合作伙伴联合成立的开迈斯新能源科技有限公司，其业务已覆盖全国100座城市，建立约760座超级充电站，上线超7000个充电终端。到2025年，开迈斯计划建设超过1.7万个充电终端，覆盖全国大多数城市。到2030年，大众汽车集团(中国)旗下各品牌车型中新能源汽车占比有望超过40%。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国新能源汽车市场正处于快速发展时期，在电池、电驱等领域处于全球领先水平，消费市场庞大且具有韧性，中国政府坚持对外开放不动摇为全球车企创造了难得的发展机遇，特斯拉、大众等正在抓住这一“稍纵即逝”的机遇努力加快布局。未来，跨国企业在华发展还要更进一步，在加快推动本土化和电动化的同时，共同推动中国汽车零部件企业加快转型升级并深度融入全球汽车供应链体系，全力打造合资合作的“升级版”。

（文章来源：经济参考报）