他们没有三头六臂，却能搬起重达上百斤的货物；他们没有最强大脑，却能对大街小巷了如指掌……在城市里，有这么一群身穿橙色工作服的货拉拉司机，他们穿梭于楼宇之间，确保客户的每一次托运都能安全准时送达。

　　与外卖小哥、快递员一样，在货运司机的圈子里流传着这样一句话：“勤劳肯干，月入过万。”这种说法虽然有待考证，但背后却道出货运行业者的付出与收获。时值小暑节气，记者加入创行意达货拉拉车队，跟随老司机一起，体验他们在货运工作中的苦与乐。

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　　初次接触：

　　工作自由度高，入职门槛低

　　7月7日，在同事的帮忙下，我找到了我市的创行意达货拉拉车队。负责内勤的卢姐听说我要加入，表示欢迎。

　　“这份工作想做就做，不想做就休息，自由度高，钱还不少。”听完卢姐的话，我更加跃跃欲试。

　　经过安排，我和52岁的老司机孟保明搭档。孟保明为人实诚、热心，同事们都叫他“孟师傅”。孟师傅告诉我，成为一名正式的货拉拉司机门槛不算高：有驾照、熟悉道路、能通过岗前培训。上路前公司都会派老司机跟车，完全不用担心适应不了。

　　发车前，主管吴运向我介绍了注意事项，借此机会我也向他打听了货拉拉司机的收入。“目前车队里面有70多名司机，其中有不少司机一个月平台流水在10000元左右，还没有算上一些私活收入。”

　　我拿着手机在一旁计算，一个司机一天有三四百元进账，在柳州算得上高收入了。

　　“我也是刚加入车队不久，现在也是‘万元户’了。”孟师傅接过话茬，向我说起了他的经历。他曾接过一个省外的单子，从柳州送货到湖南，光是去程就赚了800元，返程还能再拉一些顺路单子，一趟来回能赚1000多元。

　　“叮咚，恭喜您抢单成功，请尽快前往约定地点取货。”平台系统突然传来提示声，我的货运生涯第一单来了——前往柳南区太阳村镇上高沙村取货，再送到柳北区通建中天城。扣掉平台费用，我能拿到60余元。

　　我和孟师傅换上印有货拉拉logo的橙色马甲，立即出发了。

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　　开车上路：

　　不认识路是小事，最怕接单后超时

　　依靠手机地图，我和孟师傅很快来到上高沙村口，但取货地点在村内，地图无法显示村里的路，如果稍不留神走错路，就会耽误取货时间。

　　取货时间在平台系统里是一个指标，和司机的等级息息相关，司机等级越高，抢单越容易。一旦取送货完成率和准时率不达标，那么就会影响司机等级，事关接下来一段时间的收入。

　　由于是第一次来，我并不认识路，只能一边开着车一边询问村民，终于在超时前5分钟赶到了取货地点，这才松了一口气。

　　这次运送的货物是木材板，最重的一件有140多斤，我配合孟师傅将货物搬到车上，做好清点、签单。当日正值小暑，天气闷热，仅仅上下车搬货的工夫，我便热得不行，回头一看，孟师傅胸前已湿透一片。

　　在和客户确认好送货地址后，我们立刻动身赶往下一站。在车上，我感叹这看似自由的工作，却一直被平台利用倒计时倒逼：一旦点击“接单”，那就意味着与时间赛跑，手机里不断地传来预警声，让人产生紧迫感。

　　来到通建中天城后，我和孟师傅将货物卸下，由于业主不在家，我们按照业主要求将货物暂放在电梯口。临走前，孟师傅掏出手机拍了张货物的照片。他说：“这样做，不光是保护货物，也是保护自己，不然货物丢失说不清楚。”

