6月6日中午，由东航物流负责运营的MU7729“浦东-大阪”客改货航班承运上海和周边长三角地区出口日本的产品，从浦东机场出港启航；而6月7日一早，MU7282“胡志明市-浦东”航班，则承运着企业急需的电子元配件等复工复产零部件飞抵上海……

　　连日来，随着上海进入全面恢复正常生产生活秩序阶段，航空物流企业也积极加速全货机和“客改货”航班的运力复工复产，助力重启中的各行各业。

　　截至6月2日，东航物流的单日货邮处理量已达4779吨，恢复至上海全域静默管理前、3月日均货量的82%，“客改货”航班也已同步恢复至此轮疫情前的八成水平。

　　除了执飞旗下全货机航班外，东航物流还继续用好客机机队运力，执行“客改货”的非常规客班运输货邮，“客改货”业务保持了高速恢复态势。统计显示，6月1日-6月5日，东航物流已累计执行“客改货”航班232架次，运输货物共计4215吨，较上月同期分别增长383.3%和390.1%。

　　6月2日，南航的上海浦东至芝加哥CZ431航班满载94吨货物顺利起飞，这是其在沪恢复运行的第四条货机航线，至此南航旗下上海浦东始发货机国际航线也全面恢复。

　　5月4日起，南航物流恢复在沪货机航班运行，执行浦东至阿姆斯特丹和浦东至洛杉矶航线；5月18日，第三架货机调配至上海，恢复浦东至法兰克福航线。6月1日，第四架货机调配至上海，浦东至芝加哥航线复飞，至此南航日均执行进出港航班数量从2班增至6班。据悉，南航物流6月底前在沪货机投放运力将达到7架。

　　统计显示，从5月4日货机恢复在沪运行以来，南航共执行货机航班百余班，承运货物超7200吨，环比增长超3倍。

　　由于受疫情防控闭环管理影响，厂商客户倾向于货物批量运输的解决方案。在充分考虑这一运输需求的变化后，南航物流定制出个性化运输方案，以最小作业单位实现最优化航空舱位匹配，同时重点跟进后端服务保障环节，确保产业链产品及时运抵国外站点。浦东至芝加哥航线的复飞，大大加强了长三角地区运输汽车零配件、电子产品、机械设备等产品的空运能力。

　　眼下，航空物流企业充分运用上海强大的空地集散能力带动长三角地区产业链供应链协同复工，助力中国制造的产品高质量高速度链接全球。

（文章来源：中国新闻网）