5月20日，是一汽解放重组上市两周年纪念日。一汽解放相关负责人表示，公司将积极推动新能源转型，抢占优质赛道，厚植竞争新优势；进一步强化技术研发和产品拓展，培育长期可持续竞争力。

　　两年来，一汽解放经营业绩不断增长。2020年，一汽解放实现利润总额34.88亿元，同比增长58.45%；实现归母净利润26.72亿元，同比增长34.45%。2021年，公司实现利润总额41.09亿元，同比增长17.8%；实现归母净利润39亿元，同比增长45.97%。

　　公司2020年、2021年现金分红金额分别为23.25亿元、30.25亿元，股利支付率分别为87.04%、77.6%，股息率约为6%、8%。

　　与此同时，一汽解放还在2020年11月发布了股权激励方案。公司通过构建科学规范的中长期激励机制，推动高质量发展，形成公司、股东、员工利益一致的共同体，进一步提升整体竞争力，实现战略发展目标。

　　转型新能源是一汽解放上市后最重要的战略决策之一。2021年9月，一汽解放发布了“15333”新能源战略，明确公司新能源发展规划。根据规划，到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。

　　一汽解放计划在“十四五”期间在新能源领域实施300亿元投资计划。其中，超过200亿元用于研发，打造以长春为本部的全球化新能源创新基地；投入超过100亿元打造以“零碳工厂”为标准、以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，打造以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地。

　　2021年，一汽解放在新能源领域加大布局力度，与宁德时代、博世动力、远景科技等组成新能源商用车产业发展战略联盟，还与华为、协鑫能科、星星充电等开展战略合作，为布局新能源产业链打下了坚实基础。公司2021年新能源产品累计销售2228辆，同比增长15.68%。

　　“商用车新能源转型是不可逆的趋势，但这并非一蹴而就，而是一个漫长的过程。这也为一汽解放在新能源领域留下了足够的发展空间。”相关业内人士说。

　　与大手笔的新能源投资计划形成对比的是，上市后的一汽解放在费用管理方面“精益求精”。2021年，一汽解放全面开展费用精益管理，强化财务绩效考核刚性，严控不合理费用发生；全面建立费用基线，梳理完成逾160大类基线建设，构建费用基线近900项，进一步推动经营质量提升。此举也成为一汽解放2022年一季度在遭受疫情冲击情况下依然保持良好盈利水平的重要原因之一。数据显示，2022年一季度，一汽解放实现归母净利润4.52亿元，环比增长36.2%。

　　虽然一汽解放对公司整体费用进行了优化，但却持续加大在研发上的支出力度。2021年，一汽解放研发投入达33.29亿元，同比增长16.24%，进一步体现了公司的研发实力。目前，一汽解放构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的自主研发体系，形成了一支近2500人的高效协同研发团队，是掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业之一。

　　在行业整体下行的情况下，一汽解放2021年依然以总销量近44万辆、中重卡销量37.34万辆、中重卡份额23.5%的成绩实现全球“五连冠”。即便是在受疫情冲击较大的2022年一季度，一汽解放依然韧性十足，当季共销售中重卡6.16万辆，市场占有率达23.3%，稳居行业第一。

　　上述人士表示，当前，随着基建等领域投资不断加大，商用车板块需求有望修复，一汽解放作为行业龙头或率先受益。

（文章来源：中国证券报·中证网）