广汇物流近日披露拟以现金41.76亿元收购广汇能源持有的新疆红淖三铁路有限公司92.7708%股权。预计到2024年，公司铁路物流业务收入在公司主营业务收入中占比将超过50%。

　　根据评估机构出具的评估报告显示，广汇物流此次收购的红淖铁路2022-2026年运量预测分别为1396万吨、1815万吨、2722万吨、3069万吨、3383万吨，年复合增长率24.77%；2022-2026年盈利预测分别为1.59亿元、3.51亿元、4.96亿元、6.64亿元、8.26亿元，年复合增长率50.88%。

　　据公告，本次收购完成后，广汇物流既参股建设运营上游431公里的将淖铁路，又收购控股下游435公里的红淖铁路，从而直接拥有866公里国家进出疆铁路“一主两翼”战略北通道中的关键核心资产，公司转型成为以铁路物流为主业的创新型现代物流运营商。

　　公司表示，上述两条铁路缩短了出疆货物的运距和成本，提升了物流运输效率，具有良好的经济效益。原准东地区货物从将军庙绕道乌将线、兰新线过红柳河出疆的货物运距从1080公里缩短到780公里，减少300公里，缩短近28%的运输距离，运费从202元/吨下降到150元/吨，节约了26%的运输成本，同时缩短了30%的运输时间，大幅提升物流效率，经济效益极为明显。如果出疆货物从红淖线镜儿井北站转向临哈铁路出疆经临河至华北地区，比从过红柳河走兰新线、干武线、包兰线到临河运距缩短32%，竞争优势更为突出。

　　为了进一步突出两条铁路优势，广汇物流一方面将在铁路沿线增加煤炭快装系统及专用线建设。按现有装车费每吨30-40元标准计算，可进一步带来较好的收益。另一方面，将在下游积极拓展消费目的地枢纽产业园区建设，初步计划先在典型的煤炭调入区四川建设能源物流园。

　　据了解，川渝地区每年需省外调入煤炭约8800万吨。《四川省“十四五”能源发展规划》已明确提出健全煤炭储备体系，推动煤炭跨省合作，稳定省外煤炭调入。公司将积极与四川省政府申请建设年周转量2500万吨的现代煤炭物流产业园区，通过疆煤入川填补四川地区煤炭需求缺口，实现煤炭战略储备，调节季节差异及市场需求。该项工作正在积极与四川省人民政府相关部门进行论证申报。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）