据工信部数据，2021年我国汽车出口达到了201.5万辆，同比增长1倍，这是我国汽车出口首次跨过200万辆门槛，打破了海外市场多年以来徘徊不前的局面。

　　在碳中和大背景下，海外业务井喷式发展，给我国汽车相关服务配套企业提出了全新要求，尤其是海运物流领域。这意味着，要推动高含金量“中国智造”走向全球，则需要大力强链补链。

　　1月17日，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的远洋汽车运输船(滚装船)，积极满足上汽以及国内其它自主、外资品牌不断增长的出口业务需求。

　　上汽安吉物流股份有限公司总经理王泽民接受南方+专访时表示，自2016年起，安吉物流便先后开辟了中国至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等多条滚装国际航线，配送网络覆盖全国600余个城市和海外100多个国家，未来将进一步加快业务发展，为中国乃至全球汽车行业提供跨洋物流支持。

　　“减碳”加码跨洋汽车物流

　　上汽集团旗下安吉物流，是全球第一的汽车零部件和整车物流企业，配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家，年发运量可达千万辆规模。

　　作为上汽全球供应链中心的重要组成部分，安吉物流在国内建成了涵盖30条水路干线、130条铁路干线、4900条公路干线的强大物流体系。同时，安吉物流积极在海外建设运输网络，率先开辟中国车企自主运营的第一条滚装国际航线——中国至东南亚航线，迄今已成功打造东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条国际航线。

　　“这是第一艘中国船东投资建设7600舱位的滚装船，因为双碳目标在我们整个行业非常重要，LNG双燃料从目前来看是一个中短期比较有效降低碳排放解决路径。”王泽民表示，这次建造的两艘船完全符合欧洲法规要求，建成后将主要用于澳新航线，兼顾欧洲航线。

　　据介绍，该滚装船包含1个C型双耳罐，舱容4000立方，可装载7600辆国际标准尺寸乘用车，满足北美、欧洲、澳新等发达国家和地区2030年环保和排放要求，基本满足中国-南美、中国-欧洲一个往返航次的燃气需求。

　　与此同时，随着中国出口，大量产品包含新能源产品、智能网联产品。本次新建的滚装船在13层夹板里面，最上面4层夹板特别为新能源汽车，甚至为了氢燃料汽车做了特定的设计。“这在一定程度上也是为提升我们中国产品高度等做了一些修改，包括在船舶轻量化上面也是做了这方面的工作，合理减少一些架构件。”王泽民表示。

　　支撑中国品牌海外出口

　　事实上，安吉物流不断加快汽车滚装船业务布局，不断构建强大、安全、高效的全球供应链体系，是为包括上汽在内的中国品牌海外业务保驾护航。

　　数据显示，2021年我国汽车出口达到了201.5万辆，同比增长1倍。仅上汽集团本身，2021年海外销量高达69.7万辆，其中出口59.8万辆，海外基地产销9.9万辆。这意味着“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”，产品和服务登陆全球七十余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。

　　其中，“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌海外销量达到36万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十；作为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌，MAXUS品牌海外销量达5.2万辆；在印度，搭载智能网联功能的MG 新车ASTOR开启预售后，20分钟里 5000个预售名额就被全部抢光，2小时内定金订单突破1.1万。

　　“随着中国制造出口体量越来越大，滚装资源相对来说非常紧张。目前，我们外贸业务虽然刚起步，但会不断加大投入力度，并积极寻找外部合作伙伴，快速打造外贸船队，保障中国汽车产品能够往外运出去。”王泽民表示。

　　“这几年上汽在海外市场销量快速提升，充分体现了我们的规模效应。”上汽集团相关负责人表示，这些数据背后，供应链企业是做了重大保障作用。按照上汽集团“十四五”规划，海外销量将达到150万辆。

　　业内分析人士也指出，包括上汽在内的中国品牌走出去，是需要成体系的走出去，需要上下游配套相互支撑。如今在全球汽车产业供应链节奏被打乱的情况下，安吉物流加码海外业务布局，实则打破我国汽车出口物流领域的瓶颈，为中国品牌出海建立一个支撑平台。

（文章来源：南方Plus）