日前，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在做客中国环球电视网(CGTN)时透露，比亚迪即将为特斯拉供应电池产品。

　　方正证券分析师段迎晟也在近日发布研报称，以前车企之间存在竞争关系，不愿意购买比亚迪电池，现在比亚迪新能源车的成功，相当于刀片电池最好的广告，特斯拉和国内车厂纷纷大量采购。

　　事实上，比亚迪为特斯拉供货的传闻屡见不鲜：早在2021年8月就有消息传出，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，更有自称比亚迪内部人士爆料，特斯拉搭载刀片电池的首款车型为Model Y.今年2月份，供货特斯拉的传闻又起。

　　不过此前，比亚迪官方均否认了上述消息。特斯拉的相关人员也曾向媒体表示，并未接到相关官方消息。

　　▌特斯拉、比亚迪“一拍即合” 刀片电池或成首选

　　虽然还未确定供给的动力电池种类和规模，比亚迪明星产品“刀片电池”兼具安全性与经济性，有可能成为外供首选。比亚迪旗下的纯电动车型已经全部“佩刀”，如今仅依靠自供，比亚迪电池在中国的装机量就仅次于宁德时代。

　　而特斯拉中国拥有多家电池供应商，除了韩国LG、日本松下之外，还有中国电池巨头宁德时代。

　　对于特斯拉来说，选择多个电池供应商有助于保证供应链安全，高性价比的刀片电池能帮助整车降本；对于比亚迪来说，尽管目前其电池主要是自用，但公司一直有意提升外供比例。

　　比亚迪的电池外供业务通过子公司弗迪电池进行，已经开始向福特、一汽等车企供应刀片电池，并配套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。此外还同丰田合作，共同开发动力电池和纯电动轿车。比亚迪创始人王传福早在2021年就已经放出“豪言”：“刀片电池已经开始向全行业外供，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”

　　可以预见的是，比亚迪打入特斯拉供应链，不仅能带来示范效应，让更多国际车企尝试并使用磷酸铁锂电池，而且也能使比亚迪电池竞逐海外市场，享受电动车行业快速发展的红利。比亚迪的上游供应商也将随之受益。

　　具体到比亚迪刀片电池供应链公司：

　　正极环节：湖南裕能、湖北万润、德方纳米等，供应商均为正极头部厂商，磷酸铁锂也做少部分自产自销；

　　负极环节：贝特瑞、中科电气、翔丰华等，负极以人造石墨为主，也会做一部分天然石墨掺杂；

　　隔膜环节：星源材质、中材科技、恩捷股份等，隔膜以干法，小刀片导入湿法隔膜；

　　电解液环节：电解液原料外采，自己做配方调试，六氟磷酸锂供应商多氟多、天际股份、延安必康等，添加剂供应商华盛锂电、奥克股份、新宙邦(瀚康化工)；

　　辅材环节：铜箔(诺德股份、嘉元科技、中一科技)、铝箔(鼎盛新材)、结构件(科达利)、铝塑膜(紫江企业)、导电剂(道氏技术)、粘结剂(东岳集团)、箱体(和胜股份、祥鑫科技)。

　　另外，德新交运旗下致宏精密为比亚迪刀片电池切刀设备的独家供应商；中国电研已为比亚迪坑梓工厂、青海工厂、重庆工厂等提供了动力电池生产装备。

（文章来源：财联社）