随着一系列鼓励汽车消费的政策“大礼包”相继发放，国内车市正在加速恢复。而经历两个月“停摆”的上海车市，也正不断升温。

　　日前，《每日经济新闻》记者走访上海汽车市场时发现，不少汽车品牌门店内人头攒动，客流量已恢复甚至超过上海疫情之前的水平。除了政府层面的补贴支持，部分汽车品牌“自掏腰包”加码购车福利。多重优惠刺激下，消费者正抓紧“上车”。

　　“恢复营业后，前来看车的顾客很多。目前，我们店里这两辆展车都已经订出去了，下半年购车量应该更多。上海市插电混动车型送绿牌的政策到年底就截止了，新能源车购置税减免政策也是到年底结束，再加上上海市的相关补贴，购车优惠力度还是很大的。”上海某沃尔沃T8插混车型直售门店工作人员告诉记者。

　　部分车型最高优惠超4万元

　　随着上海生产生活逐渐恢复常态，车市利好政策也频频出台。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确将对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　同日，上海市也印发了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。其中提到，“年内新增非营业性客车牌照4万个额度，并对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性1万元补贴。”

　　“现在买ES6这款车很划算，除了有1.134万元的国家补贴，如果你名下有沪牌车辆置换，还能享受1万元的上海市补贴，此外，蔚来总部在嘉定区，如果满足条件，还能享受嘉定区的2万元补贴。综合算下来，可以节省超过4万元。”上海某蔚来门店销售人员告诉记者，近期利好汽车消费的政策多，不少消费者前来咨询，下单量明显增多。

　　据悉，除了上海市出台的刺激汽车消费政策外，汽车产业链较为集中的嘉定区还加码了优惠政策。嘉定区鼓励相关汽车厂商在区内开展让利于民的促销活动，鼓励个人消费者购买新能源汽车和燃油车，并在上海市内上牌的，给予购车补贴，车价15万元以下的给予1万元补贴，车价15万元(含)以上的给予2万元补贴。参与嘉定补贴的活动品牌包括上汽大众、上汽斯柯达、上汽奥迪、蔚来、沃尔沃、飞凡、智己等。

　　飞凡汽车上海南翔印象城体验中心工作人员表示，受日前汽车消费补贴政策出台的影响，目前门店客流量有所增加，每天可以迎来约40批次客户，6月销量预计好于去年平均水平。

　　优惠加码之下，消费者也抓住机会“上车”。“这些优惠政策让我的购车计划提前了，一款售价24.98万元的车，品牌方有1万元的优惠政策，再叠加上2万元的嘉定区补贴，优惠力度蛮大的。”在飞凡品牌店看车的张先生说。

　　车企“自掏腰包”加码福利

　　除了政府层面的补贴之外，部分车企还“自掏腰包”让利消费者。

　　“岚图现在有两个补贴：一是上海市置换纯电车型的1万元，另一个是6月份开始的活动，品牌为了支持上海汽车市场恢复，只要是本人或者直系亲属有置换的，岚图品牌给予1.5万元补贴，纯电和增程车型都支持。品牌方的补贴目前是到6月底，之后是否会延续还不清楚。”某岚图汽车销售人员告诉记者。

　　除了新能源车型，燃油车也有不少优惠活动。“全新AX7除了本身优惠6000多元，还有厂家的促销活动，线上下单99元抵1688元，此外还享受国家的购置税减半优惠，算下来相当于再便宜4000元~5000元。”某东风风神4S店销售人员说。

　　捷途汽车销售人员也告诉记者：“最近捷途汽车的优惠主要体现在购置税这块，我们是在国家的基础上‘加码’了福利，可以购置税全免。刚上市的捷途X70S也可以享受这一政策。另外还会有一些礼品福利，现金福利也可以再详谈。”

　　在鼓励汽车消费的大背景下，市场需求回暖明显，不少车企也在加速推出新产品，并加快生产交付进度。如，吉利帝豪L雷神Hi X超级电混开启“交付月”，并定下了首月交付1万辆的目标；几何E也即将上市交付，试图借助车市“东风”在A0级纯电SUV市场分一杯羹。

　　车市“转正”可期

　　乘联会最新信息显示，上海汽车工业已恢复至疫情大爆发前正常水平。到6月中旬为止，上汽乘用车、上汽大众和上汽通用三大车企单日沪产达到1.3万辆，恢复到疫情前的正常水平，并直接带动了产业链上下游1000多家零部件配套企业恢复生产。上汽集团在沪生产基地6月中上旬汽车产量已超过20万辆，同比增加30%左右。特斯拉上海超级工厂正采用双班制进行封闭式生产，在6月上旬产能利用率已经恢复至100%。

　　实际上，除了上海之外，多个省市也相继发布鼓励汽车消费的相关政策。例如，深圳出台《深圳市关于促进消费持续恢复的若干措施》，提出对新购置新能源汽车的个人消费者给予最高不超过1万元/台补贴；江西省采用购车摇号抽奖的方式刺激汽车消费，总奖金4600万元，个人最高可中5万元；武汉市出台以旧换新政策促进新能源汽车消费。此外，青岛市、长春市等多地发放消费券针对汽车市场推出了专项促销活动。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，自2020年疫情爆发以来，部分消费者的购车需求出现了严重被抑制的情况。近2~3年来，大约有655万辆的购车需求被抑制。在今年促汽车消费政策推出的情况下，消费者延期换购的需求会得到一定释放。

　　“我们预计600亿乘用车购置税减半政策会增量200万辆。受疫情影响加剧，我们5月中旬预计的2022年乘用车零售销量约为1900万辆，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，全年国内乘用车零售有望达到2100万辆。”崔东树认为，今年国内乘用车产销有望回到同比正增长状态，从原来预期的-6%增速可能会回升到4%正增长。

　　东吴证券研报也认为，刺激汽车消费政策预计对汽车行业的拉动效果会大幅超出4~5月疫情的下行影响，“政策刺激+全面复工复产”形成正向循环，2022年剩余6个月汽车行业将进入持续高增长状态，预计产销两端平均月同比增速均将持续超过20%。

（文章来源：每日经济新闻）