“对比冷链发达国家发展历程和重要指标，我国冷链物流业爆发点已到。” 近日，SIAL世界食品产业峰会上，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会常务副秘书长刘飞表示，“十四五”时期随着城乡居民消费结构不断升级，超大规模市场潜力将加速释放，为冷链物流提高供给水平、适配新型消费、加快规模扩张奠定坚实基础，创造广阔空间。

　　刘飞指出，“十四五”时期是行业发展绝佳窗口期。2021年我国进口食品规模超过1000亿美元，其中冷链食品的比例接近40%，但我国冷链物流现状却难以满足日益增长的鲜品需求。同时，疫情也对冷链物流提出新的更高要求。因此，冷链物流企业、供应链企业、产业链企业，都要精准定位和迅速行动。

　　2021年年底，我国发布《“十四五”冷链物流发展规划》；今年4月，交通运输部牵头五部门发布的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》；5月，财政部、商务部下发《关于支持加快农产品供应链体系建设进一步促进冷链物流发展的通知》 。冷链物流发展迎集中红利。

　　“最前一公里”冷链物流面临机遇期。刘飞表示，冷链物流网络要覆盖城市乡村、联通国内国际。目前冷链市场有很大的下沉市场空间，像田间地头冷库的建设，包括农村寄递冷链物流基础设施的完善。此外，鼓励龙头企业境外布局养殖或生产基地，以对产品的品质、产品溯源有更强的把控，其中，冷链物流更不可获缺。

　　此外，《“十四五”冷链物流发展规划》提出，将推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型，着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。对此，刘飞表示，提升集中度，“十四五”期间要形成一批具有国际竞争力的综合性冷链龙头企业。目前，供销社、港口企业和农业龙头企业已开始不约而同地发力冷链。随着大企业的进入，冷链市场集中度将明显提升。

　　“十四五”末我国将建立100个国家骨干冷链基地，建设100个左右国家骨干冷链物流基地承载城市。到2025年，我国肉类、果蔬、水产品的产地低温处理率将分别达到85%、30%、85%。

　　“这意味着，我国将大幅减少、逐步禁止活猪活禽等的跨省调拨，需增加就地屠宰、挂肉冷藏车等的供应。此外，主要的港口和码头还需建设更多超低温冷库，远洋捕捞船短期低温处理能力也需要进一步提升。” 刘飞表示，未来还需加强追溯平台的建设，把全程追溯的时间节点往前提。

（文章来源：经济参考网）