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　　面对客户：

　　尽力服务，但不是无偿服务

　　有时候，接单也不是每单必接。孟师傅告诉我，接单前要留意取货距离、车型及价钱，如果距离远、时间紧、价钱低，赶过去还有可能超时，那就得不偿失了。

　　送完第一单后，我和孟师傅继续坐在车内抢单，此时室外温度接近30。

　　“快抢！这单可以！”孟师傅迅速点击手机屏幕，这单是从柳北区香兰村送办公家具到鹿寨县城，扣掉平台费用能赚100元。“恭喜您抢单成功！”听到手机的提示音后，我俩又打起了精神。

　　在香兰村，我慢慢掌握了工作流程，搬货、清点、签单，工作越来越上手，客户见状夸奖道：“你年纪轻轻，做起事情来还挺麻利。”

　　装车完毕后，我和孟师傅又一次踏上了送货之旅。在车上谈起有关送货服务的事，孟师傅说，有一次他将货物送到指定位置后，客户要求他帮忙送上楼，因为货物较重，他按平台规定收取搬运费，结果客户却说：“一点点东西，帮送上楼还要收钱，我投诉你。”

　　“遇到蛮不讲理的客户，那就让他投诉吧。”孟师傅说，货拉拉司机的工作职责就是把货物送到指定位置，搬运货物不在职责范围内，“绝大多数客户提出搬运的要求，我们都会满足，但如果真的超出了服务范畴，提出收费也很正常。”

　　到了鹿寨县城后，我和孟师傅开始搬运货物，此时突然下起了雨，汗水和雨水夹杂在一起，流进嘴里带点咸味。完成这单后，我的衣服已经完全湿透。

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　　愉快交流：

　　想轻松赚钱不能“死脑筋”

　　每天的用餐时间，是司机休息室最热闹的时候。门外停放着十余辆货拉拉货车，货运司机见面的第一句问候语往往是：“上午干了多少单？有‘米’吗？”然后，摘下口罩、脱下手套，走进凉爽的空调房内休息一下。

　　休息室还被司机称为抢单“烘口”。“有些司机一天到晚在外面跑，就是不得派单，结果来了休息室，送货单就没停过。”卢姐向我介绍休息室的奇事，众人纷纷附和。

　　“有时吃饭吃到一半，看到有金额特别大的单子，顶不住诱惑，饭没吃完就去跑车。”孟师傅说。

　　“你讲巧不巧，今天上午我在同一条路来回跑了3趟，从路头送到路尾，又从路尾送回路头，一下子有300元进账。”覃师傅坐在茶几旁对众人说，“那条路我推测明天还会有这种单子，我准备去附近等候。”

　　这已经不是覃师傅第一次等到“爽单”了。前段时间，他通过观察，发现某超市每天17时左右必定会通过货拉拉运送当日销售不完的商品，为此他专门在附近等候，平台一发布送货信息他就抢单，“现在超市养一辆车、一个司机的钱，都够请一年的z货拉拉了。所以，时不时去超市附近等候总有收获。”

　　司机们你一言我一语，休息室内充满欢声笑语。

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　　收工感悟：

　　月入上万元离不开勤劳肯干

　　晚上收工回家，我的背部和腰椎已经开始疼痛，因为长时间踩着刹车和油门，脚背也出现酸胀。看来这月入上万元的高薪职业背后并不轻松。

　　告别时，孟师傅告诉我，他有一个小小的心愿：“等过段时间我把柳州的各个景点跑熟了，再攒点钱，就把家人从贵州接到柳州来旅游。”这简单的心愿背后，是他勤奋工作的动力，透露出他对家人真挚的感情。

　　其实，在车队里还有许多像孟师傅一样的货拉拉司机，每天，他们保持着离家上车、下车回家的“两点一线”的工作节奏。每天近10小时的驾驶时间，搬运重达上百斤的货物，常让他们腰酸腿软。

　　货拉拉司机，如一股流淌于城市之间的橙色“溪流”，他们怀揣对生活的向往，努力拼搏，向着美好前行。

（文章来源：柳州晚报）