据韩国媒体《每日经济新闻》(Maeil Business Newspaper)报道，消息人士透露，韩国电池生产商LG能源解决方案(LG Energy Solution，简称“LGES”)正在与日本本田汽车公司商讨在美国建立一座电池合资企业。

　　LGES计划1月27日登陆韩国交易所开始交易，预计筹集近110亿美元，势将成为韩国有史以来最大的IPO.LG集团副会长兼LGES首席执行官Kwon Young-soo在周一的簿记会议上曾透露，公司将很快宣布与一家车企成立合资公司。

　　消息人士透露，LGES与本田的电池合资企业投资额可能高达4万亿韩元(约合34亿美元)，工厂产能可达40吉瓦时(GWh)，可为60万辆高性能电动汽车供电。但具体的时间表、地点和产能的细节尚未决定。

　　罕见的结盟

　　如果消息属实，那将是罕见的日企-韩企结盟的案例。当前，日本与韩国两国之间的双边关系仍然因一些历史问题恶化，并且鉴于日本企业的封闭性，与本田的合作提议令人惊讶。

　　不过这项交易并非无迹可寻。比较明显的原因之一是，合资企业的工厂据称准备于2024年起为本田在美制造的新车提供支持，而美墨加协定 (USMCA) 将于2025年生效，协定要求75%的汽车零部件必须在北美制造。

　　另外，本田近期正式宣布了将在2024年面向美国市场推出两款大型纯电动汽车，这两款新车都将搭载有通用汽车最新的Ultium电池组，这款Ultium电池组由LGES与通用汽车的合资企业Ultium Cells制造。这使得这三家公司在北美的关系将变得更加紧密。

　　还有一个原因就是，日本的电池制造商已经在与中企和韩企的竞争中全面落后了。根据市场研究公司SNE Research的数据，宁德时代在去年1月至11月期间产能达到了67.1吉瓦时，同比增长237.6%，占全球市场份额的29%；而LGES在同一时期产能达到51.3吉瓦时，占据了22.2%的市场份额。

　　通过生产组合和先进技术，LGES与宁德时代已经获得全球领先地位，并渐渐在市场中形成寡头垄断的态势。对于LGES来说，和其他车企建立合资企业，分担制造成本并确保稳定供应能对公司的长远发展起到积极作用。对于本田来说，有一个来自“第一梯队”的电池供应商对汽车电气化帮助极大。

　　韩国大林大学教授Kim Pil-soo观察到，合资企业是一种双赢的结构，可以推进汽车制造商的电气化转型，也可以为电池制造商的可持续增长中提供稳定的供应。虽然本田汽车未置评，但公司首席执行官Toshihiro Mibe去年曾表示，愿意为电气化与其他公司结成新的联盟。

　　重磅IPO

　　对于LGES来说，与本田的消息将成为其月底IPO的一件利好。

　　据彭博社报道， LGES可能会将其股票定价在区间的顶部，将筹集多达107亿美元，势将成为韩国最大的IPO，也是近一年来仅次于Rivian(137亿美元)的全球第二大IPO。

　　目前，韩国发行规模最大的IPO是于2010年筹集43亿美元的三星人寿保险公司，LGES的上市规模将是这笔交易的2.5倍。

（文章来源：财联社）