重庆车展首日，零跑汽车展台有车主现场维权。网传视频显示，在零跑汽车展台旁，一位女车主双手高举维权标语，上面写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”字样。在视频中该女车主还表示：“5月27号提车，当天下午三个屏全部黑屏，连仪表盘都黑屏了，我连时速都不晓得。”

　　零跑汽车随后回应称：“该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复。”

　　自去年4月“特斯拉车顶维权”后，展台维权事件开始频繁出现，小鹏汽车也曾有过类似情况。不过对于零跑汽车来说，这还是第一次。

　　展台维权事件发生后，一位零跑T03车主告诉界面新闻，自己因为颜值和性价比选择了零跑汽车，但今年3、4月份提车后，已经陆续出现了多项问题，包括左前轮眉分离、左车门下塑料件松动、左车门前三角窗透风等。

　　这位车主表示，门下塑料件松动是提车时就出现的，当时由技师解决了，但三角窗透风是通病，目前解决不了。此外，这辆车的倒车影像有时侯也会出现短暂黑屏。

　　在社交平台上，也有用户吐槽类似的问题。有用户表示，“提车3个月一开始无缘无故断电，现在空调又不制冷了。”

　　周掌柜管理咨询公司创始人周掌柜在接受界面新闻采访时表示，这次维权事件将在短期内对零跑汽车带来影响，长期则较小。零跑很快与用户达成和解，且黑屏、漏水和电池起火等严重问题相比轻很多，之前特斯拉车主也反馈过很多类似问题。

　　“新能源电动车的质量标准客观讲全行业头部企业都差不多，零跑不太可能存在普遍质量问题，但毕竟产品定位低端美誉度不可能那么好。瑕疵我们听到很多行业声音认为客观存在。”

　　关于此次事件对零跑IPO的影响，周掌柜表示，“新能源行业的公关战很激烈，零跑处于快速发展并准备上市阶段，(此次事件)对其带来一定舆论影响。”

　　在此之前，零跑汽车一直处于加速奔跑状态。招股书显示，2021年零跑汽车共交付43748辆电动汽车，同比增长443.5%。今年以来，零跑汽车继续保持增长态势，1-5月已累计交付40735辆，同比增长128.80%，这一交付量已经超过了蔚来汽车，仅低于小鹏汽车、哪吒汽车以及理想汽车，排名造车新势力销量榜的第四位。

　　一年时间内，零跑汽车从一个名不见经传的角色，一跃成为造车新势力第二梯队常客，并且开始挑战第一梯队。

　　然而交付量极速上涨的同时，零跑汽车的内功能否够跟上？事实上，车主对质量问题的投诉，一直困扰着零跑汽车。

　　早在2020年5月，零跑S01上市不久，就有200多位首批车主发布公开信讨伐零跑汽车。这份公开信列出了多项零跑S01存在的问题，诸如电池、OTA功能，甚至是动力系统。

　　因为质量问题，零跑汽车已经多次登上“1818黄金眼”节目，所涉问题就包括电池、动力等，最近一次登上该节目是在今年6月20日。

　　对于零跑汽车来说，当下正是冲刺阶段，其第四款车型零跑C01刚刚在今年5月发布，并开启预售。出现口碑问题，难免对订单造成影响。

　　更重要的是，零跑汽车正站在冲击IPO的关键节点。今年3月，零跑汽车向港交所递交招股书，有望继“蔚小理”之后，成为中国第四家成功上市的新势力车企。

　　零跑汽车目前仍处于亏损状态，且距离盈亏平衡尚有一段距离。根据招股书，2019至2021年零跑汽车经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元以及26.29亿元，毛利率分别为-95.7%、-50.6%以及-44.3%。

　　现金流情况也不容乐观，截至2021年底，零跑汽车持有的现金及现金等价物仅为43.38亿元。相比之下，“蔚小理”的现金储备都在四、五百亿元左右。

　　无论是维持运营，还是追赶第一梯队，零跑汽车都需要大笔烧钱。而一旦登陆资本市场，零跑汽车不仅能获得大量资金支持，而且也有助于提振公司的品牌价值，带动销量激活现金流。IPO尤显重要。

（文章来源：界面新闻）